Reprise du message précédent :

Suffit de ne pas réparer !  

En gros selon mes calculs une journée reviens à 200€ hors pneus / entretien/ achat moto

OK donc pour un petit budget c'est préférable de le faire avec la moto de tout les jours en l'équipant avec les bonnes protection ? Déjà pas mal avec ce qui a comme infos à la premiere page
Mais bon en cas de chute c'est fatal la et dans ce cas avec la moto daily faut un truc spécial pour l'assurance ?
Y a des journées découvertes ou quelque chose qui s'en rapproche au circuit Carole ?
D'ailleurs faut une combi intégral et plus haut et pantalon pour faire de la piste j'ai entendu vrai ?

En soi acheter une moto dédié ca te couteras pas vraiment plus cher à l'usage, par contre faut avoir de quoi acheter la moto et pouvoir la trimballer.
Mais pour se décider c'est mieux de savoir si tu vas en faire suffisament pour que l'investissement en vaille la peine.
 
Le mieux est de commencer par faire quelques sessions avec ta moto, pour pas trop cher tu peux la protéger correctement, en gardant évidemment en tête qu'en cas de chute y'a toujours un risque de la détruire plus ou moins, mais pas pire que sur route.
 
Les assurances en général assurent sur piste d'après le contrat, même si peu le reconnaissent tu es couvert, de toute manière maintenant beaucoup d'orgas demandent une responsabilité civile prise à part spécialement pour la journée ou l'incluent directement.
 
Aussi genre amv/mutuelle des motards en cas de gros crash si t'es en tout risque tu déclares le crash sur piste tu seras remboursé.
 
A carole tu peux y aller les WE gratos (voir leur site pour le planning), t'as des sessions 125/débutant pour pas être au milieu des furieux et boulets, car la bas c'est un peu nawouack. Sinon y'a des circuits plus sympa, tu t'inscrits à une journée en débutant et ca devrait aller.
 
Faut cuir en bas et haut, pas forcément intégral. Si tu veux des supers bottes piste je vends des sidi vortice T44 comme neuves
Fais iech d'ailleurs, les 45 me vont mieux en longueur, mais en terme de volume mon pied les remplis moins parfaitement que les 44

Merci merci de l'info, je prendrais alors la tout risque pour la prochaine moto comme ça pas de problème.
Je pense en faire de temps en temps mais à voir si j'aime ça.

Et j'ai un manteau rev'it GT-R il a un emplacement pour dorsal est ce que ce manteau serait adapté pour la piste ? En jambière des conseils ? En bottes j'ai des alpinestar smx racing je crois je me souviens plus trop du nom.

En gangs faut des modèles avec manchettes longues ?

Tout risque c'est avant tout selon la valeur de la moto et le prix que ca te coute en plus, une bécane à 2000balles tu l'assures pas tout risque si c'est pour que ca te coute plus cher à l'année, qu'en cas de vol en enlevant la franchise tu risque de pas récupérer grand chose et en plus d'avoir un sinistre à déclarer le jour ou tu te re-assure, au final le bilan est pas vraiment positif du tout, même si dans l'immédiat tu récupères ta somme tu le payes autrement sur la durée.
 
Sinon piste = dorsale séparé couvrant bien le dos.
 
Gants cuir obligatoire, la manchette courte certains orgas risquent de refuser... et honnêtement c'est mieux pour toi d'en prendre à manche longue.

Et voire même sur certains circuits comme LFG et les Ecuyers je crois pour le cuir, si c'est un deux pièces, le pantalon et le blouson doivent être reliés par une fermeture éclair faisant le tour (pas juste dans le dos), donc en général le pantalon et le blouson doivent être de la même marque.

Si tu veux un ensemble complet, j'ai fait le mien chez Tschul. C'est très correct pour 350€ l'ensemble.

En plus si tu as un physique à la con, tu peux faire du sur-mesure pour 30€ de plus.

On peut perso les combi en couleur et logo?

Couleur t'as les choix de base. Mais logos non

Cool merci à savoir ça peu aider
Par contre la galère avec tout en allemand

Après comme j'ai déjà un beau blouson je pense adapté pour piste me prendre juste un pantalon qui va avec serait peut être moins cher, faut que je regarde car en plus ça servira pas que pour piste mais ça sera utile tout le temps

Et encore une question en moto pour débuter sur piste c'est quoi le plus conseille ? Bi ou 4 ? Selon le goût du conducteur ?

Le site est traduit en anglais et ils causent anglais

OK pas vu ou avec la version mobile merci

Et c'est pas juste un délire d'orga, c'est vraiment utile en cas de glissade !
Pis on est tellement plus à l'aise quand le futal tient par le haut, fin je trouve

Ha dommage, mais bon pour le prix, spa mal quand même  

Bien que ça vaut pas mon cuir Yamaha  

[Edit] Par contre, aucune idée d'où trouver le lien pour le sur-mesure, et le site est en allemand (pas de choix d'anglais).

[Edit2] Ok j'ai trouvé l'info par nanab

 
En gros tous les circuits homologués FFM en fait.

"Mini-tuto moto : Apprendre à poser le genou (moto journal)"
 
https://www.youtube.com/watch?v=tT9uNU42PE0
 
 
   
 
 
"faut arriver vite, mais pas trop"    

7:23

Comment il soude et comment ça marche cette chiotte

https://youtu.be/_umBGp_Z6wg

 
repost
 
demande moi direct, ça sera plus efficace
 
oh wait t'as pas eu besoin qu'on t'explique à la première journée
 
pédé

 
 
Comment on qualifie ce niveau de pilotage là exactement??
 
D'ailleurs même si la vitesse moyenne est plus basse, je trouve la perf plus impressionnante d'un point de vue technique, qu'un tour du TT.

la loupiote orange qui clignote à gauche c'est le TC? c'est cheaté

le voyant du TC qui s'excite comme un malade

Oui mais non le TT c'est plus rapide/compliqué/long/stupide

Note qu'il a viré l'ABS!

Il attaque le bout droit à 240, à la fin je suis à 242

ouais mais toi t'es un poireau

 
On voit plus la grosse merde sur son saute vent qu'autre chose

Ah tu aimes souvent skwater les sauts de vent?

DONC il me faut une s1000rr

Duckxks a prêté sa brêle à Okko

son controle de traction qui fonctionne a chaque remise des gazs

 
C'est très marrant je suis mort de rire  

 
Scuse si moi j'ai une vie et que je suis pas H24 sur mon ordi à suivre l'intégralité des topics de ce forum    
Sauf que en réalité c'est moi qui ai pas de vie  
 
C'est par ce que tu m'avais montré à l'arrêt comment faire noub.
Et puis j'avais une moto d'exception !    

 
Dommage pour la stabilisation youtube, on voit pas comment la moto est à l'agonie

à mon avis il a soit des pneus basse pression, soit un train pneu arrière fatigué (ça me le faisait avec en fin de journée au mans)
 
J'opte quand même plus pour type ou pression de pneus au vue du déclenchement dans certains virages passés proprement

Et le revêtement du ring est pas reconnu pour être dégueulasse ?
Xpay confirmed or not ?

surement dégueux mais quand le TC régule ça s'entend.  
 
Il l'allume dans certains cas réelement (sortie de courbe pas très rapide); mais dans les virages rapides ça sent plus le calculo qui gueule car données incohérentes (surtout que ça semble pas vraiment réguler), d’où l'hypothèse pneus basse pression

Ah ouais, totally.
 
...
J'ai rien compris

ya rien à comprendre

Ah bah tant mieux, merci Crea.
Tu es toujours d'un grand secours.

de rien

soude

mais pas en voiture