Reprise du message précédent :

d'habitude avec Psycow on commence fin Février / début mars  
On a quasiment toujours eu du cul sur la météo.

je suis d'accord si ce n'est que je compte mettre des pneus neufs et vidanger d'ici mi avril minimum, d'où cette prédisposition psychologique  

c'est pas plus mal, ca peut permet d’éviter de se prendre les petits merdeux tout excité après l'hiver

question technique concernant les durites avia
 
côté droit à visser sur les étriers
Et côtés coudés sur le MC?

Je remonte de 1000 pages
 
Sur mon drz j'avais étrier beringer et mc d'origine. ça freinait très bien mais feeling spongieux moisi
Sur le gex le passage origine à PR19 a grandement amélioré le feeling sans que ce soit parfait, et ça freine globalement mieux.
 
Donc mon avis c'est que hors pignole, le mc est la priorité si l'origine est un axial à la con.
 
Après la pignole c'est sympa aussi quand c'est bien fait

 
C'est le moment de faire jouer les relations a PPPEP et d'aller tourner à Portimao  

Du coup que Bag à posté ce qu'on a fait sur son R6 je vais faire la liste de ce qu'on a fait sur le gex

-changement du porte couronne, les amortisseurs de couple ont l'air ok
-changement du psb, je pensais avoir du -1 et -2 , en fait j'ai -1 et -3, j'ai mis le -3
-changement des grips de poignée, vive la laque

La suite demain : vidange, purge ldr, purge frein avant arrière et quelques bricoles

et toussa d'un coup ? mais que t'arrive t il maca ?  

 
Je répète  

 
-3
 
Et à l'arrière ? Stock ?
 
Tu vas plafonner à 230 réels, non ?

 
2000€ m
 
Allez, 2500€ à débattre
 
Tu prends un R6

Je vais partir avec le -1 dans le sac et si c'est trop court je changerai vite fait

La Pmax est à 13k rpm normalement, ca donne 213Km/h, ce qui doit faire 230 à 14k
Vu mon rythme et les circuits sur lesquels on roule c'est "adapté" , après c'est peut etre naze et contreproductif, c'est vrai que je crois que l'ancien proprio ne se servait du -3 qu'en course de cote
 

Tu risques de devoir tricoter en virage non ?

c'est plus sage de faire avec le -1 (à mon avis):
- plus gérable au niveau remise de gaz
- le fait qu'il y ai moins de relance va t'inciter à passer plus fort en courbe pour ressortir dans une plage plus favorable (typiquement les virages en 2)

 
Non, il va tout passer en 3

C'est vrai que je me suis peut-être un peu emballé
Donc je vais devoir tout refaire pour le grand plaisir de Bag qui va me dire qu'il m'avait dit de mettre le -1

Je suis ravi

Je t'avais dit de mettre le -1

Tu lui lances dans la gueule de loin avec un "maca attrape" de rigueur avant l'impact  

Non mais en plus, c'est pas comme si c'était relou, parce que serrer / desserrer son axe de roue avec une clé à molette, c'est vrai que c'est ultra pratique
 
Hier, on a mis environ 30 minutes à faire la tension de la chaine

 
Ouais donc t'as prévu d'arriver au rupteur de 6 au bout des stands à Alès en gros, je pense que ça peut être déstabilisant avant d'entamer le droit

Tiens y a un an, j'ouvrais la saison 2015

 
je me répond à moi même
banjos coudés en haut (le fait qu'ils soient coudés permet le montage doublé)

 
Ouais enfin le jour ou je prendrai 213Km/h au bout de la ligne droite j'aurai beaucoup progressé hein

 
Ouais enfin le jour ou je prendrai 213Km/h au bout de la ligne droite j'aurai beaucoup progressé hein

Tu dois pas en être très loin non ? Avec le sv j'étais déjà à 170  (compteur ) et je suis pas souvent sorti bien comme il faut du dernier virage

156 d'après sériousse racingue

 
Avec la Street mon meilleur chrono j'étais à 163 gps
Je pense que je me suis amélioré sur ce virage donc ca doit aller plus vite, mais arriver à 190 déjà ca soude bien bien , Cosmo avec le Tuono a une vmax à 177

Ah ouais en effet

cpmf il a cru qu'avec 200 ch tu fais 280 en fond de ligne droite à alès

 
Redescendre 4 vitesses après chaque bout droit c'est chiant quand même; surtout si t'as pas un mono

 
Désolé je croyais que tu regardais le compteur à ma place, tu voyais combien toi ?  

https://roulagepiste.fr/pneumatique-offre-wet.html
 
Le prix  

j'ai acheté les mêmes protections de levier pour la MT-09 mais je les ai viré parce que passé 130 km/h, le guidon vibre beaucoup trop. Obligé de laisser les embouts de guidon d'origine enclumesque. C'était pareil sur le ZX6R

Change le guidon, mets en un plus rigide. J'ai pas d'embouts de guidon sur la Hornet, le guidon rizoma vibre pas.

nan, c'est juste que sur la hornet, le train avant est plus lourd
sur le ZX6R et surtout la MT-09, le train avant est une plume