Reprise du message précédent :

Bah justement, là tu bosses ta position par rapport à un truc pas adapté, tu te positionnes par rapport à cette contrainte là et pas forcément au plus "perf" ... ce qui certes te fait progresser sur ton tréteau mais ne te servira pas (ou peu) quand tu passeras à un truc fait pour, tu devras tout ré-apprendre ...
(et je sais de quoi je parle, la shiver ça doit être pareil que la versys niveau position de merde sur piste )
 
Cette sensation de souday tout naturellement quand j'ai pris mes marques avec la hornet à Alès Tout le temps la moto en contrainte (première fois où je ressentais vraiment ce que pas mal appellent "caler le pneu" )

Bon après en résumé le principal reste de se faire plaisir, mais vu le budget global de piste c'est juste dommage de ne pas en profiter à fond

 
ça tient vraiment à peu de choses
 
j'me rappelle la fin de saison dernière à carole, quand j'avais encore l'amorto opérationnel, l'impression de perfection en roulant, j'avais qu'a regarder la corde et le feeling était absolument parfait
 
mais sinon +1, ya quand même énormément à gagner avec n'importe quel roadster pistifié à tout petit budget.

 
Pour moi je dirais tous

 
T'as complètement raison sur un point : le rapport efforts/perf avec la Versys est pas là du tout
Mais bon je vois les feignasses sur des CBR1000 qui déhanchent pas, freinent pas, font des chronos "moyens" et en sont contents, ca me déprime...
Après j'ai un peu peur de la conduite aux bracos aussi, j'ai l'impression que c'est comme la bagnole dans boulevard de la mort
 

 
Ah oui, tout petit budget come ton SV ca parait bien

 
les bracos c'est le bonheur sur piste, tout est tellement plus facile!
 
après sur nos circuits, en sv t'es déjà largement au point pour rouler en expert sans te soucier du rythme. ya qu'à voir oko ou saku, aux ecuyers avec 70ch t'es le roi du monde
 
et pour autant c'est loin d'être une sportive, rien que la cbr f du merdeux ça fait 100 fois plus sérieux que le sv
 

 
c'est son rôle dans mon parc

Pressure faut que t'arrêtes avec ton "je préfère rester en versys pour explorer ses limites", les limites d'un versys sur circuit c'est de la merde, prend un truc qui ressemble à une vraie moto.
 
C'est marrant de doubler les mecs en cbr 1000 avec ton oignon parce qu'ils  roulent comme des bites vu qu'ils sortent la moto un dimanche sur 10 pour aller chercher le pain mais bon c'est assez limité comme vision tout de même
 
Et t'es pas obligé de prendre une moto à bracelets si ça te fait peur, mais sur piste c'est l'évidence même.

Et puis un SVS c'est soft la position, c'est loin d'une Daytona.

+1 avec le merdeux

Machin a raison  

 
Y'a la problématique budget aussi
Je trouve qu'à mon niveau c'est très suffisant la versys+PR4, après c'est sur qu'après 2 journées en full ca va me faire chier
Je vais déjà attendre d'être en full après tout sera plus clair !
 
Mais c'est sur qu'une bonne moto je prends direct 5s

Les bracelets, ça change quoi sur la piste ? Il y a vraiment une grosse différence ?
En tout cas saison prochaine je piste, la kawette est parée, il lui manque juste des ptis polys sur les écopes mais c'est pas indispensable

 
ça change toute ta position, et ça libère les bras et les épaules pour se positionner comme il faut
 
avec un grand guidon kéké c'est space mais tu peux, avec un ignoble guidon de merde genre stock cb/er6, c'est simplement atroce

http://www.leboncoin.fr/motos/884435498.htm?ca=16_s

 
elle est sympa mais franchement je partirais pas sur une cb! en plus là faut la reroutifier

A ce prix là avec des Bitubo ça me semble pas si mal  

je dis pas! mais je pense qu'en terme d'évolutivité, c'est pas forcément judicieux de partir sur une cb, maintenant qu'on a des sv/er6 au même prix!

Je trouve que les er6 sont remontées.. Il y a 1 an ou 2 on trouvait facilement des kawette piste à 2k avec une brouette de pièces, là c'est devenu plus cher et plus rare ...

 
Yep !
CB500 j'ai peur de me faire chier avec les tailles de pneu et compagnie
ER6 fait chier de retourner sur le "même" moteur
Par contre SV ca me botte bien, idéalement un N avec possibilité de bracos  

pour le moteur je t'arrête tout de suite comme un étrier beringer aerotech, ça a strictement rien à voir
 
par contre pour pister "efficace" je recommande quand même le moteur du sv, plus facile à mon sens.

Typiquement http://www.leboncoin.fr/motos/886812830.htm?ca=12_s

 
Je te fais repartir doucement comme un démarreur électrique avec variateur intégré, "en bas" c'est le même moteur je pense, en haut y'a le CDPAC à 7ktr mais à part ca bof.
Même bruit, mêmes reprises, avoir une versys et une ER6 dans le garage ca fait pas rêver  

à savoir que si tu comptes mettre de l'equipement, ya des risques que ça revienne plus cher de le faire que d'acheter une moto préparée
 
comme par exemple un sv full up suspensions à 1700€

 
Ouais c'est bon j'ai un accord oral pour un SV full up suspensions + pneus perf à 1400€

1400 avec l'amorto stock, ok

 
Y'a plus de boucle arr, il manque un/des topblocks, l'élec fait ce qu'elle veut.
Plz  

c'est pour pister ou pour whiner?

Enfin avoir une meule qui fait rêver avec sans budget on repassera quand même  

Sans compter que tu voudras une pistarde mais qui passera par la route, avec toutes les excuses qui iront avec pour ne pas craquer. Bref pour moi la bonne solution sera de faire comme Pppep, un Hornet route/piste à la place du Versys et profite    

 
Ou doucement quand même la SVS est la limite haute, gros frein moteur et train avant qui verrouille a ce qu'on m'a dit    
 
Ajoute à sa une puissance démoniaque et un freinage extrêmement puissant, c'est quand un grand écart  

 
retourne faire des wheelings en ligne droite

 
Heunon.
Au pire ca sera une MT-07 à tout faire  

 
Voilà une bonne solution    
C'est quand la fin du 34?

 
Mars/avril 2016 !
Ouais mais faut chier une belle MT-07 sur piste, je souderais plus la dinde avec un SV tout tapé

T'as le temps de voir venir et de réviser ton budget d'ici la

 
en fait ta seule notion importante c'est récent ou pas?

 
Voila merci, fin de la discussion

 
mais ouais bordel
 
le sv, je paume l'avant, je commence à rouler, dans ma tête: "lel", je relève la moto, je repars faire des pendules l'aprem
 
vtff les trucs fragiles qui dépassent

Moins de 3000€
 

J'ai adoré pister en HM pour débuter, mais ce n'est pas raisonnable à long terme :
- ça va me couter une blinde à réparer en cas de chute, ou bien une demi-blinde à "pistifier" et ne plus pouvoir facilement rouler avec sur route.
- la puissance est suffisante pour mon niveau, mais un peu juste pour jouer avec les sportives 600 dès que ça ne tourne plus. Peut être que la 1100 serait plus sympa sur piste, mais bon, aussi chère... Et les versions 2013+ sont hors de prix.
- je suis arrivé à la limite de la garde au sol (à ma toute dernière session), et je ne pense pas pouvoir déhancher plus sans tomber, du coup, il faudrait faire des modifs sur la moto qui coutent encore un bras (commandes reculées, changer la ligne)
- j'ai envie d'essayer une sportive , et d'avoir une moto que je n'aurai pas de regret à voir glisser dans l'herbe.
 
Bref, plein de petites choses, mais au fond, et ce n'est peut être pas très pertinent ou sensé, mais ça me fait un peu mal au coeur de souiller une si belle moto (avis complètement subjectif je l'assume ) sur piste...

 
Il te faut une hornet
 
De rien

Non du tout, juste qu'il faut savoir se faire plaisir. Perso cela me ferais autant chier de casser un SV ou une MT-07, donc je ne voit pas l'intérêt de prendre une rougne si tu peut te faire plaisir à rouler avec un truc plus sympa/joli. Surtout si c'est une machine qui arrive/repart par la route...

Rien ne m'attire moins que ça    
 
               Tuez moi ....  
                        \