Reprise du message précédent :

 
Et est ce que tu as lu ce que tu as signé ou il était stipulé que si tu casses le transpondeur tu leur dois 200€ ?

y a que gamer qui lit les petites lignes
 
mais ca coute 200 € un transpondeur ? je voyais pas ça si cher

par contre, pour le luc, si vous avez pas d'assurance piste, il faudra en prendre une ! c'est un roulage non ffm

Salut les gars
je viens de mettre des durites avia à l'avant du moustique (650 sv)
Purge ok (un peu long mais plus c'est long..)
 
je me demande:
quand j'appuie sur le levier je suis en bout de celui ci à plus ou moins 1cm du guidon, c'est grave docteur?
Je n'ai pas essayé en roulant car il pleut
(j'ai un mc de gex mais ça on s'en fout un peu)
 
on fera l'arrière ce we et pê l'amorto dans la foulée

au fait ça vous parle ce doc?
La mutuelle des motards fournit ce papelar?
 
"une attestation d’assurance  
Responsabilité Civile Piste  
explicite"
 
z'ont l'air très tatillons les Ecuyers

aucun pb à l'amdm pour ca, ils peuvent te l'envoyer ou te le faxer sur simple demande.

Pareil chez AMV, un coup de tel, 5 mins plus tard j'avais le pdf par mail

Pareil chez Allianz

Maaf, selon les agences, tu peux te brosser

   
RUSH SUR LES PLACES POUR DIMANCHE ! Reste :
8 Places en débutant  
8 Places en moyen
9 Places en confirmé
 
Perso j'ai pris la mienne    
Météo OP https://www.google.fr/webhp?sourcei [...] 20dimanche

J'ai essayé vite fait de pencher la zx7r au corps, donc sans pousser sur le demi guidon, putain c'est chaud

La gladius s'emmène apparemment super facilement au corps.
 
Mais j'ai chopé de sales réflexes avec le GSR qui était un peu plus compliqué à emmener, donc maintenant je fais du caca

Faut bien appuyer sur les repose pieds et vraiment  se servir du regard, pas comme un sv qui tourne du bout des orteils.

vraiment pas sur d'avoir fini le tono

C'est as une moto récente, c'est là que tu vois que les châssis ont évolués
Et tu comprends aussi pourquoi on fatigue plus vite que toi

T'as qu'à avoir un gros problème médical d'une journée demain qui t'obligera à t'occuper du tuono au lieu d'aller bosser

Moi quand j'appuie sur le cale pied, c'est mon cul qui se soulève
 
Je dois louper quelque chose

Si c'est vraiment à l'ancienne si tu tire le demi guidon le train avant se rigidifie et devient lourd lourd lourd !!!!!! Bref pas une bonne idée du tout.
Il faut vraiment travailler la position et être très sobre sur ces vieux châssis, tu place tout ton corps à l'intérieur de la courbe et ça va tourner (pas immédiatement ça prends un epu de temps ) , ce n'est pas agile, mais ultra stable . Alors que les motos récentes privilégie l'agilité à la stabilité.

moui, non

 
Tu dois forcer avec la cuisse vers le bas, ce que tu décris on dirait que tu pousses sur le mollet

en tondeuse c'est pas vrai ça

 
ma technique de conduite avec la ténéré est tellement space que si j'en parle je vais encore me faire insulter

Bouge pas je vais le faire pour toi :
En dessous de 50 à l'heure tu déclenches en débustant+contrebraquage normal, puis une fois sur l'angle tu surbraques (guidon dans le sens du virage donc) sinon ça part tout droit.

Évidemment surbraquer débusté comme un connard tu as l'impression d'être mosh girl. Pas déhanché sinon ça fait n'importe quoi.
Plus vite le surbraquage est moins nécessaire mais c'est toujours chelou

Et arrêtez avec vos histoires de pas toucher aux bracelets déclencher sans appui dessus whatever, vous en mettez toujours un poil même sans y faire vraiment attention. Sur le srad ce qui marche c'est de bien accompagner en douceur le contrebraquage avec le débustage.
 
Retournez voir twist of the wrist

 
ya de l'idée
 
mais surtout la T je la pilote 100% au frein arrière, ça marche hyper bien! en courbe, au freinage, en sortie, c'est ultime. et vu le comportement dégueulasse du moteur ça sert beaucoup
 
je confirme pour le déhanché, dès que t'essayes t'as le chassis qui te dit "t'essayes de faire quoi là garçon?   "
 

 
perso à gauche je tiens le bracos inter avec 3 doigts sur l'embout

ça suffit pour mettre ce qu'il faut

Er6 vendue. dommage pour ce week end trop juste. je vais me contenter du motogp à la tv

Han merci parce que sans appui sur le guidon j'arrive absolument à rien
En tout cas avec le zx7r, avec le sv jamais test encore

note que vous parlez tous les deux d'une enclume hors d'âge

Avec ma maigre expérience, j'ai l'impression que si tu pousses juste sur le cale pied en mode "je pousse sur le cale-pied" ça marche pas.
Si tu serres bien la meule avec tes cuisses et que dans la même dynamique tu transmets une impulsion au cale-pied, la mécanique se fait

Faut que tu testes ça, tu nous diras si c'est moant

 
voilà, +nanab
 
appuyer sur le cale-pied, dit comme ça, c'est con, mais en fait une fois que t'as compris le mouvement à faire, bah c'est ça
 
mais oui c'est un ensemble, tu tord la moto entre les jambes et l'appui principal c'est le cale-pied

Un exemple con qui me vient, c'est la photo de guignol en tutu rose sur un jouet pour enfant.
Si tu appuies juste avec le pied, le jouet va pas bouger parce que tu as les fesses, les cuisses et l'autre jambe qui vont apporter une résistance.
Si par contre tu appuies avec tout ton corps, le jouet va bien se casser la gueule sur le coté, et hop, ça pose.

Je vois un peu mieux
Mais avec le zx7r c'est chaud vu que c'est un tgv

On en revient à ce que disait les autres sur les motos stables mais moins agiles du coup.
 
Sans t'offenser, j'ai souvenir que tu es d'un format proche du mien, donc forcément si tu dois contrecarrer la meule qui elle veut rester droite au maximum, va falloir s'engager sérieusement !

 
Pour rendre la machine moins lourde à balancer il faut remonter le cul et/ou descendre l'avant

je me risquerais pas à donner des conseils sur une machine aussi performante mais sinon je tenterais le -1cm sur la fourche ouais!
 
enfin sur une base saine, of course

C'était dans l'idée, pour une utilisation piste/perf , là c'est une machine de route donc je pense que d'origine il peut très bien la conduire sans déhancher

en fait c'est une conséquence de la position, pas une cause et ça ça change tout dans le déroulement et la sérénité du virage

  Nawak, tu lui dis de réduire la chasse sur ses motos là en gros
à la base s'était l'époque de l'amorto de direction utile sinon la moto te tuait en guidonnant, ce n'est pas vraiment le genre de chose à conseiller à la légère. Il faut mieux lever le cul c'est plus inoffensif (au pire si c'est trop lever tu perds de la motricité )
 
Et même sur ce genre de brêle il faut le mode d'emploi, ça demande à réfléchir/anticiper, être ultra propre pour l'emmener normalement, il faut la dompter, je parle même pas d'aller vite, juste rouler à un rythme normal.

Je parle de pas forcément de déhancher mais au moins l'accompagner avec le corps au moment de déclencher

Logic, fait de la muscu et apprend à conduire une vraie moto  
 
Tu me la prêteras un jour où il pleuvra pas