Reprise du message précédent :

Macareu a juste parlé de mettre un sweat par dessus sa combi.
Pour la défense de M. Ysp, il faut le reconnaitre.
 
Pour la défense de M. Tor, il s'agit en effet du topic piste !

parce qu'aucun rapport avec le circuit

Merci pour votre participation

 
le topic?

C'est quoi la question

 
sur le topic piste, est-ce qu'on peut mettre un sweat sur une combi piste, pour avoir chaud, et maca va pister par temps froid. mais la question c'est sur route

Je ne me justifierai pas plus, ton redface parle de lui-même.

On peut mettre une combi de piste sur route avec un sweat, si les draps sont fournis?

faudrait demander à mdc

Comment je suis chaud

salope

Non mais il va pleuvoir / neiger, on va avoir froid, on va se trouver plein d'excuses et on va rouler a 20sec de nos temps habituels juste pour pas dire qu'on a perdu la journée au final
 
Mais je suis quand meme super chaud

Soon
 

Il va surtout faire froid à ce que je vois sur la météo, pensez à prendre des gants hivers

Me revoilà après la zx6R de 2001 avec un 1000 GSXR 2008 33000 kms (bradé à largement moins de 4k (sans CG, logique))

Plein de pétouilles dessus :
- étriers grippés / disques ayant un max de jeu
- amorto origine qui remonte mal
- fourche qui semblait bloquée
- chaine morte
- poly fissuré de partout, mais osef car elle va chuter de toutes façons
- pas de trace de chutes (acheté avec tout le poly démonté donc visible)
et autres bricoles ce qui explique le prix très bas.

De bien :
- disques changés par du brembo oro
- système PAIR viré
- paire de jantes pluies équipée de pneus KR
- protects de carters pourris donc remplacement par du gbracing
- pot leovince SBK (je fais faire les chicanes chez gros-speed)
- 5 pignons en bon état
- 6 couronnes en bon état
- 2 chaines à adapter suivant la démul, j'en ai utilisé une pour remplacer celle qui est morte

Plus tard :
- PR19
- étrier R6
- amorto EMC / Ohlins (d'occas puis reconditionné et ça roule)

Bref, c'est emmené chez un méca moto qui prépare les brêles, il a déjà quasi tout fini et au banc, elle sort un peu plus de 160cv à la roue (dans la norme des 1000 de cette année).

J'ai fait reprog l'ECU d'origine par NRBIKE pour me virer toutes les alertes de sondes échappement, moteur PAIR, moteur amorto direction, déclenchement des ventilos à 95°, ralenti +300 tours, et suppression transpondeur et clé codée comme ça je roule avec des copies simple de clés (j'en ai qu'une).

J'ai acheté des lots de dizaines de pneus D211 et superbike pour 50 euros les lors aux pilotes de motopiste, sont autour de 30% d'usure, de quoi en cramer pas mal à moindre cout.
Et ceux qui sont méga mort, ils se revendent pour ceux qui roulent sur piste pour 25 / 30 euros sur leboncoin

Je roule le samedi 19 mars et je devrais péter les 1'13 de mon précédent record sur Carole (sauf s'il pleut).

Tu vas rouler avec une fourche bloquée et un amortisseur HS?

Heu non : "méca moto qui prépare les brêles, il a déjà quasi tout fini".
 
J'ai acheté la brêle à un mécano (visiblement il n'était vraiment pas bon, m'enfin il a torpillé le prix et avait besoin de sous) de Bretagne, et j'ai tout emmené chez un autre mécano (équivalent gentlemen-riders) pour qu'il corrige tout ça.
 
Finalement, il a tout démonté et remonté comme il faut et ça marche bien.
L'amorto sera à changer, de toutes façons, faire de la piste avec un amorto d'origine de GSXR (surtout à plus de 30k kms), on sait tous que c'est pas terrible
 
Du coup, si je tombe sur une bonne occas à 400 euros, je prendrais pour le faire reconditionner et rouleee !

Nan mais sur Leboncoin y a que des mécanos ou meilleures pote de mécano, y a que moi qui en connait pas

Cela dit les vielles gsxr faut tout changer sauf le moteur donc t'as plutôt bien fait

Fais voir quelques photos !

J'ai déposé le gex chez le pote qui me conduira à Alès en camion lundi, j'ai donc enfin pu tester les upgrades
-la combi c'est cool mais c'est vrai que par 10° c'est un peu frais
-le freinage m'a semblé moins bien qu'avant nettoyage/purge, peut être juste que ça a pas chauffé
-le psb -1 c'est pas mal, j'ai bien roulé comme un connard pour être sur
-les tank grip ont cloqués c'est de la merde
-les grips de poignées de diamètre normaux c'est bien mieux que les anciens, et le fait de rouler avec les gants racing c'était aussi bien cool, ça change des hiver + grosses poignées chauffantes du Strom

Vivement lundi

Moi j'ai fait la vidange à la 5100 et j'ai enlevé mes tampon rizoma monopoint par les top block racing la dinde trois points.

La moto est presque ready to soude!

Faut juste que je trouve un week-end sans toucher à la moto pour coller et laisser sécher les protections de carter !

 
-2°C prévu dans la nuit  
 
Logic tu prévois toujours de dormir dans ta voiture ?

 
Moteur tournant avec chauffage, ca se fait OKLM

Avec un tuyau entre la sortie d'échappement et l'habitacle

non

Mais t'es pas inscrit logic nan ?

non
 
rien à voir mais il parait qu'au ledenon ils ont refait les lignes blanches et ca glisse autant que du verglas  

ready to race
 

 
Plus qu'a faire la peinture quand il fera plus chaud

Joli, on dirait presque une vrai moto

c'est jolie en brut sans peinture aussi

Non

 
Et le 7r derrière qui n'attends que de rouler  

Tu vas faire un truc un peu original ?
Genre énorme redface ?
Ou nyancat ou autre geekerie ?
 
Ou alors tu vas juste le peindre à la bombe en mode dégueulasse ?

 

fap, en moins chargé avec des stickers plus grands, style :

Je suis d'accord : o

J'ai dit à Caro que si j'achetais une sportive je lui laisserai faire les peintures sur le poly....
Elle a commencé à me parler de rose et de licorne...

 
Trop la classe, si j'en achète une un jour je veux ça
 
Et après je laisse la moto aux moants avec de la peinture pour qu'ils s'amusent

 
c'est un vaisseau spatial derrière?
La tête de fourche est impressionante