Reprise du message précédent :

 
du coup je pense

Non mais rly ?

Rassurez moi manque un gros redface à son post ?
 
C'est vendredi mais quand même  

On en revient aux erreurs du "je met en cause mon matos plutôt que faire avec et adapter/améliorer mon pilotage.."
 
Putain Cochet il a fait un rallye avec une endive guez rincée  

osef des rallymans, ils se traînent la bite

your argument is wrong, il avait apporté un moteur qualif avec lui pour compenser son manque de skill

 
la vente au début
 
la moto qui se barre et boite en démarrant au tournevis

 
Nope
 
1° La versys est pas eligible, pas envie de tuer la tuono
2° Le prix de l'inscription à plus que doublé
 
Et surtout j'ai parlé avec des mecs qui l'ont fait sous la flotte l'an dernier et font du rallye, leur moto sont morte et ils se tapent plein de soucis genre des connecteurs plein de vert de gris & co.
 
Au mans y avait un mec en SV650 (qui avait la XRoadster avec sa meule), je le doublais a la puissance comme une 1000 vs une 600  

 
Apparemment c'est fragile

 
Mmhhh

http://www.leboncoin.fr/motos/780923845.htm?ca=16_s
   
 

 
J'ai prévu (et je ferais, sauf panne majeur ou accident), encore 50Mm avec ma moto, je devrais changer d'amorto à un moment, du coup je me dis qu'autant changer "rapidement", idéalement pour un amorto compatible que je ferais reconditionner si besoin, plutôt que de changer une fois l'amorto rincé et foutre à ce moment là 400 boules dans un amorto sportshock.
 
 
Le kit, c'était une connerie, ça serait totalement overkill pour mon niveau, c'est juste que financièrement parlant, c'est pas totalement déconnant, c'est moins de 90€ de plus qu'un amorto sportshock neuf.
 
Après dans l'idéal, j'aurais pris ça http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s je l'aurais fait reconditionner, et j'aurais été super heureux, et j'aurais eu un truc overkill pour mon niveau, et je psychoterais plus dessus

leur moto est morte qui aux Xroadster ou j'ai mal compris?
 
Y'a la liste des engagé qui traine? Dans le bordel innommable qu'ils doivent considérer comme un site internet, je n'ai rien trouvé

 
Fait pas ton iLogic en foutant un amorto de CBR sur ton tromblon bon sang

Non mais ca dit   et après tu viens redire que tu vas bientôt changer...
Il a combien de km ?

 
Je t'avouerais que je m'en fous de ce que je fous dessus, je cherche juste un truc mieux que celui d'origine. J'ai pas forcément besoin de trouzmille réglage possible, mais j'ai pas envie d'y foutre 400€ si je peux éviter.

 
Ouais
 
Faut aller sur la page facebook.
 
Clairement le mec sa seule com' c'est spammer a mort sa page FB avec de la merde et il comprends pas pourquoi y a personne qui vient voir
 
M'enfin j'irai voir dimanche AM maybe

 
CA NE SERT A RIEN DE CHANGER TON AMORTO TA MOTO N'EST PAS VIELLE, TA MOTO N'EST PAS PERF ET T'ES UN PUTAIN DE POIREAU
 
 
Donc si tu veux le changer c'est "pour le plaisir" alors fait pas chier avec le tarif

Il y a un souci dans ton tarage de ressort, a diviser par deux je pense.
et hyperpro c'est bien, mais pas aussi bien qu'EMC ou ohlins (c'est moins confortable sur route)

 
Les raisons "limite de ma moto", c'était    
 
Après, que j'ai envie d'en changer, c'est sérieux. Amorto de 5 ans et 50Mm

Ben on en reparle à 80mkm, t'en fais pas une utilisation "poussée" (piste, rallye, routes défoncées) donc pourquoi ?

Même sur leur FB je n'ai pas vu...
 
Régis, community manager Xroadster (événement moto pour ceux qui n'ont pas remarqué)
 

Ton amorto est nul mais conçu pour rester nul longtemps. Ce n'est pas comme si t'avais un amorto bon 10kkm, correct les 10kkm suivants et totalement pourri ensuite.
Franchement exploite déjà ton tromblon à fond et lorsque vraiment tu auras le niveau pour savoir que, oui, c'est ton amorto qui limite ton skill alors investi mais d'ici là on aura le temps de causer.

 
Oui pour le plaisir, et aussi pour le feeling, je pense que c'est clairement pas dur de faire mieux qu'un amorto de cbf de 5 ans comme amorto. Mais je compte pas mettre 15% du prix de ma moto dans un amorto, tout simplement.
 
Ma moto est assez perf pour moi, et oui je suis un poireau. Mais j'envisage d'évoluer un jour, et comme je disais un peu plus haut, je trouverais ça con d'investir de la thune dans un amorto quand la moto aura 95Mm
 

 
Les valeurs me semblent aussi très élevé, mais je trouve 160N/mm pour un hornet et 170N/mm pour ER6 du coup je sais pas si c'est vraiment ça.
 
J'ai déjà comme programme demain d'essayer de régler correctement la précontrainte de ma moto (en même temps j'ai pas autre chose à régler ) en suivant ça : http://www.les7pechesdumotard.fr/C [...] s,158.html et voir si ça change mon feeling.
 
Vous confirmez que c'est une bonne base?

Tu veux pas garder ton pognon pour acheter une vraie moto prout prout prout et prout ?

 
J'ai pas le skill pour une vraie moto

CBR600F

ce qui veut dire que la CBR est une vraie moto ou qu'il faut pas de skill pour rouler avec ?  

Un peu des deux

super, je viens d'en acheter une  

 
Faut pas avoir honte

L'amorto de mon Gex est d'origine, 52000 bornes, de ce que j'ai pu comparer niveau feeling avec un Gex presque neuf il est encore bon : la moto n'a de toute façon vu que de la ligne droite et de l'autoroute avant moi, pas forcément le plus stressant. Ce n'est peut être pas comparable niveau matos (et encore je ne pense pas que ce soit du très haut de gamme sur le Gex de base...) alors pour ton CBF je doute fort qu'il soit HS, ou qu'il te gênera dans l'immédiat même sur piste.

Le CBF du portugais il remue quand même pas mal quand on tape dedans. C'est probablement le comportement d'origine, mais un amorto plus sain type EMC ce serait pas du luxe.
Pour le montage d'amorto de sportive, je tenterais pas sans retour d'expérience. Sur le SV c'est pas mal documenté, on sait que ça marche. Là pas vraiment. Le type de montage joue beaucoup (bielettes, inclinaison), et vu le tarage annoncé le tiens doit être un peu particulier. Après tu peux toujours acheter en acheter un random au bon entraxe et changer le ressort

 
   
 
Merci math. Bon je vois déjà venir la remarque venir que je sais pas taper dedans, mais y'a au moins une personne qui sait conduire qui trouve qu'elle gigote à rythme soutenu
 
Ca règle pas ma question du "j'ai pas envie d'y foutre 400 balles, je mets quoi, mais c'est un début".
 
Si j'appelle un mec qui fait de la réfection d'amorto et que je lui pose ma question, il pourra me diriger vers un compatible reconditionnable?

Ready to race

Bon me reste pas mal de petits trucs par ci par là mais la fin approche et je vais pouvoir retourner pister

 
Je sais pas, appelle-le pour lui demander
Mais les mecs qui reconditionnent les amortos doivent pas voir passer souvent des CBF 600
 
 
Sinon, un EMC d'entrée de gamme ça peut le faire :
http://www.emc-suspensions.fr/amor [...] 0_1205.htm
Et tu auras un ressort taré à ton poids et un réglage sain d'origine. Mais faut sortir un peu le porte monnaie. Ca fait jamais que du 0.7cts du km.

 
 
Oui mais nan, à ce prix là, pour un EMC, j'aurais pris.
 
Pour mon modèle, ça donne ça
 
http://www.emc-suspensions.fr/amor [...] _2_272.htm
 

Go Shock factory et casse pas les couilles

 
Appelle-les pour savoir quelle différence il y a et pourquoi le MT46 est pas dispo sur la tienne. Aussi bien ils peuvent l'ajouter, leurs amortos c'est globalement tous les mêmes, ya que les ressorts qui changent.