ah ça j'en doute pas!

autant avant ça passait avec des suspattes pourraves, autant là bon je me permets en toute vantardise de dire que ça pourrait peut-être me limiter quoi

le dribble plein angle c'est flippant

Change de moto si ton amorto gène

 
c'est surtout que la philo dans l'immo gène
 
edit: je me suis embrouillé les pinceaux

j'ai confondu avec diogène

Fais gaffe, Ca peut causer un écart, ta gène.

ah ça j'en doute pas!
 
autant avant ça passait avec des suspattes pourraves, autant là bon je me permets en toute vantardise de dire que ça pourrait peut-être me limiter quoi
 
le dribble plein angle c'est flippant

Salut les pilotes    
Vivement le printemps, en attendant ma liste d'annonces sauvegardées sur LBC s'allonge...  
R6 ou ZX6R, telle est la question... Il y a des modèles à éviter ? Dans mon budget, ce sont des modèles de 2000-2003.  
 
Bisous

Quetzalo > 636 de gégé pour un poil plus?

Pour les ZX6R, il y a un gros gap à partir de 2003, plus perf pour la piste. Donc cette année là à privilégier.
Il peut y avoir quelques problèmes de boite si usage intensif sur circuit. (classique quoi)
Pour les R6, il y a un problème de bas moteur qui se fend sur les années 2000 à 2002 (il me semble, années précises à confirmer).
Privilégier les modèles dont le bas moteur a été remplacé par un de FZ6.

CBR FS

Pourquoi pas, il ressemble à quoi ? (le 636, pas Gégé, sauf s'il est livré avec) C'est celui qu'on a pu voir manger l'asphalte en vidéo sur le topic en fin de saison ?
 

bah ca dépend de l'année et de l'état, un peu

ET ALORS
 
C'est marqué "piste" dans le titre, je précise à aucun moment qu'il y a le CG d'ailleurs

ET ALORS
 
C'est marqué "piste" dans le titre, je précise à aucun moment qu'il y a le CG d'ailleurs

 
Il a un dossier RSV ou certificat de cession ou qqchose ?

le 636 à l'air d'être une machine bien sympathique
 
Pour ma part je rêve de 675r...elle doit être terrible, même plus que ça..
 
Zx6r ou R6 on touche ça à combien à peu près d'occaze?

 
Ouaip tout est en règle

Ouais je vais refaire l'annonce, en tout cas ca clique : 991 vues , 0 mails

Ouais je vais refaire l'annonce, en tout cas ca clique : 991 vues , 0 mails

comment tu vois ça sur LBC ?

Une fois que tu as un compte sur LBC tu vas dans "Mon Compte" , tu as le tableau de bord avec toutes tes annonces actives, le nom de vues , de mail recu et de clic sur le numéro de téléphone, ainsi que le nombre de jour restant avant désactivation de l'annonce
 
Tu peux également sauvegarder des annonces

http://i39.photobucket.com/albums/ [...] ag-car.jpg

 
Si tu lèves ton cul tu n'es plus en contact avec le réservoir correctement, tu vas donc pas bien tenir ta moto, tu vas pas pouvoir la "coucher" sur l'autre angle autrement qu'en utilisant le guidon, et sur une moto un peu sportive/nerveuse ca va se traduire par des mouvements bien sympa    
Pour changer de coté il faut utiliser cette technique : https://www.youtube.com/watch?v=zt9lB-LErQ4

le knee to knee en short c'est mignon, mais dans la vraie vie en cuir c'est super chaud, le futal grippe trop sur la selle

le knee to knee en short c'est mignon, mais dans la vraie vie en cuir c'est super chaud, le futal grippe trop sur la selle

Quetzalo > 636 de gégé pour un poil plus?

le knee to knee en short c'est mignon, mais dans la vraie vie en cuir c'est super chaud, le futal grippe trop sur la selle

Ça dépend du cuir et ça dépend de la selle
T'as essayé avec une mousse sur un poly ?

Ca c'est un truc qui m'avait un peu gêné lors de ma première (et dernière ) journée piste.

Rien à faire pour limiter ça? Bien graisser son cuir ça pourrait aider?

 
Ca c'est un truc qui m'avait un peu gêné lors de ma première (et dernière   ) journée piste.
 
Rien à faire pour limiter ça? Bien graisser son cuir ça pourrait aider?  

Tu soulève ton cul à 1 cm de la selle