Reprise du message précédent :

Non mais sous quel prétexte il serait interdit de se traîner ? Au nom de tout les poireaux de MOANT je clame le droit a la trainance !!! Bon ok en débutant only    

http://www.moto-journal.tv/la-webt [...] urbergring
 
le mec qui arrive comme un porc sur le virage schwalbenschwanz.  
Le commentaire "PB de grip, la roue avant est nickel et on l’a voit sursauter"    
 
Jamais fait le nurb en vrai mais pour moi Karussel & celui-ci c'est les deux en mode méfiance, surtout en deux roues  

Elle est pas en béton cette partie ? ça plus le banking jamais je passe en mode confiance++  
 
Pareil que Douk je miserai pas sur un grip aussi bon qu'ailleur sur le nurb ..

don't get it

 
Bonjour,
Etes-vous sur les internets depuis longtemps ?
Envoyez moi un message par courrier à pressure@.com je vous enverrai des chaines pour éviter d'avoir le cancer et msn payant ainsi que des ppt rigolos.
 
Hold my beer = Prends ma bière, je peux le faire
 

 
Y a sa video inboard dispo il roule super fort.
 
En fait la traj "ideale" en moto c'est rester entre le vibreur et le banking, mais faut bien viser

du coup je capte toujours pas la blague

je me lance même si je ne suis pas sur: quand t'es beurré mais pas encore assez, t'es dans la phase où tu te sens à faire n'importe quoi genre pari/chiche/pakape. Et donc tu dis à ton voisin, afin de mener à bien ton action stupide, "prend ma bière", histoire d'avoir toutes les main de libre

du coup c'est quoi ton chrono à carole ?

T'es un buveur de bière en série,  tu vois quelqu'un faire un exploit pendant que tu bois une énième bière, tu penses être capable de pouvoir faire l'exploit juste comme ça, mais faut quelqu'un pour tenir ta 8.6 de clodo

Je pense que plus simplement il voulait dire que lui donnant une HP4 il serait capable de faire un tour à Carole en 1:40 n'en deplaise à mr Créator et du coup je suis plutôt d'accord avec lui, pas sur le faite que lui serai capable mais sur le faite que c'est possible voir même commun  

cela.
Dans le sens il est possible que je sois aussi lent avec un truc si puissant et si cher
Edit : Promis j'arrête les images et expressions

 
mais quel rapport avec un mec con?

 
non mais en hp4 tu mets à toc dans les lignes droites et tu tournes @rond-point dans les virages tu fais 1'15

Même en 34 ?

http://www.allopneus.com/BRIDGESTO [...] 66303.html
 
Ca vaut quoi ce gommard ?

 
D'ou le hold my beer, c'est méga dur mais je me sens de le faire

C'est ce que je faisais avec le SV et jamais fait moins de 1:21 ...
 
m'es avis qu'un vieux en HP4 évite la crise cardiaque due aux freinages surpuissant nécessaire à l'approche du moindre virage..

 
C'est pas vieux, il a subi un update l'année dernière je crois, mais à ce prix là je pense que je vais m'en prendre un !

Si tu compares les prix sur PKracing (au pif) , pour un pneu avant
 
Diablo SC V1 : 170€
Diablo SC V2 : 129€
R10 Evo : 120€
D211 : 127€
Racetec RR : 157€
Power Cup : 120€
 

Ca doit être la version EVO dont tu parles
http://www.allopneus.com/BRIDGESTO [...] 72190.html
 
Mais si pour acheter du vieux stock ...

Au pire ca sera du 2012, mais ca arrive que les manufacturiers demandent à une enseigne de destocker les pneus ancienne génération pour mieux vendre les nouveaux
J'avais acheté des D211 slick en 190 et 200 comme ca, destockage fait dans un magasin de Marseille à la demande de Dunlop , 70€ le pneu

Pepep l'a posté, 1" 12

2012 ca fait pas trop vieux ?
 
Pas envie de faire une créator

Allopneu doivent pas les stocker au fond du jardin donc je pense pas qu'il y ai de soucis, je pense pas que ce soit intéressant à acheter pour revendre mais pour le monter sur vos meules au printemps ça doit être bien !

Moi j'ai fait un rapprochement "ça existe en vrai ce genre d'engins" avec "grosse bythes" / "bythes improbables" et pressure qui dit "Prends ma bière que je puisse avoir les mains libres pour te montrer mon morceau"

voila voila

me semble avoir lu des retours plutot bons à sa sortie aussi (2011 ou 2012), ca doit être pas loin d'un diablo supercorsa v1

J'en aurai bien pris un mais bon j'ai fait assez de dépenses pour le moment

C'est pour éviter de prendre un train de pneu tout neuf pour le stocker cet hiver, j'aimerais le commander début de l'année prochaine
La je dois absolument changer mon SC si je veux repister parce que je suis proche du slick sur les rainures du bord  
 
Sinon le moins cher, c'est le continental http://www.allopneus.com/CONTINENT [...] 54376.html
C'est pas ce que tu as CPMF ?  
 
Sinon le metzeler racetec rr http://www.allopneus.com/METZELER- [...] 69675.html
Il est beau  
Par contre, quelqu'un sait les différentes entre k1, k2 et k3 ? La même histoire que pour les SC1 SC2 pour le supercorsa ?

 
Oui c'est les différentes gommes
 

Et si tu le stocke bien ton pneu il va pas devenir moisi en quelques mois

pas assez de place dans mon cul pour les stocker  
 
J'ai juste besoin d'un gomard pour finir la saison
J'ai le sportsmart 2 quand j'avais monté mais il a surchauffé à Carole donc naze, je le laisse pour le daily

Ouais j'ai le continental, j'ai pas grand chose à en dire, ça fait le taf, c'est plus vif que du Power, y'a pas un feeling dingue mais ça va, voilà voilà
Je le considèrerais presque comme "mon" remplaçant du Power pour rouler peu y compris sur route: durée de vie presque identique, plus de feeling, plus vif, à peine plus cher, et ready to soude sur piste.

Pour pas beaucoup plus cher il me semble que le racetec est une gamme au dessus par contre.

Ok je vais éviter vu qu'il est pas stable sur les bosses  

CROKO BRESSE101015

Bon Quetzalo ayant déjà fait un gros CR je vais pouvoir faire la feignasse

Matin
Après 1h45 de route dans le brouillard j'arrive bien frigorifié sur le circuit, juste à l'heure pour retrouver Quetzalo et filer au briefing.

Le briefing sérieux et drôle à la fois, de très bonne facture, par Mr Nicolas "On est bien d'accord" Roussel

J'ai commandé un SC2 arrière pour remplacer celui que j'ai flingué à Alès quand il sera vraiment mort... En attendant je pars le finir. Première session c'est encore bien humide, buée dans le cax et bruine dans la gueule, j'y vais tranquille sans chrono histoire de prendre un peu mes repères. Il y a une partie rapide (jusqu'à l'épingle 4), et une partie lente plus technique. C'est comme un LFG en un peu moins bien (ça manque de longues courbes), et la piste est assez étroite dans la partie sinueuse.

Session 2, toujours des problèmes de visière mais la piste commence à sécher pas mal, je sens que les supercorsa grip bien une fois qu'ils sont chauds, 1'46"3.

Mon pneu arrière commence quand même à bien faire la tronche :

Je vais pour le changer au camion d'assistance :
- Ouais mais nan j'ai pas le droit de démonter la roue, question d'assurance
- Ah ouais mais je fais comment alors moi, je suis venu par la route et j'avais plus de place dans mon c*l pour la béquille de stand
- Tu te démerdes

Du coup tant pis je case une petite purge du LDF puis je pars pour la session 3 : la piste est bien sèche, pas d'alerte sur le grip du pneu AR, les chronos tombent! 1'41"2.
Et pendant ce temps là, certains adoptent des positions étranges

Ma où qu'il est lé grip, y'étais sour dé l'avoir vou par là...
                     \

Midi
Bon c'est parti pour la mission, faut que je trouve quelqu'un sur le paddock avec les outils pour démonter ma roue arrière, ça commence à urger

J'ai de la chance, nos voisins de paddock venus en utilitaire ont ce qu'il faut et me filent un coup de main. La roue démontée je l'apporte au mec qui change le pneu en 5 minutes. S'ensuit un dialogue un peu surréaliste :
- (moi) Vous avez mis quoi comme pression dans le pneu?
- 1.6, pression à froid préco par Pirelli
- OK parfait, mais je peux quand même te squatter ton compresseur? J'ai peur de la surchauffe avec mon amorto pourri je vais le mettre à 1.8. * Branche le gonfleur * Heuuu il indique 1.3 là, pourriez faire gaffe c'est un coup à surchauffer et flinguer un pneu en une session ça
- Ha heu ouais je sais pas heuuu... de toute façon tout le monde vérifie toujours

Bref, retour à la moo avec le pneu regonflé, remontage avec l'aide de Quetzalo puis restal, timing super serré mais ça passe.

C'est quand même beau un sc neuf

Aprem
Session 4, j'ai trop bouffé, je pars 5 minutes après le début de session, en mode tranquille digestion + rôdage de pneu. 1'42
Voilà ça c'est une usure normale

Session 5 et 6, après une petite sieste je suis d'attaque, pas mal de trafic mais quelques tours clairs quand même, ça krr bien des 2 côtés (les cale-pieds articulés c'est top comme repère d'angle, les genoux c'est surfait ), belle arsouille avec un ZX10R sur la dernière session (le mec qui m'a aidé à changer ma roue), j'améliore en 1'39"8 (session 5) puis 1'37"9 à la dernière
Je suis super content parce que j'ai un grip de malade, pas du tout comme à Alès où ça glissait de partout à cause de la surchauffe. Bref c'est bon j'ai plus besoin de changer de moto

S'ensuivent les adieux déchirants (enfin surtout pour son   ) avec Quetzouille puis un retour à la maison par le Jura sur des routes tout juste refaites
N'ayant pas trouvé de quoi refaire la pression des pneus sur la route j'ai été obligé d'avoir un rythme correct pour maintenir une pression convenable  

La vidéo du jour : Meilleur chrono et de la bonne arsouille
https://www.youtube.com/watch?v=3iX [...] e=youtu.be

 
 
 
Par contre une paire de pattes de déport pour tes platines serait pas du luxe   http://www.ebay.com/sch/sis.html?_ [...] 0057110015

Alors oui mais non, le v2 c'est quand même pas si beau
D'ailleurs tu as senti une différence notable ou les conditions d'essai étaient trop différentes ?

 
cale-pieds sciés
 
sinon sympa le cr, mais il a jamais fait beau en fait?

 
J'étais en power

 
Joli CR, et belle vidéo !
Plus qu'une envie: d'y retourner pour essayer de réduire l'écart de 17' qui nous sépare...
(Mais avant ça, Lédenon le 19 )