Reprise du message précédent :

Rien ne m'attire moins que ça    
 
               Tuez moi ....  
                        \  
http://reho.st/preview/self/5eceac [...] 6e83f1.jpg
 

 
ça me fait beaucoup plus plaisir d'entendre tourner un vieux machin qui sent bon l'huile et qui a fait son temps plutôt qu'un morceau de plastoc qui sent la bagnole neuve
 
après je comprends ton trip aussi

Rien ne t'oblige de foutre cette tdf immonde

 
Je confirme le prix, j'étais là

 
Ou une cbf pour bosser sa position

 
T'es pas obligé de la rendre immonde volontairement
 

 
parfait pour faire des tonneaux dans les graviers

 
Le premier tonneau sera le plus dur, après ça ira tout seul.
 
Regarde ma meule, je voulais pas la benner, maintenant je veux bien la benner, mais que du côté gauche, 50% de progrès

 
Te reste plus qu'à aller faire Charade en reverse

en oubliant pas d'accélérer pendant l'entrée en virage

 
T'as pas suivi    
Le régime moteur doit suivre l'allure tout en conservant une assiette de position
c'est très clair  

salut les pisteux
Roulez vous en slicks?
 
Je vais démarrer une saison piste l'année prochaine et pour ma part je pense qu'en tant que débutant (et n'ayant pas un budget infini comme mes collègues et un moustique de course cf 650sv) je pense que la meilleure solution est d'avoir de bons pneus stocks typés route/circuit, genre les Pirelli diablo, ou corsa (je ne sais plus)
 
Mes potes (zx10r, rsv mille) vont investir dans slicks, chauffantes...
Je trouve ça plutôt débile, autant mettre des durites avia, voir les plaquettes, la suspension, pneus stock et quand un jour on fera de bons tours là pê que...
 
vous en pensez quoi?

qu'oko roulait particulièrement bien en sportsmart (sauf erreur de ma part) et que t'as tout à fait raison.

enfin pour détailler un peu:

pneus sport (sportsmart) < pneus piste (diabolo) < pneu slick racing la dinde (kr machin)

en gros les pneus slick t'oublies, ça s'utilise sous chauffantes

pour le reste, selon ton niveau, ya peu de chances que les pneus te limitent si tu pars sur des bons pneus sport.

mais après j'ai peu d'xp personnelle, d'autres en parleront mieux que moi

 
Ne vous vexez pas, la photo était volontairement choisie, elle m'a fait bien rire quand je suis tombé sur l'annonce  

 
Aucun intérêt d'avoir des slicks sur un SV , d'autant que le tient fera piste et route non ? Autant partir sur des pneus qui te permettent de rouler sur route ca t'évitera d'investir dans une paire de jantes supplémentaires  
Dans tes tailles tu peux trouver des Pirelli Diablo Supercorsa mais le plus courant c'est des Dunlop D211

fais pas ta modeste, toi aussi tu te débrouilles bien dans le sinueux avec tes 70 cheveux

 
On a dit stop les teasers stp

 
le sinueux c'est mon gros point faible, d'après serious racing tout le monde me colle une putain de seconde dans les chicanes
 
je suis bien plus à l'aise pour tenir du frein sur l'angle ou angler comme un porc dans un virage rapide que pour secouer la moto sur du changement d'angle brutal, j'ai toujours l'impression qu'en changeant d'angle je pose une charge énorme sur le train av, et c'est comme ça que je me suis boité avec le metz, changement d'angle et ça a glissé à la recharge du pneu avant. ça vient probablement du setup

/rattrapage

 
wut

 
hm hmm hmmm hmmmmm

 
Dans ce cas précis il faudrait peut etre freiner la détente non ?

 
@XPaY les chicanes ca passe à fond, si ca passe pas à fond c'est que t'as pas bien essayé
Tu fais comment pour changer d'angle ? Glisse sur la selle ou tu lèves délicatement ton gros cul avec les jambes ?

 
ben c'est un constat avec l'amorto HS donc je touche rien avant de réessayer déjà
 

 
je tord les bracos

 
Si tu lèves ton cul tu n'es plus en contact avec le réservoir correctement, tu vas donc pas bien tenir ta moto, tu vas pas pouvoir la "coucher" sur l'autre angle autrement qu'en utilisant le guidon, et sur une moto un peu sportive/nerveuse ca va se traduire par des mouvements bien sympa    
Pour changer de coté il faut utiliser cette technique : https://www.youtube.com/watch?v=zt9lB-LErQ4

 
Il faut torde plus fort les bracos
Igotwatiounide

 
Non mais sérieux ?

 
Et tu as bien raison ! Je parlais plus théoriquement, dans l'hypothèse d'un amortisseur / fourche en bon état  

 
serieux c'est ça j'ai pas le temps et la force physique pour changer mon déhanché du tout au tout entre les chicanes, donc je reste scotché sur ma selle et je tords les bracos, et je suis crispé et je feel quedalle et je passe à l'arrêt
 

 
ah oui je dirais compression trop rapide à l'arrière qui bascule l'assiète en arrière, et c'est raccord avec l'emc vide

 
Nub lol
Moi je bouge tout avec mes genoux qui viennent tirer sur le résé, c'est beaucoup plus sain que tirer sur le guidon je trouve.
Par contre mettre du poids sur le CP du côté où tu veux aller pendant le changement d'angle j'y arrive moyen  

ben ça j'peux pas t'aider
 
dans le même genre, à la toute fin du circuit, en remontant depuis l'épingle à droite sur la cassure gauche en dévers, j'ai toujours l'avant qui deleste et qui se balade en l'air, j'ai horreur de ça, mais encore une fois l'amorto hs était sûrement le principal responsable

 
ben ça j'peux pas t'aider

Quetzalo > 636 de gégé pour un poil plus?

Détente non freiné surtout, ça déstabilise la moto totalement lors d'un changement d'angle à l'autre
c'est vraiment super facile à sentir
 
 

si ton amorto est en bon état un jour, et bien réglé, tu zigzag comme les pilotes de motogp, ça tiens ça passe, tu retire le frein hydraulique en détente et tu essaye de faire la même chose, tu vas voir la moto est énormément déstabilisé, c'est beaucoup beaucoup moins stable.
La corsaro, avec l'amorto d'origine qui surchauffait, perdait le détente trop rapidement c'est vraiment bizarre et très génant (sans compter que la motricité et le pneu prennent un gros tir)

 
détente de l'amorto tu veux dire?
 
côté fourche je trouve la compression un poil ferme, mais ça ira sûrement mieux quand l'amorto détendra moins, si j'ai tout compris

Oui détente arrière, une fois que tu as identifié ce qui provoque ces mouvements, tu comprends que tu as intérêt a bien régler la moto

ah ça j'en doute pas!
 
autant avant ça passait avec des suspattes pourraves, autant là bon je me permets en toute vantardise de dire que ça pourrait peut-être me limiter quoi
 
le dribble plein angle c'est flippant

Change de moto si ton amorto gène