Reprise du message précédent :

dis lui qu'il aura l'air d'un con avec son futal racing sarass et des basket qui remontent même pas assez pour faire la jonction avec le pantalon

http://www.rad.eu/fr/x1/bottes-mot [...] 80/p/1/v/t
Moins cher que ta merde là

 
Je n'ai pas eu chaud avec mais il ne faisait pas plus de 20°C.
Il y a des promos régulières sur ce modèle en plus, je les avais achetées à 109€ en février.

 
Il veut des A* S-MX6
 

 
Il a une Z750, ça compte comme vraie moto?
 

 
Pas con, je crois pas qu'il ai déjà porté les deux ensembles en plus
 

 
Bon prix, je vais voir les SIDI pour moi (si c'est au moins aussi bien que les http://www.motoshopping.com/bottes [...] -fluo.html )

bah y'a mieux, y'a pire... si elles lui vont, au moins c'est des vraies bottes

pas d'antitorsion sur les sidi fusion

 
Ouais, c'est ce que je me dis, mais il attends les soldes (tu m'étonnes, ça coûte cher A*, surtout neuf )
 
 
 
Y'a personne sur le forum en RP qui veut commander une paire de TCX SR1 du lien précédent?
 
Avec le code promo 15% en plus, ça fait les bottes à 131,65€ livrées

Donc il y a 2 modèles
modèle pour guidon avec manchons: je suppose que la partie en bleue est un scratch  

 
modèle classique

 
 
je suppose que le modèle classique est le moins destructeur (car c'est lui qui met le moins de contrainte latérale sur les poignées quand on tend). J'ai bon?

Qui a déjà commandé sur motoshopping.com?
 
Histoire de profiter du parrainage en cas de commande

j'ai commandé mon casque là bas et un jean
les prix sont top , le délai correct et le sav reactif

 
Les deux modèles que tu présentes sont identique.

 
Et tu veux pas des TCX RS1?
 
Envoie moi ton adresse mail en MP que je m'inscrive

 
C'est de la merde    Pire achat que j'ai fait, le système anti torsion se décroche et ne peut être remis en place sans faire appel au SAV.
 
J'ai été grillé par Nanab, mais en bottes pas chères et correctes il y a les Roleff :
http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/ [...] e-noir.htm
http://www.motoshop-rad.fr/fr/c/p/ [...] l-noir.htm
 
J'ai toujours une paire d'estoril qui me servaient lorsque j'envoyais les SMX6 en SAV... Les Roleff Force sont très proches des Spidi d'un point de vu aspect/conception, pas la même qualité certes.

 
T'as tout faut le truc bleu du premier c'est le gris du second.
 
Tu les veux ou pas ces putain de sangles? Suffit de passer les chercher

Ouais !

 
j'me tate ... j'ai deja mes TCX goretex truc bordel , mais pas d'anti torsion ...  
 
je te MP mon mail  

 
What ?  
 
A mon avis, il ne faut justement pas comprimer la fourche "à mort", elle va rester en tension trop "longtemps"
 
Une cale en bois entre le pneu et le T inf' et tu compresses un peu la fourche.
 

Enfin faut démonter le garde-bout sur vos brêlons

 
Arrivé là, autant pas se faire chier et la poser directement couchée sur la remorque. Un tendeur et c'est réglé

 
Parce que j'ai déjà entendu parler de casse de bracelets à cause de ces sangles. Mais je ne me rappelle plus d'où ça vient exactement
 
Un freinage c'est un pic, c'est pas un effort constant, tu joues plus sur l'élasticité. Faire whatmilles bornes jusqu'à Ledenon avec une force importante c'est différent.
 
Les casses qui ont pu arriver, c'est certainement un serrage des sangles trop important mais dans le doute j'évite des les utiliser
 

 
Grave

une rumeur complotiste des revendeurs de sabot

 
ou bien c'etait des bracelets chinois avec de l'alu aéré  

Pour ma part sur la remorque c'est bloc-roue et sangles de guidon.
Pas besoin de comprimer beaucoup la fourche, ça j'aime bien (et les spi aussi)
Je ne pense pas que ça force beaucoup sur les demi-guidons comme ça.
J'ai déjà entendu l'histoire du guidon qui lâche sur un freinage et j'aimerai vraiment pas que ça m'arrive. Mais je pense que le tube devait déjà avoir une faiblesse. Ou alors faut vraiment sangler comme un gros bourrin.
 
Pour l'arrière j'ai une sangle qui se positionne sur le pneu avec crochets de chaque côté, fabriquée à partir de ceintures de sécurité.
Enfin sur ma pistarde de cette année je ne l'utilise pas, l'ancien proprio avait mis des crochets sur le bati arrière, donc c'est pratique aussi.

Pourquoi tu choppes pas simplement le bas des fourreaux au niveau des étriers ?
Et ensuite stabilisation droite gauche avec les reposes pieds passagers ?

 le centre de stabilisation est en haut pas en bas

l'idée c'est de tasser la suspension, en choppant en bas des fourreaux c'est compliqué

Le pied de fourche et la fixation des étriers radiaux, ce n'est pas si costaud que ça
et comme disent les autres c'est pour écraser un peu les suspattes que l'on doit sangler les motos après la suspension.

Je comprends pas bien pourquoi se faire chier avec le guidon alors que passer juste au dessus du Té inf fait l'affaire ?

 
indique le T inf sur la photo de la smilèrère au dessus

 
C'est le problème de base
 
Faut suivre

Bah oui je vois bien le problème mais le carénage il est pas collé la pute au fourreau si ? Doit y avoir un peu de débattement pour écarter les sangles ? En tout cas sur mon SVS y a de quoi faire

 
Perso sur ma CBF, si le point de sanglage est trop éloigné de la moto, ça touche le carénage, alors j'imagine pas sur la s1000rr

 
bah pas sur le mien impossible de sangler au T inf même avec un ancrage très proche latéralement.

Si justement.. si tu pars admettons à 45° ça touche le carénage entre le point d'ancrage et le T inf.
 
Donc à par faire un tour autour du tube (et c'est cracra), ou alors démonter les flancs, j'aimerai une solution tacotac

Pourquoi tu veux tasser les suspat ?

Pourquoi tu veux tasser les suspat ?

 
Il faut surtout prendre en hauteur sinon ca tiens pas, j'ai testé avec ma tuono

 
Ça évite de péter les sangles sur une compression

 
pour "solidariser" la moto au chassis de la remorque/du camion... en gros faut que la moto soit suspendue par le véhicule et pas par ses propres suspensions, pour éviter qu'elle ne bouge.

Bah justement, accrocher aux masses non-suspendues ça me parait pas con

Ben en faisant ça tu solidarises uniquement les masses non-suspendues
Donc le reste bouge au gré des bosses.
En plus si tu solidarises tes roues avant/arrière au camion sans comprimer les suspattes, vu que ta moto est pas homocinétique ( ) ça va faire travailler ta fourche de travers sur les bosses

 
 
Sbrouch takk