le feeling c'est hyper important, c'est vraiment pas négligeable!

d'ailleurs j'ai peur de remonter mon emc, il est tout propre tout neuf

C'est un bout de bois de qualité le ZX6R, j'adorais perso mais c'est pas ce qu'il y a de plus confortable ni de plus efficace.
 
Et bien purgé, le système de freinage est vraiment très bon. J'avais beaucoup de mordant sur le mien, ça en avait fait peur a Bubule
 
Les deux ensemble, bout de bois + gros mordant, ça déleste vite de l'arrière au freinage. Essaie d'asseoir la moto au frein arrière avant de freiner de l'avant
 
Et assouplie un maximum.

En fait on a peut être le même problème de vieux : cette hantise de faire un soleil en freinant trop fort, donc on freine dés le premier plot pour être sur de ne pas faire un OTB .. tout ça c'est dans la tête, va tenter de corriger des points de freinage si tu réussi je ferais de même

y'a moyen  
 
on verra si le tono démarre

j'aimerais bien mais c'est la merde à démonter, c'est que des empreintes spéciales

C'est un bout de bois de qualité le ZX6R, j'adorais perso mais c'est pas ce qu'il y a de plus confortable ni de plus efficace.
 
Et bien purgé, le système de freinage est vraiment très bon. J'avais beaucoup de mordant sur le mien, ça en avait fait peur a Bubule
 
Les deux ensemble, bout de bois + gros mordant, ça déleste vite de l'arrière au freinage. Essaie d'asseoir la moto au frein arrière avant de freiner de l'avant
 
Et assouplie un maximum.

 
Tu passes le Torx le plus proche et tu le fais rentrer à la masse, depuis quand ça te pose problème ?

 
parce que c'est des trous autour de la tige, pas une empreinte à la con

sinon y'a la solution yorf : ne pas rouler sous la pluie. Moins de risques de faire un soleil et en plus ça économise la mécanique

Toujours à propos de freinage et pour illustrer (ou pas) la notion de feeling. Lors de ma première journée piste en Bandit 1200 à Carole (en débutant donc), j'ai fait le freinage à 3 ou 4 motos en même temps, finger in the nose (comprendre sans stress en étant dans ma zone de confort). Et pourtant le bandit question puissance de freinage... Mais à l'époque je freinais avant + arrière.
 
Depuis avec le ZX6R, je ne me rappelle pas avoir fait le freinage à quelqu'un. Comme on m'a dit de ne pas utiliser l'arrière, je ne freine que de l'avant.
 
Chaque fois que j'y repense, je me demande si j'étais avec des bons gros poireaux cette journée, ou s'il y a vraiment un problème entre moi et cette ZX6R.

t'attends aussi que quelqu'un d'autre perde son permis et repasse son code pour repasser le tien?

Mais quand je vois des collègues en brembo dont les plaquettes ne tiennent qu'une journée ou deux, ça fait pas envie.  

c'est pas propre à la marque de plaquettes mais plus à sont format, certainement la teneur du disque mais aussi la puissance qui va faire que ça t'amène plus vite et donc faut dissiper plus d'énergie
 
En tout cas les SBS racing comme les brembo SC n'ont vraiment pas fait long feu (une journée piste rapide en équivalence), les EBC Xtrem ont tenus l'aprèm à magny et le mans et il y a encore un peu de gras  

Je tourne 5 secondes moins vite que toi, et vu ma vitesse dans les virages, j'espère que tu gagnes aussi du temps là bas par rapport à moi

113km/h ta vitesse max avant hôtel. J'étais pas loin avec mes 100km/h  

Niveau usure des disques ça donne quoi ?

sur motopiste y'a des retours très positifs sur les brembo gpxh niveau longévité.
 
vla le prix par contre
et pas sur que ca soit très street-legal.

c'est pas propre à la marque de plaquettes mais plus à sont format, certainement la teneur du disque mais aussi la puissance qui va faire que ça t'amène plus vite et donc faut dissiper plus d'énergie
 
En tout cas les SBS racing comme les brembo SC n'ont vraiment pas fait long feu (une journée piste rapide en équivalence), les EBC Xtrem ont tenus l'aprèm à magny et le mans et il y a encore un peu de gras  

Oui oui, je sais bien que ça diffère d'un modèle à l'autre dans la même marque.    
Je n'ai pas précisé le modèle des Brembo en question juste parce que je ne le connais pas.

113km/h ta vitesse max avant hôtel. J'étais pas loin avec mes 100km/h  

Toujours à propos de freinage et pour illustrer (ou pas) la notion de feeling. Lors de ma première journée piste en Bandit 1200 à Carole (en débutant donc), j'ai fait le freinage à 3 ou 4 motos en même temps, finger in the nose (comprendre sans stress en étant dans ma zone de confort). Et pourtant le bandit question puissance de freinage... Mais à l'époque je freinais avant + arrière.
 
Depuis avec le ZX6R, je ne me rappelle pas avoir fait le freinage à quelqu'un. Comme on m'a dit de ne pas utiliser l'arrière, je ne freine que de l'avant.
 
Chaque fois que j'y repense, je me demande si j'étais avec des bons gros poireaux cette journée, ou s'il y a vraiment un problème entre moi et cette ZX6R.

Je prends les freins à un poil plus que 180n compteur

Faut comparer les temps que tu faisais avec ton bandit et les temps que tu fais maintenant.
Parce que les "autres" que taxe au freinage, c'est pas comparable  

Mon best avec le Bandit c'était 1'24 et mon best en ZX6R est un peu en dessous de 1'21. Donc 3" de gagnées.
 
Je suis plus à l'aise dans tous les domaines avec le 6R... sauf au niveau du freinage.
 

Tu devrais acheter un speedohealer pour corriger ton compteur

Mon best avec le Bandit c'était 1'24 et mon best en ZX6R est un peu en dessous de 1'21. Donc 3" de gagnées.

Je suis plus à l'aise dans tous les domaines avec le 6R... sauf au niveau du freinage.

Tu devrais acheter un speedohealer pour corriger ton compteur
 

Qu'est ce qu'il y a ? Tu freines pas fort ?

Feeling biaisée à cause de ta k13 et son duolever de merde ?

En général je freine en trois temps :
 - "gros" freinage à mon repère
 - arrêt du freinage, sinon je m'arrête avant d'entrée dans le virage. Des fois je ré-accélère même un peu, parce que je suis vraiment lent
 - re freinage, parce que là j'arrive trop vite sur le virage

Et là, vous me dites "repousse ton repère de freinage !"  
Et je vous réponds, "Je n'y arrive pas, car je me fais peur"  

 
 
Ce qu'il faut essayer de faire, sur route comme sur piste, c'est de faire quelques tours sans freiner, tu vas arriver moins vite mais tu vas rapidement pouvoir repousser tes repères de freinage et de vitesse "ou ca passe pas dans ta tete" , alors que si tu te force à toujours arriver à fond et freiner plus tard, bah oui effectivement ca fait peur plus rapidement

 
Pas con, faudra que je teste à carole, mais faudra pas que je tente ça trop vite, ça reste des épingles de merdes après les freinages

Ce qu'il faut essayer de faire, sur route comme sur piste, c'est de faire quelques tours sans freiner, tu vas arriver moins vite mais tu vas rapidement pouvoir repousser tes repères de freinage et de vitesse "ou ca passe pas dans ta tete" , alors que si tu te force à toujours arriver à fond et freiner plus tard, bah oui effectivement ca fait peur plus rapidement

Faudrait que tu développes là, parce que ça me paraît assez dingue comme idée

Je prends les freins à un poil plus que 180n compteur

En général je freine en trois temps :
 - "gros" freinage à mon repère
 - arrêt du freinage, sinon je m'arrête avant d'entrée dans le virage. Des fois je ré-accélère même un peu, parce que je suis vraiment lent
 - re freinage, parce que là j'arrive trop vite sur le virage

 
Et là, vous me dites "repousse ton repère de freinage !"    
Et je vous réponds, "Je n'y arrive pas, car je me fais peur"    

 
 
Ce qu'il faut essayer de faire, sur route comme sur piste, c'est de faire quelques tours sans freiner, tu vas arriver moins vite mais tu vas rapidement pouvoir repousser tes repères de freinage et de vitesse "ou ca passe pas dans ta tete" , alors que si tu te force à toujours arriver à fond et freiner plus tard, bah oui effectivement ca fait peur plus rapidement

merci macager
pourquoi t'as pas fait 1:25 du coup avec la 675 ?

C'est toujours plus facile à dire qu'a faire

 
Exactement ca, j'ai peur quand j'arrive trop vite, j'ai peur de mettre trop d'angle, etc etc, la théorie je la connais mais j'ai du mal à l'appliquer