Reprise du message précédent :
rassurez moi, plus il fait chaud plus on monte des gommes dures, non?

Ça encore ça va, après y'a les diablo, dragon, v1, v2

c'est facile ça, dragon -> diablo (v1) -> diablo v2, c'est juste les générations. je crois.

 
C'est pas les plus laids du monde mais c'est pas terrible

c'est clairement pas très beau!
 
j'aime bien les one par contre
 

 
On dirait une pie qui a marché dessus quand le pneu était pas encore sec

au moins la gomme risque pas de travailler plus à cause de rainures trop grandes
 
very much important

 
Je trouvais pas ca beau du coup au départ, je me suis habitué et maintenant je kiffe

Je préfère les D211 perso, les diablo les rainures sont trop brutes

Je suis pas le seul, ouf

Mais le power 1 restera toujours dans mon coeur
 

Ah tiens y'en a d'autres
 

Sacrée paire les enfants  

 
 
je les prends quand même?

 
Non tu prends des Supercorsa comme tout le monde, de toute facon tu roules jamais non ?

c'est pas faux
 

on va faire comme Xpay a dit quand même, il a roulé au nurb quand même

 
Oui mais moi j'ai roulé au Luc.

 
Vu le rapport Q/P en ce moment y a pas tellement à hésiter, et j'ai testé tous ceux du marcher, sauf le S20 qui est honteusement chère par rapport à sa durée de vie

Photos de ma sortie initiation.
 
http://sgtroger.free.fr/Piste/
 
Alors oui je ne penche pas assez devant, ni des fesses et mes pieds sont beaucoup trop en avant (pas sur la pointe)

hophophop:
 
Pneu Compétition-Route PIRELLI DIABLO SUPERCORSA ( HOMOLOGUE ) SC et PRO
 
- Le Diablo Supercorsa est dérivé du Slick Superbike, dédié aux pilotes professionnels et aux utilisateurs sportifs qui recherchent les meilleures performances sur tous types de pistes et sur route.
- Le dessin rainuré permet une évacuation de l'eau ultra efficace et la zone dite "épaule du pneu" est slick afin d'optimiser le grip sur les angles extrêmes.
- Les composés et les matériaux de la carcasse sont le résultat d'innovations technologiques développées sur les pistes les plus exigeantes du monde.
- Profil conçu pour assurer une prise en main incomparable et un maximum de support dans les grands angles d'inclinaison.
- Excellentes traction et stabilité à grandes vitesses, avec des performances élevées et constantes, tour après tour.  
 
Choix du type de gomme :
 
Le Diablo Superbike se décline en 3 gommes distinctes pour l'avant et 5 pour l'arrière.  
Pneu avant :
1/ SC1 : gomme tendre - Utilisation en température de piste basse à moyenne
2/ SC2 : gomme médium - Utilisation en température de piste moyenne à haute
3/ SP : gomme dure - Utilisation en température de piste très haute  
 
Pneu arrière :
1/ SC0 : gomme ultra tendre - Utilisation en température de piste très haute
2/ SC1 : gomme tendre - Utilisation en température de piste moyenne à haute
3/ SC2 : gomme médium - Utilisation en température de piste basse à moyenne
4/ SC3 : gomme médium-dure - Utilisation en température de piste basse
5/ SP : gomme dure - Utilisation en température de piste très haute  
 
Il est nécessaire de faire la distinction entre les gommes SC et SP. Le Supercorsa SP a une résistance à l'usure très accrue mais n'offre pas la qualité de grip du SC. Pour des performances optimales en compétition, préférez le Diablo Superbike SC qui est certainement l'un des pneus les plus efficaces du marché.  
La monte la plus courante est : Pneu SC1 à l'avant et SC2 à l'arrière.  
 

 
Le Evo doit corriger le tir, enfin un peu. Le M7 a le même comportement rassurant au quotidien et sous la flotte?

 
Moi je préfère quand tu roules du luc.

 
http://sgtroger.free.fr/Piste/vert-315.jpg
Le mec dans les graviers derrière toi
 
Par contre la position de tes pieds me gêne. Je ne sais trop pourquoi.
Et je trouve que tu mets trop d'angle comparé à ta position...
/avis_de_noob

C'est une nana, très très gourde, elle était devant moi au parking  

http://sgtroger.free.fr/Piste/kawa

Le gars avec lui (un jeune) en se garant a tapé : Un arbre, une remorque, et presque ma moto :s

Et oui les pieds sont trop en avant et en canard. Un peu de mal à trouver une bonne position car ça tape derrière sinon aussi à cause des protèges silencieux.

Trop d'angle, tu parles de la moto?

J'ai eu la MAAF concernant le roulage sur piste.

Donc on est bien couvert (dixit l'interlocutrice) pour du roulage loisir (tant que ça ne rentre pas dans le cadre de l'exclusion), et pour RC et corpo et équipement et moto.

Ils fournissent bien à présent des attestations (elle l'avait encore fait récemment pour un roulage à Carole) mais sur demande.
L'idée étant que ça ne soit pas une pratique permanente (tous les WE ou "pratique professionnelle" ).
Je lui ai exposé mon cas de 5 à 10 roulages annuels.

Bref ils me font un retour pour les 2 roulages en aout et pour avoir noir sur blanc par écrit que je suis bien couvert de manière générale pour un usage circuit hors compétition.

Stay tuned

Merde j'ai oublié de demandé pour le trombone qui débouche la chiotte   Mais c'est pas une bonne idée en fait

 
Un mec qui passait par là.

 
"au quotidien" je comprends pas trop la question, il est mieux "au quotidien" que sur piste; tu l’amènera pas au bout sur la route alors que sur piste il se mets à glisser au bout d'un moment (ca reste un sport route)
 
Sous la flotte il est bien oui

D'ailleurs, j'ai un 120/70 au lieu de 120/60 sur la jante de sv que j'ai récupéré sur la jante de gsxr, c'est grave ? Je vais mourir ?

Non oseb

Test à l'arr, j'ai bien kiffé le feeling sur piste et route.
 

J'ai connu pire, le fait qu'il n'y ai pas de rainure sur la bande de roulement c'est rigolo aussi de patiner sur place, maintenant un power fait clairement mieux.
 

sportsmart, power 3...
 

Yaaaay
T'es un bon.

Lapin.

 
Merci, je transmet à mon frère!

Concrètement ça se traduit par quoi ? Plus facile à pencher avec un 120/70 ?

Où ça des pneus ?  

Doucement, j’attends les écris mais je pense que ça a évolué depuis 2 ans chez eux sur le sujet vu le discours tenu, déja pour les attestation et ensuite la validité de la couverture où ça botte moins en touche.
Reste à voir dans la pratique ce que ça donne mais je passe mon tour pour le coup

Il fait moins chaud dans le nord en général, et biscotte roule pas au même rythme que toi, ça passera crème quand je vois en espagne ou il faisait un peu chaud le pneu avait encaissé un bon rythme déjà sans donner aucun signe de glisse, j'avais fait une session à Carole et à part en faisant le bourrin à la reaccel aucune glisse non anticipée.
 

 
Nan mais du coup, si la politique à changer, c'est bien

Oukilévilain

le discours est moins flou à base de "faut que je demande au directeur d'agence qui demande au directeur régional qui demande au siège etc..."
 
Ma crainte profonde c'est le jour où il y a sinistre, au mieux t'as de bonne chances d'être radié au pire tu pars dans un combat à coup de petites clauses dont la sémantique donne 2 voix d’interprétations alors que ça semble clair.
 
Bref au delà de l'attestation c'est surtout avec un positionnement clair de leur part sur le sujet en cas de sinistre (ce que je ne souhaite pas). Et pas un laïus par téléphone d'un conseiller kissikoné en apparence