Reprise du message précédent :
C'est trop beau les vieilles sportives, c'est impossible de se décider
 
Du coup je me suis mis une limite entre 1995 et 2000 pour l'âge, je trouve pas mal de moto, quasi toujours négociable mais un certain nombre avec des boisseaux de carbu à changer.
 
Ca serait dû à quoi? C'est chiant à réparer?
 
Je me concentre sur cbr, tcat, zx6r et gsxr, une année ou des modèles particuliers à éviter??

Y'avait un photographe sur le circuit aussi !

ok j'attends ses photos, je vais pouvoir faire un beau CR ! j'ai pas mal de photo dégueu sur mon tel
 
et sinon j'ai trouvé une excuse pour avoir m'être trainé la bite, je voulais ne pas me bûcher pour rester dans la continuité de la journée nonbuche  
 
sinon qui est chaud pour pister dans le sud est WE prochain ?

l'idée me trottait l'esprit depuis vendredi  
 

vous avez un link du photographe en question ?

Mais va mourir

Qui n'en veut samedi avec notre championt J.P Fritch engagé au bol d'or s'weekend sur la # 25 FSB Racing    
 

 
T'as pas fini de m'entendre  

J'ai envoyé un mp sur Facebook aux orgas, a priori y aura un message  sur Facebook quand ce sera dispo. ..

Celui là serait plus intéressant non ?
http://www.leboncoin.fr/motos/847168528.htm?ca=12_s

2 fois moins de km pour 300 e (avant négociation) de plus. Et tu peux rouler dans paris avec en plus !

Ma phase de girouettage est loin d'être fini, et les prix encore un peu haut

Thundercat  

 
Balance le CR on verra les photos après ! Le temps qu'il les traites etc etc , si il y en a des potables (pas gagné) on les aura surement pas demain

un CR sans photo c'est de la merde
 
La seule photo intéressante que j'ai c'est bag à 4 patte ou on voit son cul et des graviers par terre

Prépare ton texte déjà

Bon en attendant le CR de Logic, voilà le mien
 
CROKO ALES180915
 
Voulant faire une petite surprise à ces pédés de sudistes, je pose mon vendredi pour venir les taquiner à domicile
J'arrive le matin juste à temps pour le non-briefing et le non-sono (échappement stock riprizent).
 
Session 1
C'est mouillé, j'y vais tranquillement pour repérer les lieux. On sent qu'il y a du grip quand même, mais bon il paraît que les Supercorsa ça grip pas terrible sur le mouillé
Je pose quand même un petit 1'43"5 là, je précise juste au cas où certains sudistes n'auraient pas fait mieux de la journée sur le sec
 
Session 2
La piste a bien séché, il reste juste 2-3 zones mouillées, mais je peux commencer à poser dans pas mal de virages. 1'32"9
 
Session 3
Evidemment, en gros abruti je pense à tout lancer, filmer etc, mais j'oublie d'allumer mon Holux
La session est excellente, c'est sec partout, il reste quelques petits spots humides par endroit mais ça passe à fond partout
Je me fais passer par 2 sportives dans le 2ème tour, j'arrive pas à rester au contact mais ça me motive quand même, je donne tout, les cale-pieds frottent déjà, je me fais bien plaisir jusqu'à ce que je commence à sentir des petites glisses de l'arrière, puis des pompages de l'amorto dans les virages à droite.
Au chrono Gopro, ça donne 1'28"5 \o/
 
Problème : Vla la gueule de mon pneu arrière à la sortie de session :

 
A priori ça ressemble à de la surchauffe, et c'est particulièrement marqué côté droit. Le site de Pirelli indique 1.6-1.8 à froid, 1.9 à chaud. J'avais mis 1.6 à froid (en fait sûrement un peu tiède déjà), donc je devais être un peu sous-gonflé. Je remonte à 1.8 tiède pour être dans le haut de la fourchette préconisée.
 
Midi
Formule à 9€50 avec un sandwich chaud, des frites, dessert et boisson, faut pas être pressé mais le rapport Q/P est pas mal. J'en profite pour régler un autre problème : Je suis passé à travers mon slider de botte droit et j'attaque la botte
Je trouve un bout de fer bien costaud et un peu courbé qui traîne par terre, ça fera un parfait slider

 
Session 4-5-6
Le problème de glisse de l'arrière n'est pas réglé. J'ai moins de pompages mais je glisse toujours beaucoup de l'arrière, donc je suis pas trop en confiance Je suis en 1'30 régul toute l'aprem, avec un best en 1'29"9 à la 6ème session.
Je rajoute encore 150g dans mon arrière avant la session 5, idem avant la session 6, ça change rien.
 
En sortie de session 6, je regarde mon pneu

 
Bon bah ça c'est fait, 200 balles de cramées dans la journée
 
Du coup je fais pas la dernière, pour pas encore aggraver la situation. Je négocie toutefois habilement le prêt du R6 de Bag ( ), qui s'en plaint, pour changer
Putain cette machine de rêve  
Je retrouve les sensations du sizair de stan, en limite encore plus scalpel (bon c'est possible que le contraste avec le SV ait joué une part importante dans cette impression )
J'ai qu'une demie-session, donc 3 tours lancés, je commence à envoyer, premier genou et "shhhhhhh" tiens, ça fait pas le même bruit que d'habitude Ha oui c'est vrai j'ai filé mes sliders à cosmo qui a cramé les siens
Bref, c'est tellement une tuerie cette bécane que je fais un 1'31"5 sans forcer et sans poser au 3ème tour
 
Le soir, petite sauterie chez Logic avec Typhoon (d'ailleurs Logic tu devrais retrouver ma serviette pendue à ton lampadaire ), avant le retour sur Grenoble samedi. Et un petit roadbook d'enculé cet aprem pour le Grenoble-Genève  
 
 
tl;dr: c'est bien sauf la surchauffe des pneus
 
Vidéo des pompages : https://youtu.be/N_P0cZ4NX2o
Vidéo de mon meilleur tour (+ un petit coucou à Logic ) : https://youtu.be/WnGzt6rtB4I

J'observais le gros cul de maca, je me trainais pas du tout

D'ailleurs, oko, quand j'ai pris ton SV pour le sortir de mon box, j'ai été étonné par le cul plus bas que sur mon SV pourtant  c'est censé être la même hauteur que l'origine sur le mien

Ce viol sur les pneus oko    
 

Je me traînait pepouze  en espérant que tu me double mais même pas

merde j'ai complètement oublié le chèque pour EMC

Ptin comment il est à l'agonie le SV Oko, entre les mouvement de suspatts et la repose pied qui frottent malgré leur réhausse  

ça m'étonne d'ailleurs, parce qu'avec l'emc vide j'avais vraiment pas ce comportement. c'était clean à part le décollage à la prise de frein et le dribble, m'enfin fallait déjà aller le chercher quoi
 
ressort emc > ressort stock peut-être

ouais bon pour les cale-pied ça m'étonne vraiment pas, en fait la platine de déport ça remonte pas de beaucoup, et ça écarte un peu vers l'exterieur aussi (de l'épaisseur de la platine de déport, donc ~1cm)
 
plus j'y réfléchis plus je pense que c'est la surchauffe des pneus qui a mené à ce comportement... Mais alors je sais pas quoi y faire vu que j'ai fini la journée nettement au-dessus des précos de pression sans que ça change quoi que ce soit
J'aurais peut-être dû me mettre en pressions route la première session de l'aprem, et diminuer ensuite un peu une fois le pneu revenu à la normale.
Là j'ai l'impression d'avoir détruit mon pneu à la 3ème du matin, et entretenu la surchauffe/destruction tout l'aprem
 
Suite à mon trajet retour (3h de virolos en pression route), ils ont retrouvé une gueule presque normale, on voit juste encore un peu des vagues mais c'est en train de partir.

Vends Supercorsa SC2 160/60, une seule journée de roulage

Ton amorto fait la gueule quand même, arrête d'accuser le pneu  

c'est évident que le combo merguez+revêtement abrasif a pas aidé, mais je pense que j'aurais pu limiter la casse en regonflant un peu plus et en faisant une session "calme" en début d'aprem histoire que le pneu retrouve une surface normale.

Ben non justement c'est un critère de sélection

Je crois que ça va se finir en CBF et trouver du skill, ça reviendra moins cher

Le cbr pique en assurance déjà, mini 550€ au tiers chez amv, ça aide pas

Et le Tcat pareil

Comparé à un sv à 350€

 
D'ailleurs vu qu'on avait posté pas mal de photos de pneus qui ressemblaient au tien la semaine dernière il est quand meme bon de préciser que sur plusieurs meules on a eu des pneus vraiment nickel, aucune marque  
La Dayto de Psycow avec un D211 Soft était nickel, pourtant elle a roulé double (ou presque vu que j'ai pas fait beaucoup de tours ) , le Hornet de Gremi en Power 3 également était top à ce niveau

tu es à 200€ près et tu veux pister ?  

après tu peux tenter l'assurance chez clavel, même s'il faut 2 ans de permis normalement.
et je sais pas s'ils couvrent toujours sur piste, c'était le cas à l'époque pour le marsu il me semble

200€ par an sur une moto à 1000€

 
Ça paye deux journées pistes ou un pneu arrière

Je plussoie,  (même si 5" au tour quand même en plus), pneu vraiment nickel
(pressions 2.1/1.9 le matin et 2.3/2.5 l'aprem, power 3 )

ouais ça doit être la puissance de la carcasse Ntec
Les pneus du R6 de Bag étaient nickel aussi, c'est quoi comme modèle d'ailleurs?
mais bon pour les tours que tu as fait et pour gremi, c'est pas le même rythme (no offense  ) et donc les mêmes contraintes sur les pneus

Par contre j'ai regardé de plus près, le 2CT c'est pas mal mais là les côtés ont bien mangé quand même niveau usure  
 
Prochain train, D211 ladinde ou supercorsa du cul ... Je veux voir en vrai le feeling du pneu scotché au sol raconté par les anciens  

 
le problème c'est qu'après tu t’aperçois que le châssis suit plus

Je pense que j'ai un peu de marge avant d'en arriver là

Je me suis traîné toute la journée
 

Mes Race Attack de pauvre (2.1 / 1.9) ont pas vraiment mangé avec mon rythme de touriste mais ils ont quand même été plus marqués que les pneus de gremi ou nico, si j'avais roulé plus vite je pense que ça aurait donné un peu la même chose que pour oko. Bref, amortisseur stock de sv avec 60k km ça vaut zobi mais on le savait déjà
 
Tu tournais en combien logic ? Tu voulais que je vienne en inter pour te faire mettre la fessée par un débutant ou quoi ?