Reprise du message précédent :
meteofrance, mais je recheckerais

au fait ça intéresse quelqu'un un pr19 nissin ?
 
le mc est en TBE avec un levier légèrement rapé + un levier tordu de secours

Tu veux pas le remonter du coup ?

 
bah si le sv dégage ça sert pas à grand chose et sur la cbr ça sera encore pire vu que les étriers sont plus petits. idéalement faudrait que je puisse tester un pr16 radial car en théorie c'est ce qu'il me faut, mais en pratique autant en être sûr avant
 
là avec le mc stock sur le sv j'ai le même problème qu'avec le pr19, ça travaille trop en force sur une course quasi nulle, donc je me pète l'avant-bras pour freiner fort. la différence c'est qu'avec le pr19 c'était dosable, alors qu'avec le stock j'ai vraiment peu de feeling pour doser la puissance, samedi j'ai pas arrêté de lever le cul sans pour autant avoir l'impression de faire ce que je voulais. logic pourra témoigner
 
je veux vraiment un truc comme sur la cb, levier mou qui travaille sur toute la course et qui permet de vraiment travailler précisément sans devoir mettre de la force. et typiquement sur la cb c'est parfait avec le nissin alors que c'était trop dur avec le brembo, et je crois que c'est 16 vs 17 (mais c'est de source random@internet donc pas garanti)
 
la puissance est là mais c'est vraiment côté MC que ça me va pas. chaque fois que je reprends la cb c'est  

Go pr16 alors, y en plein lbc

Tu me le fais à combien le PR19 ?
Avec les étriers ?

 
ouais c'est prévu
 

 
faut que j'regarde les prix lbc et que je fasse réparer le filetage d'un des deux étriers, jte mp

Tiens logic je viens de regarder la vidéo de ton best, je sais pas comment t'as roulé quand oko était derrière toi mais là niveau points de corde c'est quand même pas mal!
y'en a 2-3 que tu loupes mais les autres sont plutôt propres

ce qui d un point de vue okoesque est catastrophique nan?

 
samedi j'ai bien du en réussir 2-3 sur la journée

Mini-CR pour moi :
 
Journée en débutant parce que pas de place en inter, ca bouchonne pas mal et car roule en tas de 8-10
Je passe la matinée à essayer de comprendre le circuit et surtout sur quel rapport je dois être, ce qui n'est pas évident parce que je dois souvent repasser la 1 après un virage à l'arrêt derrière un grand débutant
Je trouve à peu près le rythme en fin de matinée à 2'15 grâce aux conseils d'Oko
On va bouffer une pizza beaucoup trop garnie et on finit tous en PLS sur le paddock
 
Pas moyen de repasser en inter à midi, je me suis fait gratter la place    
Première session de l'aprem normale, l'impression d'avoir chié une pendule, 2'16    
Deuxième session je trouve 2 tours clairs pour faire un 2'08"6, je vois encore plein de points d'amélioration ce qui est bien cool    
 
Grosse drache à la fin de ma session, le genre qui va rester toute la journée, du coup on va se poser sur un canap pour regarder le motogp avec le player eurosport de saku et la 4G d'Oko/Douk  
 
Oko me propose de faire un bout de chemin en camion, ca tombe bien j'ai pas envie de faire de l'autoroute sous la pluie     Merci à lui !
 
Pour conclure je commence à bien aimer le circuit mais il faut plus de balls qu'aux écuyers je trouve (la grande courbe à gauche sur le pif paf doit passer super vite mais faut le vouloir, y'a de gros freinages sur l'angle etc)

ah c'est marrant, LFG ça me fait pas peur du tout perso j'ai aucun problème à rester à toc dans le grand gauche, ya aucun moment où je me dis "là faut pas sortir", alors que les écuyers je me chie dessus
 
genre le droit rapide après la "para" j'ai déjà l'impression que je vais me buter chaque tour et logic qui me dit que je suis à l'arrêt dedans

ah perso j'ai mis loooongtemps avant d'oser mettre à toc dans le long gauche d'lfg

 
LFG je bouffe régulièrement les "vibreurs" alors qu'aux ecuyers je sors pas d'1cm (de toute façon tu peux pas )
 
Ce droite  

Le droite à lfg qui donne dans l'épingle à gauche ? Ou le droite des Ecuyers après la para ?

 
Le droite des écuyers !

il passe super fort ce droite, et en plus y'a moyen de réaccélerer très tot, il est génial ouais

 
il me fait tellement flipper le premier droit à côté c'est de la rigolade

ouais mais j'ai tout le temps peur de faire une freredoko

Vous êtes sérieux avec vos sliders de bottes là? Les orga vous laissent passer avec ça?    
 
Tu veux pas remonter tes commandes plutôt ou éviter de conduire en canard  

ah moi j'ai pas ce gnere de problème, j'ai de la garde au sol

ya même des orgas qui laissent rouler les belges

je passe à 151 en best, y'a moyen de faire plus mais c'est déja suffisant

Je suis toujours pas sûr de la précision de mon module GPS    
La courbe est toujours hyper lissée, mais j'ai personne avec qui comparer les vitesses (Oko/logic trop rapide, créa en CB500)

Je viens de regarder mon best pour la science, je passe à 128km/h dans ce virage

Je dirais entre 128 et 151km/h du coup pour toi

142 pour moi

J'ai comparé avec toi, tu fais ton 141 avant que le virage commence réellement, c'est plutôt à la relance et du coup ta courbe oscille dans le virage, et connais un deuxième max à 140 avant la chinane.
Moi ma courbe est quasi plate, j'accélère en continu mais très peu, faudrait que je pose mes couilles un peu (même si ça allait déjà assez vite à les yeux )

https://serious-racing.com/laptimes [...] pane=graph

comment je peux être sûr que c'est du 16 ? ça a strictement la même gueule que le 19
 
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

 
Prend en un de R6, tu seras sur

genre ça ? https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

Les mots clefs peuvent t'aiguiller

 
Mot clés : pr 16 , pr 19 , Yamaha , r6 , r1 , frein .
 
ou pas

Yorf, super corsa v1 arrière avec a peine 1mm de gomme du dessus du témoin sur le côté droit, ça se tente pour une matinée à magny ou c est plus sage de changer?

Changement de pneu à midi sous les 1'58

 
c'est lundi matin, c'est trop tôt pour sarcasme
 
du coup je lui prends, j'ai vérifié vite fait

 
J'avais posté l’épaisseur de gomme quand le pneu est neuf, c'est pas beaucoup plus de 1mm

Yep c est bien celui la, super prix en plus, tu rajoutes un levier bihr de spare et c est bon

 
je l'ai mail, si il répond pas j'appelle ce soir

Je n'aime pas non plus le feeling avec le MC d'origine du SV
Le levier est duuuur    
 
Du coup PR19 + étriers 4 pistons ou PR16 + étriers origine ?
Sachant que niveau puissance je trouve que ca suffit bien.
 
Ah et mon SV bloque à 210 compteur c'est dans la norme pour un carbu ?