Reprise du message précédent :

la moto est quasi droite comment tu fais pour écarter tes petites pattes arrières comme ça?

 
La position de merde

Chez toi, quand t'es dans un vetement ample (ou mieux à poil).
 
1- t'écartes les jambes de 50 cm environ
2- tu mets les bras en avant à l'horizontale et regard droit devant
3- tu baisses petit à petit en fléchissants les jambes et tu redresses
4- tu amplifies le mouvement  
5- tu mets une canettes de bière entre tes jambes
6- tu continues le mouvement jusqu'à réussir à attraper la canette avec tes fesses sans tricher (donc pas de pénétration )
 
 
 
Ou sinon autre méthode que je fais: des étirements tout cons

Alors oui, je précise, c'est juste pour illustrer que tu peux sortir le cul et mettre le genou sans être à toc niveau angle.
 
J'ai pioché parmi mes "pires" photos mais c'est juste pour aider Baguep.  
 
Et puis je te merde, moi je participe au 23h60 au moins     (enfin quand on sera inscrits )

 
Moi ça peut encore se faire
 
Mais mon vrai retour c'est en 2014 sur une Yamaha

Tu va acheter un R1 pour pister?

yzf r125 pour les 23h60
 

 
R6

j'en ai si tu veux, et en plus j'ai des envies de R1 (entre autre)

Nope, je veux un modèle efficace mais pas sensationnel

la mienne est plus sensationnelle que les nouvelles

J'en sais rien mais si c'est moins sensationnel, on doit sacrément se faire chier

 
Toute façon, c'est le con qui est dessus que fait le chrono, pas la machine, donc nouvelle ou pas, ça changera pas grand chose !

Exactement, d'ailleurs je recherche une BMW R12 pour remplacer le gsxr  

 
Si la moto te fais kiffer et te met en confiance les chronos suivrons... A niveau amateur faut pas se prendre la tête sur le matériel !
J'ai de plus en plus envie de me frotter aux 1000...

 
Ça c'est clair
 
Mais si t'es pas trop un manche, la partie cycle d'un R6 récent (>2006), c'est quand même un bel avantage
 
Je ne serai pas contre un gros mille pour la piste mais bon, je sais pas, je me sens pas prêt

T'as pas vu l'annonce que j'ai postée ?

la déco est à chier

Quelle annonce ?

 
Et tu vas me dire que tu le connais

Connasi pas

 
Quelque soit l'état dans lequel je récupère une moto, je lui refais sa peinture

 
'fin bref, osef si tu connais ou pas, une annonce comme ça, c'est pas mal
 
Il y a beaucoup moins cher aussi, mais une ligne, je crache pas dessus

Et la prépa Delcamp

bof, les suspat' préparées c'est mieux que la ligne.

Même moi j'ai une ligne c'est dire

 
Oui, j'ai dit les suspattes aussi
 
Mais une ligne, ça coute plein de sous

Sur les 2006 oui ça coute encore assez cher

C'est pareil que sur le M-1000, c'est un MTK MT3329, pas un MTK2, ça parle de 32 canaux GPS contre 66 sur le MTK2. J'imagine que plus il y en a plus c'est précis

 
http://www.cdiscount.com/auto/acce [...] 10381.html
http://www.ebay.co.uk/itm/Qstarz-B [...] 3cb7f808ce
 
ou alors la version    
 
http://www.ebay.co.uk/itm/Qstarz-B [...] 3cbe9ddd53

heu pour moi 3329 = mtk2 et 66chan, l'iblue 747a+ est en 3329 si j'en crois google  
et si tu regardes la fiche de l'article, 3. main features, ca parle aussi de 66 chans

Ouais le Qstarz sur CDiscount c'est le mieux que j'aie trouvé pour l'instant, ça fait un peu cher par rapport à ce que j'espérais mais bon

ah ouais... je m'étais arrêté au "32 parallel satellite-tracking channels" dans le product detail
 
edit: Celui du M-1000 c'est le MT3318, ils ont du confondre
 
edit2: 50$ ça fait 38€, fdpin en plus    
Estimated Delivery Time: 15-34 days (China Post Air Mail)

 
Ouais bah moi j'y arrive pas
J'ai réussi la dernière fois, j'y arrive plus maintenant.
Je pense que je vais arrêter de changer des choses sur mon SV là
 
De toute facon, j'ai matté les photos que PeNNeR a pris de maca et moi, je trouve ma position vraiment bien en fait.  
Il manque juste un peu d'angle. et a la rigueur, un petit peu forcer sur le déhanché, mais vu que je me sens mieux sur la moto, ca devrait pouvoir se faire à l'aise.
 
Ce qui est chiant, c'est que je travaille ma position a CHAQUE journée, que du coup, je fais plus que ca, et j'oublie complètement de m'amuser.  
Au final, la, bah j'étais bien, j'ai pris du plaisir  et ca faisait longtemps que j'étais pas aussi serein sur ma moto sur une piste.
 

 
Au Luc, yavait un Gex sur la dernière session.  
Le mec, sérieux, mauvais. A l'arrêt dans tous les virages, aucune allure a part dans les bouts droits, positions exagérée par rapport au rythme.  
Ah ca ouais, il touchait le mec, longtemps, et sur toute la durée du virage
Il me bouchonnait la pute, mais il touchait. Moi j'étais derrière, j'avais meme pas besoin de déhancher pour passer plus vite que lui
 
Sinon, j'ai pas les bottes qui frottent avec les cale pied, sauf quand je tombe
Ca m'est arrivé 2 fois, avec le CB.  
Avec le SV j'ai pas souvenir que ca me soit arrivé, si ce n'est ya 15 jours à Alès, quand j'ai fait frotter les cale pied (angle + pas assez sorti)
 

 
Instructif, mais malheureusement je sais déjà tout ca.  
Marc Garcia nous l'a rabaché pas mal de fois,  
Et j'essaie de mettre en application ce que j'apprends.  
 
Comme je disais dans mon dernier CR, j'intellectualise un peu trop, et je me pose trop de questions.  
Maintenant que j'arrive à sentir ma moto, je pense que ca sera plus facile

Putain je savais que j'aurai pas du commencer la rédaction du CR ce soir, je suis crevé et ca prend un temps fou

et maintenant t'es obligé de finir en plus, sinon ca va te travailler toute la nuit

T'en fais pas, ca fait 1h que j'écris, j'attaque bientot le récit de la première session      
 
Au moins ca va en occuper certains demain matin pendant le café

Putain je baille et j'ai les yeux qui se ferment

CR Le Luc 21/04/13 , Baguette et Maca

Pour vous raconter cette histoire correctement je vais être obligé de la commencer un peu avant aujourd'hui, jeudi soir pour être exact...

Le plan était simple et connu depuis déjà pas mal de temps, journée organisée par LGS Events , Team les Vikings , on devait rouler en couples, Bag et moi d'un coté et Zolkien et TheMrCaché de l'autre, malheureusement Zolkien a eu un léger soucis avec sa moto de type destruction, ce qui l’empêcha de participer, TheMrHyde devait être indisposé, je ne me souviens plus pourquoi il n'est finalement pas venu, il ne voulait surement pas tenir la chandelle.  
Le Luc, le Circuit du Var de son vrai nom, n'est situé qu'a 1h d'autoroute de chez nous, en dehors du très cher Castellet c'est le circuit le plus proche, 30 minutes de moins que Lédenon et 1h de mois qu'Alès, même si ça peut ne pas paraître énorme sur le papier ça fait tout de même ça de sommeil en plus, et de route fatigué le soir en moins !
De notre petit groupe de pistards débutants personne n'a jamais roulé au Luc, nous allons donc etre pionniers ! Bag vient de rouler à Lédenon puis Alès en 1 mois, moi je n'ai à mon actif grosso-modo qu'une seule journée piste avec mon SV (qui est maintenant sien) en Septembre...2010
Du coup moi je suis super motivé de ma race la pute à fond à fond alors que Bag vient -en exagérant un poil- en trainant les pieds, principalement car le tracé a l'air vraiment très naze si on le compare aux deux autres pistes du coin

Le Luc

Alès

Lédenon

Mais malgré ca j'ai eu des retours de gens ayant un niveau vraiment correct qui m'ont dit qu'il y avait beaucoup de choses à apprendre et que c'était pas si nul que ca... Crédule comme je suis et motivé comme jamais j'étais en mode    quoi qu'il arrive !

J'avais prévu d'y aller en avec le CBR 600 PC31 que j'avais acheté en Décembre, mais ce dernier ayant décidé d'etre un peu relou électriquement j'ai décidé de lui péter sa gueule

Pour me venger et lui faire comprendre que je ne l'aimais plus j'ai décidé d'enfoncer le clou en le remplaçant par une vrai moto de femme, mais qui roule.

Bag roulera comme d'habitude avec son (mon ex.) SV , rat-perf édition , avec de plus en plus de trucs râpés et de trucs changés depuis sa dernière bûche à Alès qui avait clôturé sa dernière journée
Au programme des modifications de son coté on obtient : pédale de frein racing repliable, bocal de MC kéké et surtout des platines de déport pour les reposes pieds car il frottait assez souvent à Alès malgré les ressorts de fourche et l'amorto de Gex, le tout recu et monté dans la semaine, avec le montage du bocal et la purge associée la veille de notre journée à 23h  

Mais ou en étais-je ? Ah oui , pourquoi est ce que je devais commencer mon récit au Jeudi soir et pas directement au Dimanche matin...

La journée était bien prévue, pour une fois je n'allais pas emprunter la remorque de mon pote Anto mais celle de Psycow car

-ce dernier ne venait pas avec nous
-j'ai un pneu en 180 qui rentre pas dans les rails enduro de l'autre remorque

Le Jeudi midi ma caisse m'avait fait une petite merde le midi, perte de puissance et arrêt d'un coup en arrivant sur le parking du travail... J'ai testé deux heures après et c'est reparti  
Le soir même, plein de confiance, je vais chercher la remorque de Psycow qui est chez ses parents dans le jardin, je la prend donc comme un voleur vu que personne n'est là, je rentre chez moi sans problème et je suis assez satisfait de moi même j'avoue, ne pas faire les choses à l'arrache ça doit prouver que je suis en train de mûrir à mon avis
Un nouvel intervenant dans cette histoire à ce moment là : H3l0 qui doit aller chercher sa copine à 10Km de là, vu qu'il n'est pas équipé d'une boite à roues je lui prête donc volontiers ma voiture en lui précisant toutefois la petite merde qu'elle m'a fait le midi, vous vous en doutez bien, 10 minutes après il m'appelle en me disant qu'il est en panne
Il a réussi à repartir, mais ça on s'en secoue un petite peu le coquillard, ce qui importe c'est que ma voiture n'est vraiment pas en état de tirer deux motos (j'ai oublié de parler de l'embrayage qui fatigue?) sur 200Km dans la journée, ou alors il va nous falloir 6h et c'est même pas sur...
Mais à cœurs vaillants rien d'impossible ! Après tout il fait beau bien qu'un peu frais depuis 2 jours, on va profiter du fait d'aller pister avec deux motos homologuées pour se passer de voiture, de remorque, un vrai retour aux sources en somme.
Nous n'en avons que faire du confort des nantis en Camping-Car, ceux en Camion ou même ceux qui viennent tout simplement avec les motos sur des remorques. Nous on est des vrai, tout comme pour le pilotage, on va reprendre les bases.
Vous aussi vous avez envié ces gars qui entre deux sessions mettent leur casque et combi à sécher sur des séchoirs vraiment fait pour ça, des trucs qui coûtent des sous, ces même gars qui ont un hamac dans leur camion, une glacière remplie de bière, des tonnes d'amis, qui tapent la bise aux orgas, et qui bien évidement ont une belle moto qui dort à l'ombre sous une tente du plus bel effet floquée des logo de leur moto-club , de leurs sponsors et que sais-je encore !
Et bien nous, en ce Dimanche 21 Avril nous allions etre l'antithèse du pistard moderne, notre stand sera ainsi assez sommairement composé de nos deux motos, deux sacs à dos et une sacoche de réservoir.

Et ouais.

Bon c'est sympa à raconter comme ca mais la réalité était quand meme un petit poil moins agréable que si nous avions été en camping-car en train d'écouter Nostalgie.

C'était l'enfer  

Après un couchage relativement tôt vers minuit il faut se lever. Nous avions convenu d'un réveil à 5h40, mais vu que je suis un petit enfant de pute j'avais mis mon réveil à 5h39 pour commencer dès le matin à mettre la pression à Bag  
Un mauvais café soluble et une clope plus tard nous sortons discrètement les motos du garage, on les pousse même sur 20m pour les démarrer un peu loin des fenêtres de nos chers H3l0 et Penner vu que nous sommes bien élevés, et on se retrouve donc au petit matin lugubre sur les routes humides avec un léger brouillard et surtout un froid de gueux d'enculé.

Pour une fois il va falloir rétablir la vérité, nous sommes partis avec des t-shirt un peu chauds de type "technique" (y compris les collants pour Bag) , un pull , la doublure dans le cuir et les gants hiver
Un fois Aix derrière nous il ne nous restait plus qu'à ne pas avoir trop froid sur les 80Km d'autoroute restants, moins agréable qu'en voiture encore une fois mais c'est pas la première fois non plus qu'on roule quand il fait froid ou qu'on fait de l'autoroute
Après 2km on tombe d'un coup dans un brouillard à coupeau au couteau à retourner les œufs, le genre ou tu vois à maxi 50m , et ça sur bien 50Km jusqu'à ce que le soleil se lève , Ça nous fait perdre un peu de temps car il est impossible par moment de tenir le 130 compteur, on est même tombé à 80 je crois dans le plus dense de la tempête, on a donc commencé la journée en se trainant, oui.
Endormis, gavés par le brouillard, frigorifiés par ce temps à ne pas mettre un Marseillais dehors, une petite pause s'impose pour que je fasse le plein de 98 dans une station Total sur l'autoroute  
Pain au chocolat , soleil qui sort, café, clope, le moral remonte en même temps que la température  
La fin du trajet est facilement gérée sans GPS ni rien, le circuit est assez bien indiqué à partir de la sortie de l'autoroute, on double une voiture avec deux motos sur la remorque (ankulai   ) , mais la sortie pour le circuit est juste à la sortie du virage suivant, on la rate donc comme des gros faisans, heureusement on a le temps de faire demi-tour et de prendre la sortie avant que les gars de nous voient

Le circuit est au bord de l'autoroute, dans la pinède, c'est une base de loisir avec un piste en terre ou on a vu un petit buggy , la piste de vitesse, une piste de kart, et surtout un énorme espace dans la foret qui change radicalement des parkings en béton des autres circuits !
Bon par contre qui dit pinède dit arbres qui poussent là ou ils veulent, il n'y a pas vraiment d'allées prédéfinies, la plupart des gens se regroupent assez proche de l'entrée de la piste mais certains vont se perdre à quelques centaines de mètres de là pour profiter d'une place au calme, à l'ombre, et sortent les tables et chaises longues dès le matin
L'impression générale en arrivant est que ça ne ressemble pas à un paddock mais à une foire, une kermesse, le parking d'un parcours de santé (assez rapide.) Il y a pas mal de gens qui sont venus en famille, le cadre aidant à ce que les enfants et les femmes puissent passer une journée pas trop chiante en n'ayant rien d'autre à faire que regarder le papa tourner en rond sur sa moto. Il y a même une piscine mais il y avait marqué qu'elle n'ouvrait que vers Juin, à noter tout de même  Pour rajouter la touche finale il y a 3 ou 4 chiens sur le paddock (attachés, malheureusement pour eux, mais ça serait quand même dangereux il faut avouer )

Autre très bon point pour ce circuit : on peut accéder à l'intérieur en tant que spectateur via une passerelle, ca permet meme de faire des photos pas moches du tout à certains endroits (pas les plus intéressants) , et c'est limite surréaliste à midi de marcher en plein milieu dans un grand silence

C'est bien beau d'admirer le paysage mais l'ouverture des inscriptions était à 7h30 et nous sommes arrivés vers 7h50, on va donc devoir se bouger un peu les testicouilles, même si Bag commence déjà à dire en sa qualité de vieux pistard qu'il saute toujours la première session car il est trop fatigué , moi j'ai envie de rouler , vite. Et la météo annonce des averses dans l’après-midi donc il faudrait quand même voir à pas trop rater de sessions le matin pour au final ne pas rouler l'aprem, même si il est vrai qu'a 8h le ciel qui commence à s'ensoleiller est vraiment bien bleu et il n'y a quelques nuages blancs pour venir nous apporter un peu d'ombre par moment
La queue est très longue, pour les inscriptions, on pose donc les motos et les sacs pas trop loin de l'entrée de la piste et on laisse tout là, on attend 10 minutes dans la queue, et là c'est la guerre à nouveau  
L'organisation n'est pas foireuse du tout, bien au contraire, mais tout le monde est speed, nous on a pas encore eu le temps de se poser 5 secondes, en 3 minutes chronos on va donc devoir :
-se présenter à Lolo, le chef orga, facile.
-se voir dire qu'il faut remplir la décharge qu'on avait déjà envoyé par courrier avec le chèque
-remplir la décharge
-laisser passer tous les "Pilotes" à l'inscription car se sont les premiers à rouler
-se voir donner une planche d'autocollants, une planning, un tshirt, un numéro à coller sur la moto (106 pour moi, 102 pour Bag)
-donner notre numéro qu'on connait pas encore à la personne d'après, qui nous indique qu'on doit faire un chèque de caution pour les transpondeurs
-faire le chèque pour moi et Bag
-se faire demander quel est le numéro de la personne qui a fait le chèque et celui de la personne qui en bénéficie
-ressortir son numéro car on a déjà oublié
-attraper le transpondeur comme on peut car on porte déjà nos papiers, les autocollants, le planning, le tshirt, le chéquier pas encore rentré et une clope.

Jusqu'à la fin on avait espoir de prendre un pain au chocolat et un café, mais là logistiquement parlant il nous manquait une ou deux mains, on s'en retourne donc aux motos pour poser tout ça, bien entendu on en profiter pour scotcher les phares et rajouter le numéro qu'on nous a donné par dessus (on a pas besoin d'enlever les rétros vu qu'on ne les a pas pris.)
On se débarrasse au passage de nos fringues car il commence à faire bien soleil   , et là on va enfin pouvoir profiter de notre café ! On le boit en retournant aux motos, mais une fois sur place il y a un appel au briefing fait au mégaphone... grmlgrmlgrml allez on y retourne !
Le briefing commence assez classiquement, si ce n'est que le chef orga de cette asso "Vikings" est affublé d'un casque à cornes et d'une vrai hache en plastique
Il nous explique donc que tout le monde est là pour s'amuser et pas pour se faire mal, qu'en l’occurrence il y a des règles à respecter blablabla ,et qu'il ne faut pas franchir la ligne blanche en sortant des stands car certains arrivent là à 220-230 , et qu'au cas ou nous serions au milieu à ce moment là "je ne vais pas vous expliquer la cinétique de la sodomie" , le reste du briefing sera sur le meme ton, quelques privates jokes sur leur roulage de la semaine précédente à Cartagène ou le chef s'est bûché assez violent, quelques mots gras, des rires, du soleil, la journée a vraiment l'air de bien débuter maintenant !

Revenons vite fait aux transpondeurs pour lesquels nous avons du laisser 200€ de caution par personne, ce n'est pas facultatif (à part pour le groupe débutants), lors de la matinée les chronos ne sont pas donnés, mais servent ensuite à réorganiser les groupes de niveau pour un meilleur équilibre, pas con, pas chiant à mettre en place pour nous (2 rizlans fournis avec le boitier pour le fixer sur un tube de fourche entre les tés) , très bonne idée à mon sens !

Nous avons 40 minutes avant de débuter notre première session, enfin le temps de reboire un café et de fumer une clope à coté des brèles, de changer les pressions autoroute en piste, mettre les écrans fumés et les gants racing, sawachiai §§§

Jusqu’à présent je n'avais pas vraiment eu la "pression" , pas de stress particulier en abordant la journée, mais je sais que généralement c'est juste avant que je commence à stresser, là j'étais pas vraiment à l'aise une fois sur la moto en pré-grille, j'ai pas pisté depuis plus de 2 ans, j'ai acheté la moto il y a 10 jours, j'ai fait 500Km avec sur route tranquille, je connais pas le circuit, je roule en catégorie Moyen, j'ai vraiment pas envie de me bûcher mais j'ai quand même un peu peur d’être trop lent et de faire chier tout le monde... Mais le temps de penser à tout ça c'est déjà l'heure de décoller  

Je n'oublies pas tous les trucs "basiques", je suis un noob mais j'ai quand même déjà entendu ça un bon nombre de fois : j'attaque pas pendant le tour de chauffe
Après nous sommes partis parmi les premiers de la session et c'est assez rapidement que je me suis rendu compte que ce n'était peut être pas le choix le plus judicieux dans la mesure ou en mode "découverte du tracé" on s'est fait déboîter de tous les cotés, plus ou moins proprement, mais plutôt moins en fait
J'ai commencé derrière Bag pour avoir un bon point de repère, et j'ai réussi dès la première session à toucher le genoux deux fois, une fois dans le Virage AGS et juste après dans le virage de l'autoroute, entre les deux j'ai doublé Bag dans la ligne droite, 30cv de plus c'est quand même bien pratique
Les sensations sont là, je me régale, je ne crois pas penser à grand chose, je roule, je m'amuse, je suis content d'avoir enfin à nouveau la possibilité de pister, et en plus rouler avec mon meilleur pote c'est juste trop bon !  
Malgré tout niveau technique j'ai une position de merde, aucun repère pour les freinages ou les virages (aucun cône pour les points de déclenchement ou de corde) , j'avais quelques doutes sur le grip des BT016 sur piste, je sors de la session sans avoir le moindre reproche à leur faire, je sais que je ne roule pas vite mais à mon niveau c'est suffisant en tout cas
Par contre là ou Bag est moins con que moi c'est que lui il s'est mis à faire du sport, et là on voit la double différence entre le mec un peu préparé et celui qui cumule le manque d'entrainement sportif à un manque de maîtrise niveau position qui fait qu'on se fatigue beaucoup plus vite  

Lors de notre première pause on regarde le planning tout de même : on a 2 sessions seulement le matin et 4 l'apres-midi ! Aucun chrono après la première, on retourne en piste avec pour idée de rouler un peu mieux maintenant qu'on connait le tracé et qu'on a passé la découverte, et que je n'ai plus d’appréhension au moment de rentrer en piste Bag se réveille petit à petit grace à un café supplémentaire, on part toujours dans le premier groupe mais ce sans se douter que dès la fin du tour de chauffe nous allions nous coltiner un poireau en RSV4, je crois que j'ai réussi à le doubler après 2-3 tours, Bag lui n'avait vraiment aucune chance vu la puissance de l'autre et les longs bouts droits du circuit. Malheureusement pour lui il y aura un drapeau rouge après 3-4 tours, le laissant du coup très frustré d'avoir "perdu" sa session derrière l'autre gars qui le bouchonnait vraiment dans tous les virages

On profite alors d'une énorme pause pour manger, de 10h40 à 14H , on fait d'abord connaissance avec les 4 gars qui sont à coté de nous, un qui roule avec un CBR comme mon ancien (et qui a changé le régulateur il y a 2 jours ), qui roule en confirmé avec un en Gex 1000, un autre en SV carbu suspates d'origine qui avoine bien et un dernier en RSV mile qui roulent tous les deux en moyen avec nous, enfin avec nous... un peu devant nous quand même
Ils ont un 4x4 et un camion ce qui nous permettra de faire évoluer notre confort en déposant nos sacs à l'intérieur au lieu de laisser tous nos papiers, téléphones & co par terre dans les graviers pendant les sessions
Car oui pratiquement tout le "parking" est en graviers, pas très pratique mais tellement bucolique
Avant d'aller manger nous allons voir nos chronos, Bag stresse à mort qu'on nous passe en débutant car il n'a pas pu s'exprimer sur la deuxième session à cause du poireau en RSV4, finalement ça ne sera pas le cas, nos meilleurs temps du matin sont donc respectivement pour Bag et moi et de 1.24.6 et 1.23.4 , 30cv sur un circuit comme ça c'est assez flagrant comme différence
FTR : Vmax de 185 compteur pour moi

On s'en va donc par la route manger un bon macdo des familles, sur le parking duquel nos pneus vont impressionner deux débutants (un en GSR 750 et l'autre en Ninja 250) , Bag n’arrête pas de rage contre le mec en RSV4, j'essaye de le rassurer et on décide donc de partir en fin de groupe pour notre prochaine session afin d'éviter les deux problèmes du matin : se faire déboîter salement d'une part et se faire boucher de l'autre.

Perso je n'ai fait que "rouler" , je n'ai à aucun moment pensé à mes suspensions ni à mes pneus, ni même au fait que j'avais un guidon et plus des bracelets, deux hypothèses s'affrontent à ce niveau, et peuvent se compléter : Je n'ai aucun feeling et trop d'autres choses à gérer , mais aussi le fait que la Street R soit une super moto tellement bien que rien ne m'a posé de soucis et m'a déconcentré du plaisir simple et pur de rouler

On prend bien notre temps en terrase de mcdal, et on voit petit à petit de vilains nuages foncés s'approcher de nous et par conséquence du circuit ... Optimise j'arrive toujours à trouver un bout de ciel bleu pour essayer de faire croire à Bag qu'il ne va pas pleuvoir, et m'auto-convaincre au passage
Arrivés sur le circuit avec encore une heure à tuer on visite un peu plus en profondeur le complexe et on découvre alors un restaurant ainsi qu'un petit snack... la prochaine fois on évitera le macdo
Il nous reste encore un peu de temps pour aller faire un tour à l'intérieur du circuit, c'est fou comme certaines courbes sont différentes vues de l'extérieur ou de sur la moto !
Je suis encore perplexe sur la meilleure facon de prendre les virages des "Esses"

Pleins de bonnes résolutions après avoir essayé d'analyser nos deux sessions du matin nous prenons à nouveau la direction de la piste, en prenant bien garde à laisser passer presque tout le monde pour partir en fin de cortège, ce qui s'est rapidement avéré etre une bonne chose, nous sommes beaucoup moins gênés meme si il arrive souvent que nous rattrapions un petit groupe assez rapidement.
Je me sens à l'aise et je me permet meme quelques dépassements ce que je ne faisais que très rarement avant, dont un superbe extérieur dans le double-droit , kiffant
Le fait d'avoir une moto "puissante" est aussi assez grisant, en remettant les gaz assez tôt grâce à une trajectoire optimisée au poil de couille près je peux tenir tête sans trop de problème aux 600 sportifs un peu plus puissants dans les bouts droits, assez pour pouvoir en passer certains au freinage en tout cas
Malheureusement au milieu de la session un gars en 2T fait un high side en sortie d'un virage lent, lorsqu'on arrive quelques secondes après lui il est au milieu de la piste, visère arrachée, inerte au sol, ca motive pas... heureusement pour lui il s'en est bien tiré apparemment et n'avait aucune séquelles 10 minutes plus tard !

Spoiler du mec par terre, on sait jamais.

Drapeau rouge, on sort, mais les orgas nous font attendre dans la ligne des stands, finalement 5 minutes plus tard le gars et sa moto sont ramenés, la piste est propre, on a le droit de repartir pour la deuxième moitié de session, ca fait plaisir ! Dans cette deuxième partie de session je vais me faire déboiter par tout un groupe de gars plus rapides, Bag aussi sauf que vu de sa Gopro c'est affreux le différenciel dans la ligne droite alors qu'il est à toc
En sortant de la session je tombe nez à nez avec Penner et H3l0 qui sont venus nous voir, on en profite pour discuter un peu, on va voir nos temps, on a amélioré tous les deux, ca rassure Bag car il a enfin pu avoir des tours clairs et qu'il a surtout réussi à ne pas sortir de la session énervé mais en s'étant éclaté

La quatrieme session a été pour moi la plus dure physiquement, j'ai suivi Bag toute la session et malgré les watts supplémentaires je n'ai pas pu faire mieux que le suivre, et parfois de moins près que d'autre Je suis sorti de là transpirant, la bouche sèche, vraiment trop fatigué. J'ai meme envisagé de ne pas rouler à la prochaine, mais une ou deux bouteilles de flotte plus tard, et 40 minutes d'attente pour se reposer, et j'y suis quand meme retourné ! Après tout les nuages se faisaient de plus en plus pressants et je n'avais pas envie d'en sauter une en espérant faire la dernière puis ne pas la faire à cause de la pluie...
On y retourne donc tous les deux passablement fatigués, on part encore vers la fin du groupe car ca nous réussi bien, nos chronos sont encore tombés à la 3ème session , Bag roule pratiquement dans mes chronos , je ne roule pas moins vite mais lui roule plus vite qu'avant ! Quand j'avais le temps de me concentrer sur autre chose que mon petit cul personnel j'ai observé sa position et elle n'est pas mauvaise à mon sens, mais c'est vrai que les platines font qu'il est beaucoup plus haut qu'avant, assez en tout cas pour ne pas toucher, mais en tout cas il se donne du mal pour cravacher le SV et il est clairement beaucoup plus propre que moi sur les mouvements, la position, j'ai encore beaucoup de taf ! Je n'ai par exemple jamais eu l'impression de vraiment déhancher, j'avais une fesse dehors, je rentrais le genoux, tout ce que Bag faisait "mal" avant et qu'il corrige maintenant.
Mais j'ai beau me dire en partant qu'il faut que je travaille la position, que je roule un poil moins vite pour justement pouvoir me concentrer sur mes défauts, une fois en selle j'oublie directement je roule  
J'arrive malgré les cuisses et le dos qui tirent à terminer la session. Controle des temps : peu d'écart entre Bag et moi , je fatigue beaucoup plus vite que lui, il est techniquement au dessus de moi, les watts supplémentaires ne vont pas suffire longtemps  

Pour la cinquième session les nuages sont menaçants mais Penner est à l'intérieur du circuit pour prendre quelques photos alors on oublie la fatigue et on va rouler !

Meme technique qu'avant, on part à la fin du groupe, mais cette fois Bag me suit histoire de me filer un peu pour que je puisse corriger mes défauts grâce à la caméra, il me suit cette fois sans trop forcer jusqu'au moment ou on arrive sur un Gex que je double rapidement mais que Bag n'arrivera pas à doubler pendant les 5 dernières minutes, encore une fois question de poney  
Encore un peu énervé en sortant il se calmera pourtant assez rapidement, au final on bien roulé les 15 premières minutes, ensemble de surcroît, donc on va pas dire que c'est à jeter
Je suis sorti 2 ou 3 tours avant la fin car j'ai commencé à élargir une ou deux traj (et non trav) , j'ai préféré me la jouer sécuritaire et ne pas forcer.

Quelques photos prises par Penner sur cette session dans le virage ou il est le plus facile de topher (les esses) , puis une photo du pneu de Bag puis du mien, le coté gauche est vraiment moins usé vu qu'il n'y a aucune vrai réaccélération de ce coté

Le sportsmart de Bag

Mon BT016

La fourche travaille bien

La dernière session de la journée était mixte, surement à cause des retards occasionnés par les chutes (6 ou 7 dans la journée je crois) , ce qui veut dire que nous allions rouler avec les débutants , l'idée m'enchantait moyennement mais au final je n'ai pas eu besoin de trancher, il s'est mis à pleuvoir d'un coup, une petite averse de chez nous
On remballe tout, on ressort les affaires d'hiver pour le trajet, et hop on décide de tracer direct vers l'autoroute pour une heure de plaisir absolu....

On va bien sur se prendre une averse made in le sud pendant 5 minutes, mais juste après on a quand meme eu droit à un beau ciel bleu et des températures beaucoup plus élevée que ce matin , appréciable !
Comme à son habitude par contre Bag a du pisser 20 fois dans la journée, j'ai immortalisé la dernière lors d'une petite pause sur une aire d'autoroute

Mais vu que nous sommes déjà très fatigués il nous faut un peu de sucré ! Et quoi de mieux pour manger sucré qu'un petit cookie d'amitié...

Ensuite retour maison, on a maté le GP , on est rentré par la route comme on est venus, sans buche et sans soucis, une super journée sans trop se prendre la tete , vivement le 31 Mai à Alès

Si la fin de récit n'a ni queue ni tete ne me faites pas chier j'ai du trop sommeil, d'ailleurs j'y vais

Edit : j'ai quand meme failli oublier les temps à l'issue de notre dernière session

Bag : 1'20"353
Maca : 1'19"466

 
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Bordel maca t'es passé sous les 1:20