Reprise du message précédent :
vidéo privée
edit : c'est good

Petit moment de lol quand j'explique au gars du motoexpert qu'il faut monter le pneu à l'envers sur la jante mais que comme la jante se monte à l'envers sur la moto ben en fait le pneu sera à l'endroit, sa gueule en mode et 10min après le chef d'atelier qui me fait rappeler pour me demander de réexpliquer

et faudra me dire combien je vous dois à chacun avec ces conneries ²
d'ailleurs je suis pas sur de l'avoir retrouvé le code, on verra bien quand j'aurai recu la nouvelle carte

aaf

 
Ha mince merci.

nikko c'est toujours la même gueule sur les photos  

Safe and secure la bouteille d'eau

Bon voila j'ai fais mon baptême circuit à Carole  
 
Pas roulé de la mâtiné à cause de la météo, ca va que mes parents habitent à 5min.
Inscription et briefing en voiture   et retour à la maison    
 
Je reviens l'après midi pour les 3 sessions de l'après midi (je n'en ferai que 2 a cause de la fatigue  ).
Préparation de la moto et zou c'est déjà l'heure d'y aller    
 
La j'ai encore le sourire...

 
La j'emmène moins large    

 
Première session, je demande comme indiqué au briefing un peu avant à un orga de m'expliquer les trajectoires, je m'attendais à 2 3 explications rapides devant le tracé du circuit... Et bah non le mec est venu tourner avec moi je l'ai suivi toute la session de 20min coupée par une chute.
Cela n'a pas été du bonus, j'ai ainsi pu découvrir la piste en me sentant plus en sécurité et surtout avec un rythme qu'il augmentait doucement, très pratique lors des freinages    
 
2ème session pareil sans rien demander le mec s'équipe et reviens tourner avec moi   ! Grand merci à lui et à l'orga trackdays.be plus généralement    
J'avais bien plus mes marques j'ai vraiment pris du plaisir    
La pareil chute en milieu de session, on rentre 1min à peine et on repart tout seul cette fois ci, je trouve mes marques et la d'un coup... tout droit erreur de noob ma roue arrière drible j'ai peur de pencher en meme temps comme c'est déjà le virage   ... J'arrive cependant à m’arrêter pile avant les graviers      
Je finirai la session sans embuche    
 
Un pote est venu avec moi, il m'a filmé et la surprise... moi qui pensait bien sortir mon genoux et mon corps en vrai KEDAL   va falloir taffer ca en stationnaire    
 
Trop fatigué et peur de faire une petite erreur sur la dernière je préfère rentrer et remettre cela une prochaine    
 
Bref très bonne après midi! A refaire, cela permet vraiment de mieux sentir sa moto en toute sécurité    
 
A bientot!

Sympa ton petit CR

Y'a un pti air de Fabio derrière le cax
Tu tournes en 1'10 à la première non ?

Oula pas du tout   mon pote de ce qu'on pote à mesurer 1'30-1'35    
Mais bon j'étais pas du tout dans cette optique

Je me doute, au début aucun intérêt, faut déjà réussir à prendre ses marques et commencer a avoir une régularité avec de l'aisance avant d'y songer

Petit passage rapide
 
Féloches pour les chronos a Magny    
 
Duckxks, même avec ton 1000 cheaté, c'est un très bon chrono
 
Oko avec une moto que tu connais pas, c'est vraiment pas mal du tout  
 
Et donc, je voulais dire, il y a une journée Team 18 ce lundi 17 à Magny Cours, la journée est vraiment pas remplie du tout, il reste trop de places, il doit y avoir moyen de négocier si jamais des gens sont intéressés

En direct de Folembray: beau temps, pas mal de belges qui roulent comme des connards: la journée sent le plâtre...
 

Bon mon CRLEMANS, first part :
 
J'avais l'idée en tête depuis quelques années de me faire un vrai grand circuit, et en rentrant du GP cette année je me suis dit qu'il fallait que je m'inscrive absolument sur ce circuit mythique    
 
Donc inscription avec les coupains, Oko pouvant héberger la veille c'est juste top, et pour une fois je bosse de matin avant, donc je devrais réussir a m'endormir tôt le soir pour être en forme la journée. Enfin ça, c'est la théorie.
 
L'après-midi avant de partir, je check donc ma moto, niveau d'huile, tension/graissage de chaine, les plaquettes étaient bonnes y'a pas si longtemps en fin d'hiver, j'ai pas vraiment roulé depuis, le pneu avant est usé mais pas au témoin, même si j'aurais préféré le changer ça ira bien, les pressions on verra ça sur la piste.
 
Bref départ sans stress, arrivé pour l'apéro, on allume le barbac' et le diner arrive, un chaton tout mignon.

 
 
Après ce bon repas et quelques bières que Gamer nous a aidé à terminer (oupa), direction dodo ou je partage un lit avec notre hôte. Oko m'avait prévenu, c'est un avion sur piste allongé sur sa moto, tout comme allongé dans son lit. Et il avait pas menti, je pensais pas que c'était possible de ronfler aussi fort, si jeune, je plains son futur mec quand il aura la cinquantaine Finalement je vais m'habituer et me faire bercer tranquillement, jusqu'au réveil    
 
Debout la gueule en vrac 5h et quelques plus tard, douche toussa, direction circuit, ouf une station est sur la route, j'étais en réserve depuis pas loin de 40 bornes, j'ai pété mon record de conso, plein à +280km   Mais sur piste ca sera pas la même    
 
 
Arrivée la bas, ça fait bizarre, y'a personne par rapport a d'habitude, mais au moins y'a pas de bouchons ni de rupteurs
Direct on voit qu'on est sur une journée pas comme les autres, des gars ont campé sur le paddock, y'a des campings cars avec la famille, des motorhomes, c'est pas la petite journée piste amateur    
 
C'est tout de même un peu vide face au paddock motoGP :

 
 
On s'installe, et la je pense donc a mes pressions, va falloir dégonfler un peu, surtout qu'il fait chaud. Check, 1.6 presque 7 à l'avant, ah bin faut gonfler en fait, 2.4 à l'arrière, la on enlève 0.4 et c'est nickel  
Au passage je check les plaquettes car je suis consciencieux   , un coté est à peu près bon, l'autre pas du tout   C'est vrai que lors de l'achat de la moto, j'avais deux jeux différents, et un coté à plus usé que l'autre, du coup j'avais pas changé les deux en même temps, d’où l'usure différente.
Mais la ça va pas le faire du tout, une session à la rigueur. Heureusement Gamer a toujours les bons tuyaux et me dit qu'un dafy est à coté, j'irais donc après le briefing.
 
Une plaquette qu'elle est nickel pour une journée piste safe & secure :

 
Je pars donc du circuit pendant que la première session commence, et trouve le dafy rapidement. Problème, il semble fermé, mais ça ressemble à un atelier, le mag est peut-être derrière. Je fais le tour, rien qui ressemble à un magasin normal, je reviens de l'autre coté, en m'approchant plus je lis ouverture 9h30. Il est 09h05, ma session commence à 09h40, fuck. Un Triumph est à coté, je sais pas s'il est ouvert, mais un moto expert serait pas loin, je vais donc le chercher pour éviter de me faire refiler de l'origine au prix fort.
 
Après avoir fait le tour du quartier deux fois et traumatiser un vieux qui marchait dans le coin et a voulu se suicider à mon passage, je me décide à sortir le GPS, il était juste à coté, je suis passé quasi devant, il se cachait au bout d'une impasse le coquinou. Déception ils n'ont pas de plaquettes HH ou racing la pute, j'me fait refilé des plaquettes brembo route la dinde pour 70$  , je reviens a 09h25 sur le paddock, et fait un changement express des plaquettes. D'un seul coté, évidemment, l'autre j'ai pas le temps et de toute façon il est encore bon
Je termine pile à l'heure pour la première session, en confiance    
 
La suite au prochain épisode, need les tofs du tofeux

douk l'a mailé, il annonce les photos pas avant le 20

Vu que les dernières datait du 3/08, je me suis dit que ca serait pas rapide, enfin c'est pas pressé t'façon  

CROKO CRMAGNYMANS > Acte 1 - Prélude > Acte 2 - Magny-Cours > Acte 3 - Interlude > Acte 4 - Le Mans

Acte 4 - Le Mans

Chapitre 1 - Matin

Objectif du matin : Découvrir le circuit. Contrairement à Magny-Cours, aucun d'entre nous n'a tourné ici. A priori l'équivalence de chronos est Magny-Cours moins 2 secondes, donc l'objectif de fin de journée sera 1'55 pour moi. Objectif bonus (comme d'hab) : pourrir duxxxx

C'est parti pour la première session, dans le paquet. Prise de connaissance avec le circuit, je me fais pas mal doubler, je double un peu. Beaucoup plus de trafic qu'à Magny-Cours. Un petit tout droit à la chicane du chemin aux Boeufs qui saute vite à la gueule, c'est du bitume derrière, ça passe nickel
La 2ème session arrive vite, on enchaîne, toujours pas mal de trafic, mais je me sens pas encore super à l'aise. Je déhanche bien mais je passe trop lentement partout, point à améliorer pour la suite.
Bilan chrono en fin de 2ème session : 2'01"8 pour moi, dukscx déjà en 1'56"9 , gamer m'a pas envoyé ses traces du matin mais vers 2'10 je crois.

Gamer a une douleur à l'épaule depuis le soir de Magny-Cours. Il teste un patch acheté en pharmacie la veille, mais ça tient pas. Rien d'insurmontable toutefois, pour peu qu'on accepte de sacrifier quelques poils

On repart pour la dernière du matin. Je me sens beaucoup mieux, je commence à passer fort partout, j'ajuste le rapport de passage dans certains virages. Ducxss part devant et se retrouve bloqué derrière un groupe de 5-6 qui tourne assez salement, j'enchaîne quelques bons tours pour rejoindre duxxz et on fait les derniers tours sagement derrière pour pas tenter le diable. J'améliore en 1'57"5, ça confirme mon bien meilleur ressenti. Duzx bouchonné toute la session n'améliore pas, gamer jsais plus.

Globalement, content de la matinée grâce à la dernière session où j'ai retrouvé mes sensations du lundi aprem. Un peu mitigé par mon feeling moyen sur les 2 premières sessions, pas aidé non plus par les nombreuses bûches et donc sessions raccourcies.

Chapitre 2 - Midi

Ici on a beaucoup plus de temps pour manger, l'occasion de se mettre à l'aise pour certains

Ensuite on bouffe, là aussi le rapport Q/P est correct. Salade pour les sérieux, sandwich frites pour ceux qui manquent de grip

Nikko finit de changer ses plaquettes (cf. son CR)

Petite sieste et gros caca, et re-go pour les 4 sessions de l'aprem  

Chapitre 3 - Aprèm

Pour pas se retrouver bouchonné derrière le groupe de dangereux, on part systématiquement tout devant avec duxxx, gamer aussi parfois, selon sa motivation

Globalement ça marche bien, il y a quelques lents qu'on rattrape dès la fin du tour de chauffe, mais le delta de vitesse est suffisament gros pour les passer rapidement, et on a pas mal de tours clairs! La première session est interrompue par une bûche dès le 2ème tour, on repart dans le paquet pour quelques tours, puis nouvelle bûche dans le tour de sortie... Les orgas commencent à être bien blasés. Les chronos bougent pas, mais on s'est remis dans le rythme après digestion.

La session suivante part bien, mais dès le 3ème tour il y a une petite averse. Je relâche tout de suite en levant la main, pas envie de prendre des risques avec le sizair. duxzx fait pareil, mais juste avant de sortir on voit une nouvelle bûche, un mec qui a visiblement pas fait gaffe aux grosses gouttes qu'il se prenait dans laggle
La pluie cesse, vu la température la piste doit être sèche. La session repart 5 minutes plus tard pour 3 tours, sans nous, on préfère laisser bien sécher, on se sent un peu comme des grosses tapettes de sudistes, voire pire, comme XPaY, mais tant pis

Session suivante, Comme on arrive tôt, on a l'occasion de discuter un peu avec l'orga, Christophe Seigneur, qui roule en promosport sénior. Il est un peu blasé du nombre de chutes, ça le fait vraiment chier de voir des gens partir en ambulance, surtout que ses dernières journées s'étaient plutôt bien passées. Dans la session expert juste avant nous, les gars sont arrivés à 5 de front au freinage de chemin vert. Le mec à l'intérieur s'est vautré et a embarqué tout le monde avec lui... Un carnage, on pourra effectivement constater les belles traces parallèles qui tirent tout droit vers le bac

Bref, les brèles et pilotes tombés sont enfin évacués, c'est à nous
Ce coup-ci j'ai plusieurs tours clairs en début de session avant de retrouver un peu de trafic, je m'applique bien, dusxx aussi, on améliore tous les 2 : moi en 1'55"4, lui en 1'54"30
Grosse banane pour Gamer aussi, il a de bonnes sensations et a amélioré en 2'06!

Petite discussion avec un marshall avant la dernière session, il nous dit qu'on commence à arriver à des chronos très corrects, et que pour continuer à améliorer il faut freiner moins, laisser faire le frein moteur et ainsi rentrer plus fort dans les virages. Il paraît que ça tourne tout seul
Une démul plus courte ne serait également pas du luxe.
duxxxx part devant, il prend un peu d'avance sur les premiers tours dans le trafic, puis on a des tours clairs, j'essaye d'appliquer les conseils du marshall, ça semble marcher : je remonte sur lui mais pas assez pour doubler... En plus on rattrape sur un mec, donc je finis le tour au "ralenti" après avoir doublé le mec, pour avoir un dernier tour clair. Raté, c'est drapeau à damiers
Tour de décel pour refroidir la bécane, puis rentrée aux stands : gamer sautille de partout avec un gros smile : il s'est fait bien plaiz, a tourné en 2'06 régul (best en 2'06"31) malgré le trafic, et était chaud physiquement pour continuer

Dépouillage des chronos : duxksc en 1'55 régul mais n'a pas amélioré, je sors mon racechrono : 1'54"27  
(soit pas 1, ni 2, mais bien TROIS centièmes de mieux que duckxx    )

Examen des pneus :
sizair@oko :

tono@gamer :

street@nikkoneo :

smilairaire@duxsxs :

Dukxkx est bien blasé : Son SC2 arrière est déjà rincé côté droit (il était neuf en début de semaine ). Il devrait pouvoir faire une journée sur un circuit qui tourne à gauche, mais pas plus...

Les photos :
nikko

gotta

duxxx

gamer

oko

Chapitre 4 - Conclusion

Le retour se passe normalement : On fait du grip au Burger King, puis Gamer reprend ses activités normales

On le pose à Boulbi puis retour chez duxss, on décharge tout et dodo. On rend le camion le lendemain, on souille un peu la BAR de duskx (dans le respect), puis c'est le retour à Poissy. Je pose le sizair dans le box de stan et Okysp (qui passe me faire un coucou (et m'aider à retrouver le box )).

Bilan :
Circuits : Ces 2 circuits sont vraiment géniaux, beaucoup plus rapides que les circuits parisiens auxquels j'étais habitués, nécessitant donc plus de ballz pour passer fort dans les virages rapides. Y aller en SV n'aurait pas forcément été une hérésie, mais j'aurais probablement été très frustré, et limité au groupe débutant. Légère préférence à Magny-Cours pour ma part.

Bécane : Bon bah pas de doute, une sportive c'est taillé pour le circuit, et c'est pas raisonnable sur route.

Skill : Je pense avoir bien progressé sur ces 2 journées, au-delà de l'apprentissage des circuits et de la sportive, j'ai progressé sur le freinage, les changements d'angle rapides et l'entrée en virage notamment. Je sais aussi que pour continuer à progresser le plus gros gain se situe au niveau de l'entrée en virage et dans le maintien de la vitesse en courbe.

J'ai le sentiment que gamer et duxxxx ont bien progressé aussi, mais ils le diront mieux que moi

Pour finir, j'aimerais remercier à nouveau stan pour le prêt du sizair. C'était génial, j'espère que tu pourras venir avec nous une autre fois, faudra juste que je me trouve une autre bécane
Grosse pensée à Brains également, c'est un joujou au top qu'il avait préparé (avec l'aide de biscotte aussi je crois?). J'espère lui avoir fait honneur!

je rajouterai qqs tofs du tographe officiel dans le CR quand elles seront dispo

Le gros smile en fin de journée c'est effectivement pour le chrono "régularisé", mais surtout pour l'opti (2'04) dont je suis absolument certain qu'il aurait pu être un best si j'avais pas été bouchonné!
Suffit de comparer mon best aux autres tours en 2'06 que j'ai sorti ensuite : ca commence en partant bien devant le "ghost" du best et arrivent un ou deux virages où je me retrouve obligé de grimper sur les freins pour éviter un plot

Sans parler de celui qui se décide à rentrer aux stands sans prévenir alors que je m'apprétais à lui faire l'exter pile devant l'accès de la voie de sortie (bon ok, c'était pas super malin de ma part non plus )

Et si j'ai pas vraiment eu l'impression de progresser, j'ai eu la sensation bien nette sur les deux dernières sessions d'avoir retrouvé le bon feeling (facilité à prendre de l'angle, position pas forcée...) que j'avais quand j'ai sorti mon best à LFG l'an dernier et ca, c'est cool!
D'ailleurs c'est pas qu'une sensation : pour baisser de 4 seconde d'un coup à l'avant-dernière session, faut vraiment qu'un truc se soit débloqué dans ma tête

J'suis le seul pédé a pas aller au bout de l'avant

Ah ouais ca c'est chaud, à un moment j'allais faire un exter aussi a cette endroit, et hop le type se retourne en levant le bras au dernier moment, heureusement qu'il a pas tourné de suite mais prévenu un peu avant, même si il aurait pu le faire avant le virage...

non on n'est pas non plus tout à fait au bout, c'est juste qu'on voit pas le bord sur les photos

Dommage que tu ne parles pas des temps en opti qui reflètent plus un tour clair [/mauvaise_foi]

Plaît-il?

par conte oko, sur serious, la trace de ton best elle sortirait pas un peu large au chemin aux boeufs?

Magny Cours: 1'56"97 et tour optimal en 1'55"85
Le Mans: 1'54"30 et tour optimal en 1'53"58
 
 

Beau taff en tout cas les CR  

Ca fait plaisir à lire, on voit bien que ça vous a plu, vous avez tous le même sourire que Niko

Anéfé, pourtant mon seul tout-droit de la journée c'était à la première session.

Et j'avais pas fait gaffe, mais il semblerait que je suis en 1Hz
Je vais creuser le sujet.

Il me semble bien que la grille de départ MotoGP est déterminée par les best et non les opti

D'ailleurs pour finir sur le "j'étais bien à l'aise" du Mans, y'a visiblement certains virages où je passais avec plus de vitesse que vous, j'en suis le premier surpris

Après avec mes traj pifométriques et mes freinages approximatifs ca fait pas de miracle

Aussi je m'étais pas rendu compte ud tout de la vitesse qu'on prenait avant le chemin aux boeufs, quasi autant que dans la ligne des stand!

edit : ah non en fait je prenais plus!

En effet, tu restes en phase neutre plus longtemps, donc probablement une traj plus arrondie, là où je freine plus tard et réaccélère plus tôt, donc une traj plus cassée

normalement tu prends un peu plus dans la ligne droite des stands (si t'as des ballz )
et en fait notre diff de vmax j'ai bien l'impression qu'elle ne soit dûe qu'au passage des vitesses (moi à la volée, toi à l'embrayage)

à la volée normalement je sais faire mais là le peu que j'ai essayé je le sentais vraiment pas, la boite avait pas l'air ravie... on s'y repenchera plus sereinement

edit : et les ballz pour la coube dunlop elles m'ont poussé assez tard dans la journée, j'étais pas tranquille à et endroit, ca bouge bien bien à la mise sur l'angle en plus

la qualitance des CRs

Sauf que chemin aux beoufs c'est pas du tout impressionnant du coup ouais on se rend pas compte

Ah oui j'attendais la fin des CR aussi, mais chapeau douk pour avoir lancé l'idée, géré le camion, les inscriptions au mans, les outils, nous avoir relancé quand y'avait des trucs à remplir/envoyer/prévoir et tout

Les CR    
 
Y avait des étrons poussifs style cb500 ou sv650 ?

un sv et un cb en session débutant au mans il me semble

cépafaux, merci douk
et merci gamer aussi, j'ai toujours préféré les threesome

et tant qu'on y est, le passage de nikkoneo m'a fait bien plaisir avec son smile inimitable, et les guests Jo et Rémi étaient bien cool aussi

et merci stan peut être?