Reprise du message précédent :

Donc tu leur donne un peugeot 103 avec la même carroserie, ils iront quand même plus vite que des pilotes supersport ?
 

Le moteur des moto2 est moins puissant que celui des Supersport
il manque facile 20 ch (les CBR600 ten kate déboulait a plus de 150 ch ), le moteur faisait une course et pas plus à ce niveau là.
 
Geotechnology et la boite espagnol qui a repris le contrat ne prépare le moteur, ils s'assurent juste que tous les moteurs sortent quasiment la même puissance.
 
Les supersports sont plus lentes à cause des pneus principalement et de la partie cycle en gros (plus aérodynamique)

oh putain  

en 2012 espargaro a quand meme prix 290 km/h en moto 2  
http://www.crash.net/motogp/news/1 [...] moto3.html

 
on est déjà vendredi!?      

C'est ma fête

avec le gsxr 600, fond du fond c'est 262km/h. ils doivent avoir une aéro de dingue pour gratter 25 km/h (si la Pmax est bien celle d'un 600 sportif, 120/125cv au vilo)

Ils ont une meilleure aéro du bide que toi déjà

ça c'est 3km/h  

 
Rapport de boîte différent? Transmi différente?

Non mais sans rire, j'insiste : je pense que les moulins de moto2 ont plus de watt que les 600 sportifs "classiques"
Y'a trop de difference pour que ca vienne seulement de l'aero ama

et le poids de la machine ?

les moteurs sont optimisés, mais les internes sont d'origine. Ils arrivent déjà aux limites...
Ce n'est pas mieux qu'un moteur bien préparé avec ligne + power commander.

Après c'est aéro + skill

Edit : bon leur power commander doit être un peu plus puissant et complexe, certes

ça n'a pas d'influence sur la vmax (à plat du moins)

Justement c'est là où il y a le plus à gratter à haute vitesse
Avec des motos 30 à 35 kg plus légère çà y fait aussi

A peine, tech 3 utilise aux essais intersaison des moulins de cbr600 standard, ils perdent moins de 10 km/h
En moto 2, ils devraient avoir des moteurs tapé au final ils ont le bloc de série fiabilisé et c'est quasiment tout
Ne pas oublier que le refroidissement est optimisé et que l'admission directe est aussi efficace que possible, ils ont gagné plus de 10 km/h grâce à ça Tech3

en quelque sorte si, dans la mesure où sur un circuit la place disponible pour accélérer est limitée!

certes
 
mais duxx qui parlait des 262 en vmax du gex je doute que ce soit sur circuit
 
ou alors sur la Nordschleife

oui mais les moto2 c'est plutot sur circuit, en général

 
Heureusement xpay va tester pour la science. A voir si des pneus comme des PR4 n'induisent pas une grosse résistance au roulement comparé à des slicks

certes

Ouais nan je devais aller la chercher samedi mais j'ai planté le vendeur

Y a même pas le freinage combiné

Ce HS immo ! Moi je pourrais économiser un peu mais je balance tout dans la moto et mes autres passions (encore 100$ de mojitos ce WE, quelle connerie )
 
Mais je commence a réfléchir pour acheter et j'ai peur de vivre moins bien, alors du coup j'ai trouvé une meuf qui mettra plus que moi dans le crédit pour me laisser dépenser mes sioux n'importe comment    Et jamais de la vie je vends des trucs pour un apport que je n'ai pas
 
Par contre ça fait 3 semaines que j'ai pas touché à la street, c'est con que ce soit l'hiver j'irais bien faire un tour sur piste, y'en a qui vont a Carole ce we en mode balade ?

Ligne droite de 15km sur un circuit d environ 250 km

Sur du plat, donc plus long pour les atteindre qu une moto travaillée niveau poids (en principe), par contre l aero j étais overplanqué sous la bulle et les flancs de carénage (j ai eu 'e temps de travailler cette position on va dire )
Donc surpris que l aero ait un gap si important, surtout que la k6 est assez travaillée sur ce point (ou alors c est juste de l apparence ou alors le moteur étais en 106cv )

Qui veut des bloque roue ? Je pense que je vais m'en séparer

J'ai envie de pister    
C'est chiant de rester sur une grosse progression et d'arrêter comme ca d'un coup

 
Pourquoi ?
 

 
Tout pareil, progression sur la dernière journée (mais moins importante que toi quand meme ) , découverte de la moto et d'un coup hop ! Daily :E

Parce que je vais en garder un seul finalement

Moi ça me gave, j'ai l'impression de ne pas progresser  

soude moins fort, réfléchis plus, trajecte mieux

non mais si je reste droit comme baguep, je pourrais trajecter comme marquez je ferais des chronos de merde

quel rapport?

Le mieux c'est que tu ailles faire un stage au lieu de rouler tous les 2 jours sans avoir l'impression de progresser

quand tu vois que les mecs en sbk ils te sortent les même chronos qu'oko et douk à magny mais sous des trombes de flotte, donc sans angle et sans remettre les gaz (je te laisse choper le replay de cette année, les qualifs en particulier), tu te dis que les traj ca joue pas mal quand même

Tu fais à peu près les mêmes temps que j'ai fait avec le sv de baguette. (à Ales du moins)
Quand on voit tes vidéos du début de l'année... moi je dis que t'as quand même pas mal progressé

 
LU

faut des watts c'est tout

J'y pensais, j'ai recu quelques conseils de nuques à la dernière journée mais au final il faut que je casse la barrière psychologique de retarder le freinage/moins freinage pour aller plus vite en courbe
J'ai peu de mal à croire qu'un stage va le faire à ma place

 
C'est justement le but d'un stage de t'aider à passer ce genre de palier grace à des astuces/méthodes/exercices spécifiques

Tu as des stages par exemple ou tu as un casque/micro comme à la ME, avec l'instructeur qui te suit pendant toute la journée en te donnant des conseils en live, et pas juste à la fin de la session

tu sous-entends qu'on a des trajs de merde?

non ca c'est logic
 
nous (vous ) c'est "perfectible" ²