Reprise du message précédent :

J'ai regardé, y'a pas beaucoup de date et c'est cher

Question rodage de plaquettes sur piste, ca se fait sur un tour de chauffe ? ou vaut mieux roder un peu avant sur le parking ?

Tu peux dormir à la maison, c'est à 1h30 de chez moi

 
sur le tour de chauffe je trouve ça un peu casse gueule, vaut mieux faire 5 bornes sur route

On en reparle après les Mdays, histoire de voir si vous me trouvez supportable

Allez lapidez moi

Haut du corps

dit-il

Whaaaaat ? Azy j'étais mieux

J'attends tes photos, je t'ai pas vu en piste, t'es pas resté assez longtemps

tu recules pas assez tes petites fesses

Non

Nan mais hier ca compte pas j étais fatigué

si tu veux avoir la bonne position faut penser au film human centipede et c est bon

jolie
il fait franchement peur celui derrière toi

à magny j'avais fait l'équivalent de 2-3km maxi dans l'allée du paddock avant de lui taper un adelaïde à plus de 200 sans m'en rendre compte au tour de chauffe
C'était suffisant, y aller mollo sur les tous premiers freinages. Je crois me souvenir que c'est une dizaine de freinage équivalent 50 > 0km/h pas violents le rodage, en pratique je roule en stabilisé et je lèche les frein en maintenant de gaz, en laissant refroidir puis en mettant progressivement de la pression , ça va vite comme ça  

T'es déjà rentré de carole ?

Je te les roderaient Bag, j'ai du le faire 10x plus souvent que toi

Bon sinon Carole.. ça faisait du bien histoire de sauver les meubles pour le week-end
 
me suis tapé un groupe avec 10 gilets jaunes et du bouchon à gogo, meilleur tour (pas clair) 1'11 avec une Vmax à 168km/h   (habituellement c'est 210+)

J'allais faire quelques tours dans le paquet en session débutant, en poiralisant bien ça marchais pas trop mal. Mais je sais pas si vos orgas permettent ça

 
Ha ouais, 1"11, ca devait bouchonner grave ...
J'ai voulu passer puis vers 11h le temps à commencer gentillement à se dégrader    
 
 
A ceux présent hier, elles seront dispo quand les photos ?

2 séquences pluies pas rassurantes une heure avant de partir, puis plein soleil qui tape bien 15min avant de partir, c'était nickel au final (j'étais à deux doigts de partir quand ça commençait à mouiller)

Y'avait du monde alors ?

J'aimerais bien faire ces temps là moi

une petite semaine je crois de mémoire? (5 jours la dernière fois)

Il avait dit 4 jours

oui assez blindé (3 session immat minimum) + 1 licencié + 125 etc...
 
Donc roulement de 1h30 entre chaque session mini, donc je suis rentré
 
Les temps après la moto aide aussi (prise vitesse/freinage/stabilité angle), avec l'endive et versys c'est 1'20 au mieux pour le moment (sans passer le côté "dépasse tes limites" )

Faut vraiment que j'y aille avec la Hornet alors, j'avais plus l'impression d'être aux limites de la cbf à carole qu'aux Ecuyers, et j'ai gagné quasi 9" aux Ecuyers (en opti presque 12" ), je me demande ce que ça donnerait à carole, je dirais que je devrais pouvoir approcher les 1'15" sans me faire peur

j'ai retrouvé un jeu neuf de plaquettes arrière dans une pochette dans le coffre quand je cherchais un emplacement pour le holux  

Bon je me lance dans le CR
 
Je rate le réveil, je pars de chez moi 15 minutes avant l'heure de rendez-vous à Ferrière, tout se passe bien
J'essaye de rattraper mon retard, je me fais flasher sur la A4 (+20 GPS environ, je prie un peu sur le coup ), mais je continue sur le même rythme en faisant un peu plus attention aux radars fixes
Jusqu'à ce que je me trouve un lièvre en Megane RS et là j'oublie totalement ma règle de +20    
 
Je double une er6 verte fluo ressemblant beaucoup à celle de xenom, mais comme il est pas inscrit, je me dis que c'est pas lui. Il me suit derrière la mégane, donc je me dis que c'est peut être lui. Une fois arrivé au péage on retrouve tout le monde et il s'arrête, je confirme c'est bien lui
 
On va s'inscrire, le physique des filles est proportionnel à ton skill, donc on a la vieille
 
Bon briefing, comme d'hab avec eux.
Un café, une part de quatre quart et un pipi et il est déjà temps d'aller en piste pour les débutants.
 
Session 1:
Il fait froid, y'a du vent, je caille, mais je suis super excité d'y aller
Je démarre tranquillement, je chauffe les pneus (et le bonhomme) pendant 2 tour, mais malgré ça je fais une microglissouille du cul à la réaccel pendant le deuxième tour, mais rien d'alarmant, deux virages plus tard je me décide à attaquer
Je suis à l'aise, y'a du poireau de compet ça fait peur, donc j'attends la ligne droite pour doubler, avec la hornet ça marche beaucoup mieux qu'avec la cbf
J'essaye d'appliquer les conseils que j'ai entendu tout l'hiver et freiner moins qu'avant pour pas avoir à réaccélérer avant le point de corde, ça fait peur au début, mais finalement ça passe à chaque fois
 
Chrono aucune idée, racechrono a merdé sur mon téléphone
 
 
Session 2:
Je continue de m'appliquer sur ce qu'il faut faire et comme je suis un poireau, je vois simple, les trajs, et arrêter de freiner comme un débile. J'ai depuis toujours une peur bleu de frotter les repose pieds (j'ai laissé les tétines exprès pour pas avoir à poser sur la ligne en cas d'erreur de ma part) donc j'essaye de déhancher en pensant bien à avoir la tête le plus à l'intérieur possible.
Je me rends compte que j'étais en apnée pendant quelques virages, donc je pense à me détendre et à respirer.
Je double encore pas mal de monde, et j'ai pas souvenir de m'être fait doubler, ça fait du bien. Par contre une gsr750 je la double pas à la puissance, du coup je commence à doubler les gens ailleurs qu'au début de la ligne droite
Niveau sensation, je suis bien sur la moto et heureux
 
Chrono, ça merde encore, ça me fait chier là Du coup pressure se fout de ma gueule en me disant que si je fais moins de 2'22" il me lèche les boules
 
 
Session 3:
Je me décide à foutre le téléphone sous la selle dans une serviette au lieu de le garder dans le cuir, histoire de profiter de mon installation de holux sur le support de tc pour la dernière session de la matinée.
Je me donne à fond dans cette session, je mets beaucoup d'intensité et je me rends compte que je suis trop crispé sur le guidon. A chaque tour après les trois premiers droits j'ai mal au biceps mais heureusement ça disparait dans la suite du tour. J'ai une vibration dans le train avant quand je freine pour l'épingle, je sais pas si ça vient de mes plaquettes, du pneu, de ma colonne de direction... Vu que j'ai le phénomène nul part ailleurs, je m'inquiète pas et je mets ça sur l'état du revêtement et je soude.
Niveau dépassement, j'y vais un peu partout maintenant, aux freinages, en sorties de virages et même à l'exter dans la para. Bref, ça se traîne sevère!
J'ai toujours pas posé, je pense savoir pourquoi, je me suis rendu compte que je gardais le pied sur le repose pied parallèle à la moto. Pendant un virage, je bouge le pied et là :     Je me rends compte que si je place l'avant du pied en direction du virage, la jambe s'ouvre facilement et le genou s'approche du sol.
 
Je descend de la moto, je sors le téléphone de sous la selle et j'appelle pressure, il doit venir me lécher les boules
Chrono : 2'21"53 opti 2'19"54
 
Mon précédent temps était en 2'27"38, j'ai progressé comme un enfulé    
 
 
 
Du coup je suis tout content pendant la pause sandwich merguez, j'ai du empêcher kami de dormir tout le repas en y repensant
Go essence et on repart en piste.
 
 
 
Session 4:
Je me rappelle plus trop de celle là, je sais juste que j'ai commencé à avoir des vibrations aux freinages à un autre endroit, le freinage avant les chicanes, mais après analyse et réflexion, je me dis que ça devait être l'ABS. J'ai failli tirer tout droit à l'épingle vu comment ma distance de freinage a été augmenté, donc je me dis que c'est ça.
 
Encore une fois, pas de chrono, j'ai reçu un texto qui m'a niqué ma session, du coup je foutrais le téléphone en mode avion pour finir la journée
 
 
 
Session 5:
Je crois que je fais les 2 premiers tour derrière gabin, puis je pars faire ma vie.
Je suis bien, j'avance pas mal et je me concentre sur cette putain de position, en bougeant mes fesses je me suis apperçu que j'avais encore les couilles collées au réservoir. Ca fait partie des trucs que je devrais bosser la prochaine fois ça
Je sais que c'est pas bien, mais je modifie encore souvent ma position sur la moto en cours de virage. Je le fais en entrée de para, je continue le virage et là crrr. J'ai touché le genou   Bon du coup j'ai eu peur alors j'ai redressé direct  
Un moment dans la ligne droite j'ouvre en grand, et je me fais déposer par un mec en sportive noir. Première fois de la journée que je me fais doubler, ça fait bizarre, du coup je m'accroche et je compte le redoubler en bout de ligne droite dans un des trois premiers droit. Il freine trop tôt, alors que je suis encore en pleine accélération d'habitude, ça me perturbe mes repères du coup, mais je suis bien dans le virage, sans pour autant oser lui faire l'exter. Il est vite le bougre  
Je vois qu'il est plus rapide que moi, il a pris 20m d'avance à la relance du double droit, mais après j'arrive à ne plus perdre de temps sur lui.
Je frotterais la tétine à droite dans la chicane, et on rentrera dans ce tour là, je suis dégouté, je pense avoir été super rapide et j'ai bien aimé devoir me sortir les doigts pour le suivre.
 
Chrono encore amélioré en 2'18"76 avec un opti en 2'15"91 avec 2" d'amélioration dans le tour de sortie
 
 
Session 6:
Xenom veut pas que je roule derrière lui, alors je pars derrière simsounet voir ce que ça donne. Il déhanche légèrement du bas du corps mais garde le haut trop statique, faut qu'il pense à bouger la tête au niveau des poignées et ça ira mieux.
Comme gabin, je fais le tour de chauffe et un autre tour derrière lui, et je pars à la découverte du circuit à mon rythme
Je remonte vite sur xenom nanab et un petit groupe, mais comme xenom m'a engueulé que j'alllais le doubler salement, je patiente pour le faire proprement. Lui c'est le contraire de simsounet, il bouge pas du tout le bas du corps, mais il bouge bien le haut, du coup ça fait bizarre. Le mec en 636 qui m'avait doublé à la session précédente passe et à moins de problème de conscience que moi pour doubler xenom et compagnie. Donc je me décide à y aller aussi, mais le mec en 636 est trop loin et je suis vraiment bouché souvent, faudrait que je monte de catégorie je pense, mais la session inter est encore plus blindé, et il reste qu'une session, ça sert à rien de demander.
 
Chrono 2'21"40 opti en 2'20"04
 
 
Session 7:
Je veux partir à la chasse au chrono dans la dernière session, tout le monde me le déconseille, mais je me sens bien, j'ai abregé beaucoup de session d'un tour dans la journée quand je commençais à sentir la fatigue.
Mon objectif secret était de m'améliorer aussi dans les virages à gauche, où j'étais moins à l'aise depuis le début. Le gauche sans fin se prêtant bien à l'exercice, je me dis que je vais devoir tenter
Un mec en street m'a déposé comme dans mes précédentes journées, ça fait mal au cul sur le coup
J'ai pas posé, j'ai pas amélioré mon chrono, nanab trouve que je dépasse salement, j'en ai dépassé beaucoup (certains 2 fois par sessions), mais j'étais bien, je pense avoir amélioré la position et les trajs.
 
Chrono 2'20"20 avec une opti en 2'19"50
 
Bilan        

Tout ça en PR4 ?  

Bon bon, la Formule 2000 c'est bon mangez-en

 
Tant qu il fait pas chaud ça tient et qu il roule pas trop fort aussi

 
Pro tip: si ton slider est frotté sur le bas c'est que tu as pas d'angle.  

Bien noté

 
C'était pas une critique, j'ai le même setup

y'en a qui sont chauds pour faire les ecuyers samedi prochain?  

LFG le 14 juillet pour 110€ pour info

J'ai fini les pelles à gravier pour la saison 2016.
Mme est toujours en CBR 125, avec des commandes reculées home-made et une nouvelle peinture.
Moi en CB 500 PC 26, qui sentait un peu la merguez à l'achat. Je l'ai remis un peu en état (pas mal de visserie changée par exemple), une peinture à la bombe, du vinyl mal posée et roule ma poule. Après 1 ou 2 pelles on verra plus la différence    
 
Premier roulage dimanche à Folembray, ca va chier  

 

Ledenon demain  

j'ai pensé à toi en bouffant mon tourteau ce soir