Reprise du message précédent :

 
Entre temps elle a passé 2 jours au soleil

Nan, magny vraiment pas possible pour moi, de base c'est plus loin donc plus compliqué, et en plus ils ont choisis des jours ou je bosse et que je ne peux poser sans me faire remplacer, alors déjà pour le 12 je suis super content

J'hésite beaucoup, entre m'inscrire à l'avance, ne pas savoir si j'aurai une bécane qui roule à cette date et qu'un simple aprem à carole pour l'entrainement peut faire l'affaire

C'est moins fatiguant qu'un Ecuyers ou LFG. Surtout en SV t'aura bien le temps de te reposer entre 2 virages et t'arrivera pas sur des freinages à gérer à 250/300

 
Au pire si ta moto roule pas ce jour là tu trouveras bien quelqu'un pour t'en prêter une, c'est pas comme si tu étais pas soigneux

C'est sur mais bon
Si j'y vais, c'est plus pour dire IWH plutot que de souder comme un sale

Bah c'est simple, je casse je paie

C'est comme aller au macumba en tenue de carreleur, t'y sera mais voilà quoi

Oh tiens  
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
C'est bien hyperpro ? Des retours ?

Hop !
 
Deux jours d'affilée à Ledenon validay \o/

 
Qu'est-ce que t'as contre les portugais, raciste

emulsion=caca

J'aime bien les portugais, c'est des gens honnêtes.  
 
Des franc maçons quoi

 
Hyperpro fait du bon matos, le kit street box si je me souviens bien c'était un amortisseur bas de gamme et des ressorts de fourche progressifs, donc peu d'interet surtout pour faire de la piste

Merci donc

 
C'est vrai que tu es riche toi, et que je ne serais pas contre des carénages neufs pour corriger les quelques impacts de graviers sur la TDF : je te prête le gex si tu veux  

 
Je prends

Ils sont partout !

Up le topic
 
Je mets quoi comme colle pour les protections kelvar sur le moteur ?

Tu veux les enlever un jour ou pas ?

Mais ça sert a rien sur un SV non, le moteur est tout fin

Comment a pete celui de cpmf ?

Ouais ca peut toujours servir pour la vente
Y a pas besoin de coller comme un batard pour que ca tienne en roulant + chute ?
 
J'ai des top block mais même avec je préfère être serein, toute façon je les ai déjà acheté
Au pire je les refile à CPMF

 
cpmf c'est pas le frottement, il a accroché un truc, ça a pas poncé l'arrête mais vraiment le dessous, à la verticale. genre bordure de bitume ou quoi.

 
Ca me va comme explication

Elle est passé de la route au fossé complètement couchée, j'imagine qu'en passant de l'un à l'autre elle a frotté dessous, sachant que c'est très léger (le trou est invisible, c'est une rayure un peu plus profonde que les autres, ça lâchait juste une goutte de temps à autre).

Mouais ... Le bitume était relativement lisse (après les bosses) et l'accotement c'était pas un fossé mais de l'herbe relativement accueillante (heureusement d'ailleurs )... par contre elle a fait bien 20 - 30 m dans l'herbe donc peut être accroché quelque chose camouflé dans l'herbe (pierres ?)

en fait vous avez fait du bowling ce we?
 

Fallait venir voir par toi-même
Pourquoi t'étais pas là d'abord?

Ouais +1 je croyais que t'étais inscrit moi

Question à la con:
 
les sportives c'est chiant à sangler niveau fourche, à cause de carénage. pour éviter de le démonter je fais genre un tour enroulé autour du tube plongeur pour le faire arriver en bas de celui-ci. Or c'est souvent pas tiptop pour la tension car quand les 2 rubans se chevauchent il n'y en a qu'un qui est en tension...
 
Donc soit :
-faut démonter le carénage
-bidouiller
- connaitre une astuce que je n'ai pas
 
En attendant, je me demandais si visser des colliers d'échappement (la tube plongeur fait 54mm) assez bas et tu mettre une tige/petite barre) de fer assez solide visée dessus, ça le ferait? (avec un tour de caoutchouc entre le tube et le collier pour éviter de marquer)
 

Légende:
en violet le sanglage traditionnel (qui  se retrouve en tension sur le carénage)
en bleu le collier + barre de fer qui fait redescendre les 2 morceaux de sangle qui  prend le té inférieur avec en vers les sangles qui sont déviées avec le montage
 
 
style de collier:

Pourquoi tu hais tes fourreaux à ce poil pour leur vouloir du mal  
 
truc con, pourquoi pas sangler aux bracelets avec ça:

 
Tu va marquer les tubes!    

ha tu penses que ça va les déformer?  
 
Sympa ton truc, ça n'abime pas la poignée de gaz?   T'en a d'autre des systèmes comme ça?

 
Comme tu compresses à mort la fourche, faut un sacré serrage pour pas que ça glisse, les T de fourche qui encaissent les mêmes contraintes sont beaucoup plus larges. J'ai peur qu'il faille serrer au point d'abîmer tes fourreaux.
 
Par contre le système linké par Crazy est celui utilisé par les dépanneurs. Ça et un sabot, en 3 minutes la moto est sanglée.
 
http://www.motoblouz.com/vente-san [...] 12800.html

ça a l'air pas mal ouais

http://www.bihr.eu/fr/article/1100/89110
ou http://www.bihr.eu/fr/article/1100/89056

>> c'est quoi la différence entre "l'élingue de guidon" et "l'élingue de guidon à manchon"  

Pour charger dans un camion ou même remorque du coup ça le fait réellement niveau effort? Pas de bobo sur la poignée de gaz ?
Le sabot en camion de loc c'est mal barré, on fera sans je pense

 
Si tu veux j'en ai des sangles de guidons je te les donnes de bon coeur
 
Edit: et si tu veux sangler en faisant un detour ma bite je fais 2x le tour du fourreau etc ca tiendra jamais laisse tomber.