Reprise du message précédent :
Et au bout de 20 fois si on est pas performant faut arrêter?

A priori pas de faute non mais j'ai pas confirmé avec l'ancien proprio. C'est un roadsmart 1 daté de 2011, année de ma bécane et je sais que c'était la monte d'origine des ER6v2 j'en ai déduit qu'il n'a jamais changé le pneu.  
 
Sinon j'en discutais hier avec la team, mais vu que j'utilise pas ma bécane en daily je serais tenté de passer sur un pneu un peu plus sport. Mais j'ai eu mon pote mécano au tel pour avoir son avis et déjà il me dit que mélanger les gammes entre l'avant et l'arrière c'est pas optimal, d'autant plus en changeant de marque il y a des risque de parasitage dans le châssis, guidon, si les pneus ont des structures très différentes. Il me dit que ça peut très bien marcher mais qu'il y a toujours un petit risque, vous en pensez quoi ?
Je pensais mettre un M7RR, S21 ou assimilé à l'avant (j'ai un PR4 à l'arrière) mais du coup je suis dubitatif.

vu ton niveau (sans mépris hein) tu fous un PR4 devant et t'es tranquille ou un RS3.
comme ca tu conserves la polyvalence du pneu (route/circuit - pluie).

pour finir un PR4 derrière mets un power 1 ou power 2 CT, pour du débutant ça sera très large côté grip et ça sera le PR4 le maillon faible
 
Après si tu progresses vite autant mettre une monte sportive rapidement. Parce qu'avoir un PR4 en loisir.. à moins de bouffer des bornes tu va surement le garder un paquet de temps et si tu fais de la piste régulièrement (enfin genre 3-4 sorties cette année) c'est pas impossible qu'il te fasse la blague du tchao à la réaccel

 
J'ai envoyé un message FB à CMT pour savoir où ils en sont côté places en revanche la météo semble être très très incertaine, pas envie de raquer 100€ pour du non praticable

intéressé aussi

Rentray de ledenon, CR à venir ...
 
Le circuit est vraiment génial même s'il fait un peu peur
 
       
 
Spoiler :  

Surtout quand il fera chaud

cf au dessus

C'est surtout que le PR4 est assez cher. Et comme je roule très peu sous la flotte je me suis dit par exemple qu'un S21 moins cher serait aussi intéressant. Sinon un pilot power 3, mais il n'en a pas en stock donc faut que je sois joueur normalement il reçoit ça en 3 jours.. Là en stock il a PR4, S21, M7RR, supersport evo (il veut me refiler ce dernier mais là j'ai dit que c'était peut-être un peu excessif  ).  
 

Mon PR4 arrière est tout neuf, pas parti pour le finir de suite  
 

J'ai pas compris c'est quoi ta position sur le sujet du coup ?  

Monte un train de S21 et revend le PR4 si tu ne roules ni en daily ni sous la pluie. Le PR4 n'a aucun intérêt pour toi

stadire que j'ai choppé une vis après 100km, donc y a une mèche dedans mais j'y avais pensé

S20 devant, PR4 derrière, ça passait bien sur la hornet.

Prélude #TAGCR Ecuyers 14052016
 
J'ai passé un paquet d'heures ces 15 derniers jour sur (et sous) ma moto pour que tout soit nickel et pas faire une Créa sur le paddock (pas que j'aime pas, mais ça me stresse)
vidangefiltreàairbougiessynchronettoyagepistonsdétriersaucotontigepurgedesfreinsréglagecableembrayagejeucablegaznettoyagetensionchainepneuavantneuf
 
Petit tour à 22h vendredi soir pour faire le plein et checker que je n'ai rien oublié au remontage
moto    
pilote    
Comprimé dans le blouson comme Gabin, tant pis je prendrai l'ancien. Merci les kebabs    
 
Je prépare le sac pour le lendemain et j'essaie de dormir. Mais on dors pas bien avant une journée piste.
 
5h50 réveil douche Nesquick habillage. Merde il reste 25min pour être à Ferrières    
 
7h00 Ferrières
Personne
je lurke HFR vite fait, je vois en diagonale un post de duckxks avec une photo ou je me dis qu'il manque un truc, ça parle chevreuil, mais vla une moto, c'est Crazy, suivi peu après des autres.
 
Il fait froid ! Mes lentilles neuves du matin me piquent les yeux   , j'aurais dû faire un lavement. Trop tard.
 
On enquille l'autoroute aux vitesses en vigueur. Je ronronne en 6ème à 9000 tours.
 
1er péage j'ai bien ma carte à portée de main, juste à enlever un gant, mais le mec devant moi vide son sac, j'ai juste envie de lui balancer les bombes de nettoyant frein que j'ai pris pour lui    
 
On repart dans le froid et après la sortie 20 on refait le plein.
 
Y'a des vaches qui nous regardent au bord des petites routes. Moi ça m'a vraiment fait plaisir de voir ces vaches
 
On arrive au circuit, on s'étale au milieu du paddock, je fais connaissance avec ceux que je ne connais pas, on va s'enregistrer. Café quatrequard pipi clope.
Je vois des gouttes sur la bulle de Créa, je crois qu'il flotte mais c'est du liquide de frein qui a giclé côté intérieur. ça ne me rassure pas plus  
 
Le groupe débutants entre en prégrille, je vais au sono. Et là mystère, comment le gars sait dans quel groupe on est pour mettre le motocollant de la bonne couleur hein ? C'est dingue !

Allez, OKo en 36

Je crois que je vais me prendre un S21 et basta cosi

nan mais j avais juste lamentablement fail quote avec mon téléphone, je disais de faire gaff avec les pr4 sur piste quand il va faire chaud

Sur le chemin du retour, C'est quequettalo qui conduit pour un bout, CR + tard

Sur le retour j'ai suivi Waze, il m'a fait passer par un petit chemin bien pittoresque
Graviers et gros cailloux diamètre 10cm, j'ai lolé en supercorsa

Le bracelet !

 
pas possible sous le blouson

 
putain  

 
quels pneus? truc routier à l'agonie j'imagine
 
ma plus belle raquette c'était en gt501
 
d'ailleurs samedi une fois le rythme bien repris, putain les pneus, impossible de mettre quoi que ce soit en défaut, j'en garde beaucoup trop sous le coude.
 
need les photos

bon sinon, après discussion de comptoir paddock, en fait j'aimerais bien avoir un mc moins brutal et plus "mou", en gros un plus petit diamètre. là je me retrouve avec le même problème que sur la cb avec le brembo stock, j'ai trop d'effort sur quasiment aucune course, je préfèrerais avoir à travailler plus long et moins fort.
 
je me demande si je tenterais pas avec le mc d'origine. sinon ya des diamètres plus petits que 19 en radial?

 
Ouep y'a le 16.
 
http://www.silverperformance.fr/br [...] 85828.html

http://www.motodiscount.fr/produit [...] brique=107
17 ca doit être opti ?
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

Faut voir pourquoi le mec a monté un 19 (pas assez puissant ?)
Parce si tu gagnes en progressivité mais que tu te pètes les mains pour freiner fort c'est pas top

 
Monte celui de la CB, ça doit être genre du 13 c'est parfait

Beringer de supermot

 
   
 
mais merci, je vais lurker lbc
 

 
  ²
 
mais merci, je vais lurker lbc²
 

 
stock SV déjà, mais bon l'axial c'est d'la merde

Y a le PR16 sur lbc !

effectivement ça a pas l'air joli la météo, à voir =)
 

c'est con t'aurai dû essayer la cagiveau
 
pr16, de marque ou de série (chez yam, ducat, ktm...)

 
ça pourrait être un craquage tiens, full beringer

 
J'ai édit

4 fois le prix de la moto    
jamais tu le feras  

 
ouep j'ai vu ça du coup, nickel, je regarde un peu mais ça a l'air opti
 

 
t'as monté ça toi? c'est stock?
 

 
c'est le kit qu'avait xpay sur son gsr
 
en gros là une fois la purge nickel, je travaille sur quasi aucune course, c'est plus de la pression au levier
 
ça freine bien mais je dois y mettre de l'effort
 

 
un poil moins quand même

 
J'ai la même sensation avec le freinage stock du mien

sur la cb tu préférais? même si l'essai était particulier

entre le stock brembo (97+) et le stock nissin (96-) ya 1mm de diff en diamètre je crois, genre 15 vs 14, bah la différence est énorme, le premier c'était bien dur et travaillait très ferme, le deuxième bien plus mou et travaille sur beaucoup de course, ça donne un feeling plus "squishy" mais la puissance est toujours là et du coup bien plus dosable. pour tourner sur le frein avant c'est beaucoup plus confortable si il faut pas se péter l'avant-bras à tirer sur le levier

Je suis dans le même cas en fait que toi creator, dommage que bag veut pas me vendre son PR16

TAGCR
 
CR Ledenon 16 mai 2016
 
Cette année je voulais faire une journée à Ledenon, pour voir enfin en vrai ce circuit mythique.
 
Son présents :
 
Bag  
Psychow
Maca
Oko
Quetzalo
Logic
Gremi
 
La plupart d'entre nous a dormi pas loin, maca règle les derniers détails la veille, tout est  prêt.

 
Moment lol du matin avec la station service qui n'avait plus que du 95, ce qui donne déja une bonne excuse à maca de bon matin.
Blabla briefing classique, sono aussi où comme d'hab les gars rigolent un peu devant ma hornet d'origine et font monter en régime pour la fome tout en collant l'autocollant.
 
Première surprise : il y a du beau monde sur le paddock. Vraiment.  En fait le week end prochain il ya la manche de FSBK à Ledenon, donc ils sont tous là pour s'entrainer. C'est pas le jour à tester à rouler en pilote s'il n'y a plus de place dans les catégories inférieures.    
Les autres ont reconnu des "stars" que je ne connais pas, ils détailleront.
 

 
Session 1 :
Je découvre le circuit. J'avais fait pas mal de GTR2 pour apprendre un peu le circuit, mais en vrai ça ne rend pas du tout pareil (au contraire de Nogaro où j'étais à l'aise en 2 tours suite au simulateur), le dénivellé est hallucinant, et les virages en avoeugle sont hardcore.
Je prends mes repères tranquillement, c'est cool, 1"56.3
 
Session 2 :
Je pars second de la session. Je fais 4 virages, drapeau rouge.   Un mec s'est boité au début de circuit et à failli embarquer Quéuétzalco.  
Passage aux stands, attente, on repart. La session faisait 15 minutes, du coup 3 tours lancés sur la session au final.  
Je suis un peu à la ramasse sur les rapports (si on a un rapport de trop, surtout en hornet, en bas des côtes, ben ça ne marche pas )
1"52
 
Session 3 :
Je suis chaud §§  
Les repères sont là, ça commence à souday ! Je reprends pas mal de monde, je me fais vraiment plaisir. Vers la fin de la session je me trouve avec un jeune en 125 2T et un R6 qui se tirent la bourre mais sont  plus lents que moi. Mais du coup pas évident de les passer, vu qu'il y en a souvent un sur la traj et l'autre hors traj (tout en doublant les poireaux) Je reste 2 tours derrière eux puis dans la grande descente je fais la 125 aux freins, et me colle derrière le R6. Pour me le faire aux freins dans le triple gauche à la fin de la grande ligne droite en montée il ne faut pas que je le lache car sinon je vais me faire déposer et ça va être chiant. Du coup je suis généreux sur les gaz en sortie de courbe.  
Ca remonte énormément et là highside, l'arrière qui part gauche, droite, gauche bien violent, l'avant qui part en guidonnage bien violent aussi, je ne me fais pas éjecter. Ca va vite, c'est incontrôlable, mas vu que je n'avais pas trop trop d'angle je m'en sors, un peu veinard sur le coup.    
Les stands sont là, je sors. Je vois au loin le drapeau à damiers, je n'ai pas perdu grand chose.
Sortie et analyse du pneu : C'est un Power 3, plutot sur la fin mais encore largement bon (j'en avais parlé ici). L'usure n'est pas dégueu, mais on voit que l'explication la plus probable est que j'était resté en pressions route ou un peu en dessous le matin pour justement éviter la surchaffe. Sauf qu'entre temps le temps s'est réchauffé. Pneu froid (après manger), 2.6 bar. Je repasse à 2.2 pour le reste de la journée, pas de souci.
Best de la session : 1"50.56 , objectif rempli. (+15s par rapport à Alès)
 
Session 4 :
Session de digestion, donc compliquée.
Au second tour je passe le triple gauche, et dans la descente suivante, lorsque je déchenche le freinage, ma house soeasrider (avec mon téléphone) se barre.   Par terre. Sur la traj. Je m'arrête dans le dégagement pour faire signe aux commissaires, il n'y en avait pas là. Je termine le tour, stands, je le signale aux commissaires qui envoient quelqu'un le chercher. (récupéré en fin de session, même pas cassé )
Session catastrophique, je ne suis pas concentré, trajs pourries, rapports de boite mauvais, aucun rythme, position digne de quand je pose ma pêche aux chiottes.
Pas de chrono vu que le téléphone est tombé
 
Session 5 :
Je ne vois pas grand monde en piste, je retrouve des sensations mais mon highside m'a bien refroidi. Je recommence à me faire plaisir. C'est cool.
Téléphone dans la poche (du coup, haha), en terminant je pense avoir amélioré les temps du matin mais en fait non ...
1"53
 
Session 6 :
Dernière session, j'hésitais à la faire, finalement j'y vais sans pression, juste pour me faire plasir. C'est le cas    
Je me traine la nouille mais je suis content
1"54
 
 
Bref journée au top, beau temps même si on s'est bien gelés les couilles le matin avec le vent qui était assez fort, mais ultra agréable l'aprem.
Ambiance toujours aussi bien, je laisse les autres raconter:  
- Comment maca a fait du sport (j'ai des photos)
- Comment Logic a buché la SV sur le parking
- Comment Oko nous a violé
- Comment psycow est vexé dans son amour propre
...
 
A refaire  

le premier truc que j'ai changé sur la moto en plus c'est un pr16 de yorf, il est surement mieux que les autres

Tiens au fait, Pressure a réparé mes problèmes de freins.