Reprise du message précédent :

 
c'est ta combientieme moto déjà?

cartouche  
j'ai aussi des ressorts ohlins dans la fourche de secours mais je suis pas super fan

J'en avais déjà parlé ici mais vu qu'elle est toujours en vente et que c'est l'époque de s'équiper pour la saison prochaine...

Un ami vend sa moto de piste, il n'a roulé qu'une demi journée avec, après il a eu des soucis de santé (opération du poignet) donc pour le moment la moto c'est pas envisageable, il revend donc avant d'avoir pu en profiter

C'est donc une Street Triple qu'il a acheté à un gars qui tournait dans je sais plus quel championnat français, elle est donc correctement équipée, toutes les vis sont freinées.
Je ne sais pas de quelle année elle est , en revanche elle a 16Mkm

Train avant de Street R
Amortisseur de Daytona
Commandes reculées
Poly
Pots Arrow
Dent de requin
Protections moteur GB Racing
Protection fourche / axe de roue
Diabolos
Crash pad
Tank grip
Sabot homologué pour la compet
Pneus Diablo Superbike Pro, 3 sessions de 15 mins à rythme débutant/moyen
Bouchon de réservoir racing
Leviers repliables je sais plus quelle marque
Donne un guidon Rizoma en plus

4000€ négociables, MP si intéressés, disponible à Marseille
Possibilité de livraison éventuellement blablabla

edit : prévoir une batterie du coup qu'elle a pas roulée depuis un moment et que c'est une Triumph

tiens, ce serait la moto de Julien Girardin que ça me choquerait pas

 
J'étais sur que tu saurais répondre, du coup vu que le pote qui l'a achetée a une mémoire de poisson rouge et qu'il s'en branle un peu de l'historique, il voulait juste rouler, si t'as des précisions à apporter te gène pas

je suis pas totalement sûr mais si c'est celle là, c'est une bonne moto, bien entretenue

 
Je pense qu'il vendra également sa remorque si besoin

Pas besoin d'etre la 75eme pour que je trouve ça mou.  
Jte la prête à l'occase si tu veux tester

un kit cartouche c'est forcément beaucoup mieux que de simples ressorts, ca rajoute une vraie hydraulique à ta fourche, ca change tout
 
et dire "je trouve les ohlins un peu mou" ca n'a pas de sens, tu peux mettre des ressorts tarés comme tu veux, ohlins ou pas ohlins

alerte pppep

C'est pas un problème d'huile ?

 
Tes chronos à toi ?
 
Tu roules plus vite qu'avec le street ?
 
C'était pour le WERC ?

Bon allez  achetez la street là ! Je peux aussi faire une reprise de votre moto éventuellement, faut que ça parte !

La hornet de ton pote elle est vendue?

C'est pas mon pote je l'ai juste vu pendant une journée piste donc je sais pas

 
Tu prends combien sur la vente ?

 
Rien en thunes, on s'est arrangés autrement

PPPEP : je la trouve plus sur LBC donc elle doit etre vendue

Vous faites comment pour roder vos pneus sur piste ?

 
Dommage, ça aurait pu m'intéresser pour le trip pistant, elle me semblait qu'elle était bien préparé

 
Tu vas tranquille pendant le tour de chauffe

 
Pas tant que ca, ressorts de fourche + huile, platines de déport et c'est tout de mémoire

Cette déco oO
http://www.leboncoin.fr/motos/882098359.htm?ca=21_s

 
Dans mon souvenir, y'avait plus, je me trompe peut être.
 
Mais du coup c'est dans la même veine que ça http://www.leboncoin.fr/motos/881955400.htm?ca=12_s

en gros, te suivre, c'est cela ?

Le soucis c'est que là il te manque tout l'équipement street légal : plaque, feu arrière, clignos, phare , le Hornet était capable de venir par la route sans problème
En gros un roadster piste/route t'as généralement juste à changer les ressorts de fourche, mettre des commandes reculées quand tu frottes trop et c'est bon hein, le poly tu te fais chier pour rien, l'amortisseur c'est vraiment si celui d'origine est nul style sv ou mt09, les bracelets osef...

y en a beaucoup qui mettent des amortos de direction sur les mt07 ?

Bah on verra si t'arrives à terminer le tour

S'il n'a pas coupé le faisceau ça va encore !

 
En gros hornet/fz6 de 2002-2005 faut "juste" y foutre des avias, mettre de l'huile de fourche d'indice plus élevé, des commandes reculés et basta?
 
Si le trip pistands se fait, j'y irais bien, mais je peux décemment pas faire un tour sur des circuits avec ma CBF

 
Faire plus c'est jeter de l'argent par les fenêtres

 
wat ?

 
J'ai pas le skill, mais en débutant osef et surtout j'aurais une moto que j'aurais pas peur de foutre au tas, dans ma tête ça va changer beaucoup de chose je pense
 
Et ça serait vraiment trop con si le pistands 2016 s'organise que j'y aille pas alors qu'il y a un circuit très bien pas loin de mon appart

Pour les hornet privilégie les > 2007 quand même ... En plus ça ne cote pas grand chose. La fourche est très dure d'origine, pas besoin d'augmenter la viscosité, une vidange simple suffit.
Par contre pas ou peu de pièces piste disponibles

 
Peut être le cata à virer pour moins de chauffe / poids, ça coûte moins de 150€ à faire.

 
C'est clairement plus le même budget, ni à l'achat, ni (et surtout) en cas de buche.  
 
Les platines reculés coûtent aussi une blinde comparé aux autres modèles.
 
Mais je suis pas encore décidé sur un modèle, je sais juste que je veux un roadster 4 pattes d'une centaine de chevaux pour pas être trop largué vu la taille des lignes droite sur un vrai circuit
 
Après avec mon skill, verrais-je la différence entre un hornet 2005 et un 2007?

Je veux pas faire rabat joie mais faudra faire gaffe sur les grands circuit à vérifier s'il y a bien un groupe débutant.

Et puis ça va finir comme l'er6 ton histoire

 
Il a toujours des groupes débutant, c'est juste que les orgas lui donnent un nom de faux-cul genre "intermédiaire 1" parce que le motard à l'impression qu'on lui coupe 15 cm de bite si il est dans le groupe débutant.  

 
Pour le groupe débutant, weyland a répondu, et pour l'histoire de l'er6 tu as sans doute raison, mais on verra bien
 
Hors roulage, je budgetise environ 1000€ de dépense (hors achat et assurance) pour faire la saison avec une moto "pistarde", du coup ça devrait aller

 
C'est large, un train de D211/Supercorsa, une paire de leviers/platines en rab et c'est tout

 
Ouais, enfin là ça fait déjà 600€, les platines reculés c'est pas donnée
 
Et y'a toutes les petites merdes styles protection carter, BO, fourche qui font vite monter la facture mine de rien.
 
L'idéal étant bien entendu d'en trouver une déjà protégé, mais on verra en janvier/février