Reprise du message précédent :

 
 
En RT tu risques de faire moins de 2"30 sans trop forcer vu la facilité du paquebot oui  

 
non mais ça pourrait! mais faut que je m'occupe du sv d'abord, pas de précipitation

Oui, mais c'est clairement le moment le plus éprouvant dans un tour. De mémoire l'entrée dans Nurburgring à Magny-cours étaient le pire à ce niveau, gros freinage + gros déhanché parce que le virage te saute à la gueule

Ben je vois pas d'autre méthode possible, tu commences à tourner sur les freins donc tu dois déhancher donc t'as que les bras pour te retenir...

c'est bien ça, ça se travaille plus facilement dans les virages longs, genre estoril et le 180 à Magny, le droit de la chapelle et le gauche du garage bleu au Mans.

 
perso sur le sv je me retiens mais je sens vraiment que le train avant fait ce qu'il a à faire malgré le frein et ma charge, c'est vraiment la différence avec le train avant stock par exemple où tu sens que ton appui le verrouille à mort. là ça tourne vely smousse même en freinant comme un gogole.

versys / gsxr / s1000rr idem, avant bien chargé avec le freinage à toc, me reste suffisamment de liberté pour le faire bouger et l'inscrire où je veux, sans effort physique intense

feeling à iso monte de pneu?

franchement ouais, quand j'ai test le sv chez cyp c'était deux power carrés et déjà le comportement du train avant était nickel, et surtout rien à voir avec un stock!

BT014 / supercorsa / power 1 / pilot road 2-3-4 pour moi pareil.
Y'a que le power pure qui m'a fait un peu plus chier car comportement autre mais n'empêchait pas toutefois d'être mené

La première est dégueu, surtout niveau annonce.
 
Un GSR    

Crea sur un GSR... NEED.
Need que tu me la revendes après

Bah heureusement que ca n'a rien à voir avec le stock vu la config

Houla non ça risque pas.    
Là j'étais en 1'07, mais avec du trafic et aucune roue à prendre (forcément en intermédiaire...) et beaucoup d’interruption de session.
 
J'y retourne peut-être fin septembre, maintenant que j'ai retrouvé un semblant de rythme je remonte en confirmé.
Objectif : 1'05 !    

 
c'est quoi la question?

y a pas de question!

alors pourquoi t'enfonces une porte ouverte?

parce que j'aime bien casser les couilles pour rien
 
t'as envoyé ton amortal au lieu de trainer sur hfr ?

non j'ai la flemme

Loin de moi l'idée de vous donner des conseils vu le niveau    
 
Mais...
 
J'avais compris que c'était :
1. Déhanché
2. Freinage
3. Débusté + Sortie de genoux
4. Relaché de freinage
5. Zone neutre
6. Accélération
 
Avec la cuisse sur le réservoir qui te retient au freinage ?

c'est pour les poireaux ça.

1 freiner
2 reposer la roue arrière
3 être trop vite
4 déclencher vers la corde en gardant beaucoup de frein
5 relâcher du frein en fonction de la traj pour avoir la corde avec juste un très léger frein
6 à la corde, remettre toc en lachant en même temps le frein

pour débuter bien sûr il faut décomposer frein/déclenchement/neutre, mais franchement ça marche qu'en groupe débutant ça, pour passer bien faut freiner selon la formule 1/angle en gros

C'était pas la question...

c'est quoi la question alors? comment retenir le poids? moi c'est tout sur les poignets et je me pète le dos

pour moi c'est (sur une arrivée de ligne droite et virage long genre un 180):
1- freinage puissant en étant bras tendus et genou serré
2- une fois le transfert de masse le plus important passé, on amorce la relache progressive des freins
3- pendant cette relache on commence à se sortir et prendre de plus en plus d'angle toujours en maintenant de la charge sur le pneu avant mais toujours en relachant
4- phase neutre angle max coude toussa ou la moto doit tourner le plus vite possible (c'est là ou je suis pas top pour angle max et débuster bien plus)
5- toujours le corps bien bas on remets du gaz juste après avoir remonté un poil le moto
6- on accélère aussi progressivement que l'on remonte

mets du titane

j'en prendrais sur les akra chinois à 70€

Tous les coachs/marshalls dans les journées MDM/de base disaient de sortir le cul avant de commencer à freiner.
Que de bouger sur la machine en freinant allait pourrir le transfert de masse, les pneus, et que quand tu es à la limite ( ) t'as pas besoin de ça pour te mettre au tas.

Au freinage, tu sors le cul, t'es en appui sur une cuisse, et tu forces beaucoup moins des bras.

J'y arrive pas encore personnellement

ils ont très certainement raison alors
 
Mais du coup ils ont le cul de travers genou serrés au pire moment et ouvrent au fur et à mesure que ça ange c'est ça?

compliqué ces conneries de moto

Le tout en ayant le cul reculé au max sur la selle n'est-ce pas ?  
Perso le cul reculé au max j'ai que le bout du genou qui touche le réservoir, alors j'ai hâte de voir ce que ça donne pour se tenir au freinage, heureusement qu'un sv ça freine pas

bon ben du coup j'ai vérifié, je freine sans bouger puis je me place en plein freinage, ça doit être pour ça que je me pète le dos
 
https://youtu.be/2JY6z3HwnAs?t=14m10s

 
C'est assez clair sur cette image,  
Le bas du corps est déjà prêt pour la mise sur l'angle dès le freinage: il est déjà déhanché.  
 
Francheemnt, je m'y essaie sur certains virages, mais après, j'oublie
 
Histoire de concentration etc...

Yep.

Je comprends ceux qui achètent des Z750 avec Akra, c'est quand même plus simple.

 
non mais c'est pas compliqué, je te fais confiance pour ne pas donner dans l'excès d'intellectualisation

A mettre en pratique, easy    
 
 

en plus à 250 à magny ça fait aéro frein  

Je m'abreuve de techniques et astuces de pilotage théoriques mais la veille ça va être : "bon alors là j'accélère à bloc, là je freine à bloc et la je déhanche à bloc" puis on verra ce que ça fait

Concentre toi d'abord sur les trajectoires, tu verras le reste après

Fais pas comme Créa quoi

Il est censé y avoir des plots non ? Les yeux fixés sur les plots et c'est marre, plus qu'à me mettre en pilote automatique

tu freines très fort, t'es te retiens au max pour avec le cul au fond de la selle pour éviter que le cul se ballade trop etc..
 
En étant à côté avec un intensité de freinage proche juste avec tes bras et ptete un bout de genou qui te retiens, j'ai du mal à me projeter  

c'est ce que j'ai retenu, comme j'étais lent ça ne faisait pas trop peur par contre  

 
nan mais j'étais bien à alès c'est juste le 500cr qui m'avait saoulé, je pouvais pas me laisser faire

 
Normalement, yaura des plots ouaip.  
J'ai rarement roulé à Alès sans plots en fait, juste une fois ou deux.
 
Ya certaines trajectoires qui sont pas franchement évidentes à chopper à vrai dire