Reprise du message précédent :
Logic, fait de la muscu et apprend à conduire une vraie moto  
 
Tu me la prêteras un jour où il pleuvra pas

ce qui donc implique forcément de conduire en poussant le guidon ? genre le mixte corps/guidon ?

Je pense que c'est comme le freinage : 30% arrière 70% avant, comme on dit.
C'est une histoire de proportions des efforts.
La pour l'instant tu dois mettre plus d'efforts sur le guidon que sur le corps pour tourner.
 
Le but étant d'inverser la tendance : plus avec le corps, bcp moins avec les bras.
 
On arrivera à la proportion dont on parlait tantot : des appuis sur le guidon qui sont "inconscients" car en accord avec les efforts du corps.

J'ai testé tout à l'heure en pensant à ton exemple, c'est tout de suite plus facile.
 
Y aura plus qu'a mettre en application le 17  

Putain un de mes conseils a aidé Logic  

Le 17 c'est bientot
 
Pour se remettre dans l'ambiance je vais relire le CR de la fois ou on y a été avec Bag , et je viens de me rendre compte que c'était il y a 3 ans  
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t34057483
 
 

Holà!
 
Question pneus, je suis actuellement monté en power 2ct qui arrivent doucement en fin de vie...
Je suis pas sûr de faire suffisamment de piste pour faire peter un train style d211 vu que je vais continuer à faire du daily avec.
Vu le rapport Q/P du poW2ct je me dis que ça me suffirait peut être pour la piste, mais il surchauffe quand même méchamment quand on tire un peu trop dessus...
 
Du coup je sais pas trop.
 
Y'en a qui ont taÿst le power supersport (non evo) ?
Ça a l'air de pouvoir être un compromis (mais le tarif pique quand même...)

à ma connaissance personne ne l'a testé ici, non.

 
M7RR

en équivalent chez pirelli tu dois être quelque part autour du diablo rosso corsa ou du supercorsa SP, pas donné non plus.
 
sinon un pneu sport non-michelin, qui tiendrait peut être mieux la chauffe (à confirmer)... bridge S21, dunlop SS2, les conti qu'utilise mrhyde?

yep aussi!

 
non j'explicite ce que dit maca mais comme tu décides de te défouler sur moi plutôt que sur lui tu quotes mon post et tu ignores le sien

merci pour vos réponses!    
 
Je vais regarder pour le M7RR.
 
Je vais oublier le supersport, il ressemble trop au pure que j'avais pas aimé...

Power3?  Équivalent mais un peu mieux que le 2ct normalement il me semble.  

Mouais, je suis pas sûr qu'il y ait tant de différences entre les deux, par contre ya une grosse différence de prix!  

C'est ce que j'ai sur la hornet si tu veux test

Et normalement c'est un pneu différent et pas une évolution du 2ct, et la carcasse  tolère 1.9b.
(Après ça doit pas être magique non plus )

Oki, bon a savoir, merci!

D'ailleurs, tiens moi au jus pour ta chaîne.

 
Qu'en pensez vous?
edit:1.5cms-2cms du guidon
j'ai eu un léger suintement au niveau du mc mais c'était parce que les durites étaient tendues du string en tournant le guidon
j'ai utilisé ensuite un autre chemin de câble si je puis dire et j'ai resserré au niveau du mc = nickel

 
Je crois que personne a répondu car c'est pas facile de comprendre de quoi tu parles, si tu as des photos ou si tu peux utiliser d'autres termes et etre plus précis ca sera plus simple pour nous

Pas déhancher en mode piste, mais décaler sa fesse, bien serrer le réservoir, appuyer avec le genou extérieur sur le réservoir, et appuyer avec le pied intérieur sur le repose pied

Oui enfin Maca et les conseils tout le monde sait que ça sert à rien de l'écouter
 
 
MACA c'est quoi ce conseil de merde          
Bref je vais prendre mes cachets  

J'ai le meme souci apres changement des plaquettes et purges.
 
Un ami m'a mis en garde contre une bulle d'air soit à la sortie du MC, soit dans la jonction entre les deux étriers.
Ce qui pourrait s'avérer exact, car par moment j'ai des "chocs" (bosses, trottoirs) et je récupère un levier dur.
Je pense que ca doit faire bouger la bulle, qui se replace ensuite, et ça refreine avec la meme marge que toi.

 
C'est pas un conseil de merde, si tu veux rendre ta moto plus vive tu peux (entre autres) modifier l'assiette    
Après j'ai pas dit que c'était une solution miracle, qu'il n'y avait pas d'effets négatifs etc etc

 
En gros quand tu tires le levier de frein à fond il est à 1.5-2cm de ton guidon/bracelet c'est ca ?
Généralement tu ne freines jamais aussi fort en roulant que quand tu testes à l'arret, ensuite moi je trouve pas ca anormal mais ce que tu vas vouloir modifier là c'est plus l'écartement du levier que sa course, est ce que ton levier est réglable en écartement ?

https://www.youtube.com/watch?v=NBbz6DDKTWA
 
L'avenir ?    
 
Comme ça plus de lowside !

en entrée de virage sur piste tu fumes du monde je pense

Mais ca freine bien ?, Ou le point de contact est "tard" ?

 
Ouais le top faudrait 1 roue de plus, un peu d'aero, genre ca
 

 
 
Wait

OUI ça freine bien
mais n'ayant pas de point de repéré je me posais des questions

 
Tant que tu ne t'écrases pas les doigts avec le levier généralement c'est considéré comme "ok" , après c'est selon les préférences

 
on peut pas poser le casque avec ça
 
enfin dans une grue caterpillar oui, mais pas sur le vibreur

 
genre mince si ça chauffe ça va venir en butee et je vais faire  
 

 
   
 

Oui, je me muscle beaucoup les yeux  

Ouais enfin c'est dans 2 semaines, y en a encore le temps

 
Normalement avec les durites avia t'as la marge avant que ca chauffe comme ca

 
ok merci !
j'ai mis du dot 4 de caisse pas de souci je présume?
   

une idée pour reboucher des trous de phare d'une TDF?
je pensais remettre les optiques et film noir
 
(je connais la soluce fibre et résine choucroute mais solution extrême car j'aimerais juste boucher et pas condamner )

 
Même en pas avia, avec le sv à Alès il a fallu que je commence à chercher à retarder les freinages pour que ça freine plus, je pensais que ça arriverait plus tôt.  
 
Et en même temps avec un sv y'a pas des masses d'endroit où ça freine à bloc à Alès surtout en débutant++  

J'ai des supersport evo et je serais étonné que trouve des supersport tout court aujourd'hui
 
Sur route j'en suis très content, sur piste mon seul avis c'est qu'un pneu en 180/55 sur une jante 6'' c'est une connerie
L'avant n'a pas bronché et l'arrière partait en prévenant quand même un peu.
 
Les essayeurs Michelin font du 1'06 avec à Issoire, ça reviendrait en très gros à 1'09 à Carole ou un poil sous 2'00 aux Écuyers
 
À mon avis en grip pur c'est pas loin devant un power, en plage de fonctionnement et feeling c'est bien mieux sans être non plus un pneu piste.
 
Et c'est pas le moins cher, bref écoute XPay

c'est vraiment ça, tu débustes et naturellement l'appui sur le bracelet va se faire

Avec l'arrivée du PSS, le power3 a décalé son orientation plutôt vers l'usage 100% routier