Reprise du message précédent :

Deuxième, sauf à alpha, je freine beaucoup trop tôt

Je sens que mon levier s'enfonce plus en fin de sessions qu'en début, mais j'ai pas l'impression de perdre en puissance. J'ai senti le déclenchement de l'abs quelques fois à hôtel et une fois à golf.

Mais ça reste catastrophique

 
Tout le monde n'est pas naturellement doué pour la piste, et on ne progresse pas tous au même rythme

 
Le 2eme poto c'est pas mal, aprés faut voir a quel vitesse d'arrive dessus

te prend pas la tête, c'est normal de ne pas avoir l'impression de progresser. Pense juste à rouler, fais toi plaisir, applique les conseils pour faire bien mais sans te triturer l'esprit
 
A force de rouler tu vas t’ôter le brouillard dans l'esprit, être plus à l'aise, plus propre et tout va aller mieux progressivement. Tu roules et basta ça va venir de toute façon

J'ai trop peur de foutre ma moto au tas, il m'en faudrait une dont je m'en fous déjà

Entre 160 et 180 compteur, j'ai un max gps entre 143 et 158, ça pourrait coller, mais vla la précision de mon GPS

Changement du pneu avant demain matin  
j'suis chaud la dinde   même si le post de ce matin qui disait "plein de chute avec le nouveau revêtement" m'a filé un coup d'angoisse  

 
A mon avis en débutant tu n'as aucun soucis à te faire sur le grip de la piste

il a quoi le nouveau revêtement ?  

Rien de spé, il est juste tout neuf :

 
Il bouffe les pneus, du coup les mecs glissent car les pneus sont mort à la fin de la journée, du coup ils améliorent pas leurs chronos

quelle bande de sans dents. Ils peuvent pas prendre un train de pneu par demi journée?

Je suis content, mon avant a bien chauffé, il a un aspect "chauffé piste" sur toute la surface.

J'ai freiné légèrement après le deuxième plors, y'a encore vla la marge, je suis à l'arrêt dans le virage si je maintiens les freins jusqu'à la corde !

Un mec avec une vieille ducati sublime a pas réussi à me doubler de toute la session, je suis joie ! Surtout qu'à la fin de la session il vient me voir et me fait "au début tu me bouchonnais énormément dans les virages, à la fin même à la para j'arrivais pas à te reprendre du temps"

New record perso, 1:26:47, mais il me faut vraiment un récepteur GPS plus précis, j'ai eu un seul tour fiable de la session...

Et en sortant, un mec de l'amdm qui me dit que c'est pas mal, mais faut encore que je sorte un peu plus les fesses !

Bref, Cyril content et moto pas abîmé, tout va bien

 
 
Achètes une moto moche et pas trop récente, qui ne pourra qu'être plus belle après une chute. Genre un CBF 600.

je trouve de plus en plus pertinente l'analogie du "nombre d'euros" à dépenser sur chaque poste d'attention : on a 100€ d'attention à dépenser au total, au début on dépense une attention folle sur de la merde, et au fur et a mesure ca devient complétement naturel et on peut se concentrer sur autre chose

je m'en suis à nouveau bien rendu compte quand j'ai rééssayé de passer les rapports à la volée sur le tono : je suis obligé de me concentrer à mort sur un truc qui est normalement totalement automatique (le passage de rapports)

 
Notion prise dans le Keith Code

 
Dans le Keith Code ça parle en %, mais pour Gamer l'analogie avec les € doit être bien plus parlante

Ca en parle dans Keith Code en $
Et dans Le Chrono ne ment pas, en $ aussi, en faisant référence au Keith Code

voilà.
 
et en € dans la version mot&mot

J'ai un vieux bruit métallique quand je freine de l'avant, va falloir que je passe par la case démontage de plaquette pour voir si elles sont mortes ou pas (elles ont moins de 10000 bornes)

Par curiosité, c'est possible que mes freinages d'hier sur carole ai pu glacé mes plaquettes? Et deuxième question, des plaquettes glacées ça fait un bruit pourri ou pas?

Bruit métallique c'est pas un glaçage. Tu as plus de garniture probablement.  

et je pense que t'es loin de freiner assez pour glacer des ebc hh

peut être mortes oui, mais en 10 000 ca fait court.
mais pas impossible...

les ebc hh elles m'ont fait 14 000 sur le cb, en utilisation purement daily donc pas violente, mais y'a qu'un disque aussi donc ca prend "deux fois plus"

normal ils sont ultra tapés et c'est minuscule, se faire pourrir par un MP3 aux Ecuyers quand même

même rapport p/p, pilote expérimenté, je vois pas bien l'outrage

 
 
Merde, je pensais que les plaquettes ça durait plus longtemps que ça
 
Pour le glaçage, ça me paraissait surprenant aussi, surtout vu mes chronos, même si en freinage je suis loin d'être aussi mauvais qu'en virage

Celle là de loutre elle l'a la rage et elle va te mordre le cul

ca dépend de la plaquette et de l'utilisation

douk fait une grosse journée avec des brembo SC sur piste et moi je faisais bien 25 000km avec des ebc HH/goodridge sintered sur le SV en usage mixte roadtrp/piste/daily
mais bon y'a du frein moteur sur le sv

vrai que y'a que le rapport P/P qui compte sur piste  

On va pas échapper à la pluie vendredi je crois bien, 100 balles pour se prendre la flotte sur la gueule, je me sens Parisien tout à coup

 
non ya aussi le pilote, d'où mon post, mais c'est vrai que deux choses à lire ça dépasse les capacités d'un toulousain

Il pleut surtout jeudi vu des prévisions

rapport P/P et pilote, vrai que le centre de gravité par exemple ne joue PAS du tout
Je comprends que ça dépasse les capacités d'un parisien

 
Je vois pas le problème non plus
https://www.youtube.com/watch?v=pFVr_qlR2ak
https://www.youtube.com/watch?v=L-Ul4XraErU
 
Ca tient quand même un rythme très correct.

 
le centre de gravité, dis nous en plus sur l'avantage du centre de gravité d'une versys par rapport à celui d'un mp3

Plic & Ploc II : Pistnado !

sans parler de la position, du fait que tu aies la moto bien entre les jambes, etc.
Bref.

Je ne pense pas qu'il existe de gommes sportives pour la taille de roues qu'ils ont sur ces engins, ça doit être quand même aventureux d'aller pister avec des gommards typés route / ville  
Pareil pour le système de freinage
 
Après, y a pas de vitesses à gérer, gaz à toc le temps que le vario

 
sur le sec tu t'en branles des gommes pour rouler en débutant, et le freinage doit être juste 2x mieux que sur un versys...

golden péremptoire sur le freinage

Y'a deux fois plus de roue devant

Vous voulez pas aller battre avec vos cb500 à charade ?