Reprise du message précédent :

Nan mais c'est la pression dans le circuit de frein ou dans la fourche?

Parce qu'on dit qu'il faut tasser les suspensions au début, du coup je sais pas de quel pression on parle

Edith : je sens que j'aurais mieux fait de me taire, mais j'ose tout moi

 
T'as rien compris.
 
Il parle de la pression atmosphérique

les suspensions se tassent toutes seules, faut juste laisser le quart de seconde de progressivité pour que le train avant se charge, c'est vraiment si tu mets un toc brutal que tu bloques pour rien.

 
cf post de bubul  

J'ai bien lu la première page, mais j'aurai voulu savoir s'il y a déjà eu des retours sur des gps logger.
 
J'ai souvent entendu parler du Qstarz BT-Q818 XT mais qui est assez cher et qui n'enregistre pas, il doit être couplé en bluetooth.
 
Est-ce que parmi vous certain ont des retours d'expériences sur ces engins ?

 
Oui, on doit tasser les suspensions avant de freiner à toc?
 
Du coup quand on dit que rossi fait monter la pression plus vite, c'est dans le circuit de frein (donc une fois la fourche chargée) ou dans la fourche (il la tasse plus vite)?

j'ai commandé le holux hier comme ça j'ai pu récupérer les 12$ de credit que j'avais sur DX depuis 2011  

d'ailleurs j'ai vidé puis rechargé mon holux, j'ai hâte de tester
 
enfin reste le pb de la soudure vu que personne veut me faire de photo du sien

Pression dans le circuit de freinage
 
et P.S : avec les disques en carbone, etc ... . Le matos en motogp n'a rien à voir avec nos motos, c'est plus proche de l'aviation qu'une moto.
Et pour la pression, marquez freine à un doigt, Rossi a deux, et pourtant ce sont les plus gros freineur, ils ne mettent pas une pression de malade dedans c'est juste que c'est des systèmes de freinage débile là dessus

Les deux sont lié, plus tu freine fort, plus tu fourche s'écrase, plus tu peut freiner fort, donc ta fourche s'écrase encore plus.
à la fin tu as quasiment tout le poids de la moto sur le train avant, donc énormément de charge sur le pneu avant (tu passe de 80 kg, en gros le poids du train avant, à quasiment 250 kg (poids moto + pilote)).
Donc ton pneu étant beaucoup plus chargé, les limites s'en trouvent repoussé d'autant (pas exactement cependant, c'est grandement non linéaire comme phénomène)
 
P.S : plus ton pneu est chargé, plus la carcasse se déforme et plus tu as de la surface au sol pour augmenter encore l’adhérence.

tu veux dire que ça freine plus fort qu'un brembo de CB500 avec des EBC HH ?  

à part les photos bien faites pour le voir c'est quand tu sangles une moto sur une remorque et que tu serres fort, c'est effectivement impressionnant de voir cette surface qui se décuple  

 
Hello citronxxx

Je ne pense que le disque d'une CB supporte 600°C
puis ça ne dissipe pas assez la chaleur un simple disque, il faut un double disque pour la puissance du CB500
la gueule des disques après une course de promo 500, ça tiens mais les disques s'en prennent de sévère dans la gueule  

Il suffirait de mettre un simple disque carbone sur les cb500

 
restons sérieux un instant, voulez-vous

facile

 
Moi aussi je vous aime

 
Ouais mais il arrive un moment où la fourche est déjà comprimé au max, et ensuite c'est le pneu qui se déforme non?
 
Et une fois que le pneu est au max de la déformation (et que donc le transfert de charge sur le train avant est maximum), il se passe quoi? On prie pour pas se foutre au tas?

ça passe easy

la seule video de motogp qui me fait prendre conscience du niveau réel
https://www.youtube.com/watch?v=vZTS7foJQf8
 
et ça passe.
 
trkl.

je l'avais dans le presse papier prêt a mettre le lien ici ...

 
genre oklm ©®  

Oui, on utilise tous ca depuis des années.
Principalement des iBlue 747a+ et des Holux M1200, parce qu'ils sont (étaient) pas chers.

 
https://www.youtube.com/watch?v=vZTS7foJQf8

edit : grillé, ca m'apprendra à bosser.

 
dur

Tan que vous y etes, vous avez pas la video du mec qui se retourne sur une freinage?
 
C'est sur un trackdays "open"

 
C'est pas un rital qui tape dans son levier comme un connard?

le mec qui plie sa daytona a cause d'un con qui s'arrete en plein dans la ligne droite ?

Ca c'est Canepa, et la réalité est un peu plus complexe : http://www.roadracingworld.com/new [...] t-mugello/

 
Merci pour ces références, par contre les sites où je les vois, ils sont notés "indisponibles". Le Qstarz BT-Q818 XT indique 10 hz, est-ce quelqu'un a un retour, est-ce cela change les tracés ?

C'est plutot pire, la pile bluetooth d'Android n'arrive pas à gérer le 10hz et droppe régulièrement des trames.
 
Le holux est facilement dispo, sur dealextreme par ex : http://www.dx.com/fr/p/holux-m-120 [...] gger-34386

 
Nickel ! Merci.

 
T'en fait pas, déjà pour avoir ce genre de soucis faut actionner le frein avant autrement que par le biais du frein arrière

 
Voila
 
Un liens interessant pas un article dont on s'en branle comme a posté gamer

Mais y a le piston du milieu.

 
Oula, j'en suis loin de ça, je soulève déjà pas le gros cul de ma moto, donc j'ai de la marge
 
Et le frein arrière, on m'a dit jamais sur piste, donc j'y touche pas, en plus ça me permet d'être plus facilement bien placé pour le virage vu que j'ai pas à repositionner mon pied sur le cale pied

Kikoo!
Actuellement je fouille leboncoin pour trouver un fut en cuir, je tombe majoritairement sur des alpinistars, souci mon blouson est un dainese.

Vous savez si les zips de raccord sont compatibles entre les marques? Ou ça dépend des modèles?

Merciii