Reprise du message précédent :
non ca c'est logic
 
nous (vous ) c'est "perfectible" ²

 
Il t'en reste combien?
 
Tu les vends à quel prix? (2)

45 balles unité, le prix auquel je les ai choppé

Je pense pas avoir des trajs au point d'avoir droit à   non plus

Faut que je me remette à filmer mes sessions aux Ecuyers, j'ai l'impression d'avoir des traj pas trop mal mais ca se trouve c'est dégueulasse

 
Les traj ca dépend du rythme, si tu as la meme traj qu'en motogp mais que tu as 100km/h de moins ca va pas forcément etre optimal

 
Ah c'est sûr que j'adapte les traj en fonction de la machine (a savoir trail sans pêche ni relance )
Après y'a peut-être des améliorations mais c'est compliqué de savoir si c'est plus optimal de faire 1 ou deux points de corde, de se créer des lignes droites dans les enchaînements de virage ou pas...

C'est quoi ces bloque roues ?

 
après avoir soigné toutes mes trajs, optimisé à mort et tout, xpay m'a demandé si on payait moins cher en utilisant que la moitié de la piste

 
Oui c'est pratique, surtout a la pause du midi tu jettes un coup de d’œil et souvent tu vois un paquet de points à ajuster

 
En règle général, plus tu as de puissance et plus tu dois allonger les lignes droites. Moins tu as de puissances et plus tu enroules les virages en gardant un maximum de vitesse de passage.

This :

Clair, après faut trier les watmille théories sur la traj parfaite..

je pense me situer dans le deuxième cas
Après y'a des virages bizarre type double droite, je sais pas trop si je dois souder le premier et freiner a l'entrée du deuxième ou couper le premier virage en freinant pour se retrouver juste a l'entrée du deuxième (j'ai vu les deux sur des vidéos avec des chronos pas crado !)

Difficile a expliquer comme ca par écrit

Y'a une règle de base : Ne prends des conseils que des gens qui tournent plus vite (à matériel à peu près égal)

 
Je réfléchi à quelqu'un qui tourne avec du matériel équivalent a pressure...

duckx?

EDIT :

 
 
Je pense faire un petit débutage sur piste et ayant qu'une seule moto, je me demandais comment ça se passe avec l'assurance en cas de chute ? Je suis en TR avec ma hornet pour la route (pour la piste je sais pas).
En cas de problème c'est pas compté comme malus au moins ?

 
et encore

Pppep mais il est plus lent

ca dépend de ce que couvre ton assurance... t'es chez qui?

 
Normalement c'est pas compté comme Malus car normalement tu le déclares pas car normalement c'est pas couvert.

très juste, fixed
 

 
Solly Azar
Je suppose que si c'est pas couvert on peut prendre une assurance spécifique qui fait bien raquer ?
 

Bah yavait kasier
Sinon des vieux 2t mais c'est plus léger et ca prend plus d'angle et ca passe plus vite

 
Tu roules avec quoi déjà ? C'est toi le 600 CBF moche ?

 
Nique toi

 
Versys 650 34cv !  

 
Oups, pardon
 

 
Ah ouais, faut pas que tu freines de trop quoi
 
Jusqu'à quand en 34 ?

 
Mars/avril    
J'aurai déjà ca à apprendre au début de saison prochaine : gérer les gaz

 
Apparemment c'est pas clair.
 
Aucune assurance route n'assure les dommages commis à ta moto sur circuit. Dans ces conditions si tu te plantes sur circuit puisque ce n'est pas couvert tu ne vas pas déclarer ton accident. Après tu peux pousser ta moto en dehors du circuit et dire que cela est arrivé sur route, cela reviendra donc au même que si tu te plantes sur route > malus, en plus du risque de fausse déclaration.
 
Après dans le cas où y'a dommage corporel je ne sais pas comment cela se passe. De même dans le cas où tu emmènes quelqu'un dans ta chute et ta RC (qui elle peut fonctionner selon ton assureur). Mais normalement du moment où ton assurance intervient pour une prise en charge, alors il y aura malus.

alors c'est un peu plus compliqué que ca.
faudrait faire un topo en first post d'ailleurs, ca devient chiant de se répéter
 
Pour rouler sur piste, il faut être assuré au tiers.
Ton assurance peut couvrir ou non sur piste (faut vérifier dans les exclusions), et si elle couvre elle peut laisser le bénéfice du tout risque ou se limiter au tiers.
 
Mais il y a une seconde contrainte : ceux qui roulent avec une licence FFM (motos 100% piste) disposent de l'assurance au tiers de cette licence, mais celle-ci est "incompatible" avec les assurances route.
Il revient donc à l'organisateur du roulage de déterminer si la journée se fera sous licence FFM (auquel cas tu devra prendre une licence à la journée appelée "Pass Circuit" ) ou sous assurance route. Dans ce second cas, il peut inclure l'assurance RC pour tout le monde dans le prix du roulage, et dans ce cas pas de question à te poser sur ton assurance perso; sinon il faudra prendre une assurance à la journée chez assurancepiste par exemple.

 
AMDM, merci, bonsoir.
https://www.mutuelledesmotards.fr/f [...] surez-vous

faux

En effet avec l'AMDM c'est différent, mais je suppose que pour répondre à la question initial il y a MALUS ?

Sinon vous pouvez aussi répondre au monsieur quand il pose la question plutôt qu'attendre que qq'un dise de la merde pour le plaisir de le tacler  

Faux dans le cas de l'AMDM, mais sinon ?

pardon d'avoir mis une minute de plus que toi pour donner une vraie réponse

Dans tous les cas, si prise en charge en TR, c'est malus assuré

évidemment

C'était sa question initiale si j'ai bien compris

C'est parce qu'il n'avait pas conscience de ce qu'il demandait vraiment

 
Ma phrase était sous la citation de PressurE.

 
   
Le mec il balance une grosse merde et dit "ah bah vous saviez aussi"

AMV assure les meme garanties sur route et sur piste, après bien sur si tu fais un highside et que tu fais jouer l'assurance tu vas prendre du malus
La question c'est de savoir si on peut faire jouer la RC d'une autre personne qui t'aurai fait chuter, profiter des garanties TR mais sans le malus