Reprise du message précédent :
Il faut trouver du toyo qui supporter des hautes t°, 120° mini.
 
Et le carbone ça éclate en cas de gamelle, donc pour la piste c'est une très mauvaise idée

Il veut pas aller voir

m'en fout j'l'ai pas payé
je suis ok pour le carbone pourtant tu regardes en moto gp (vu qu'apparement il faut prendre ça comme référentiel) les carénages sont en carbone

En motogp c'est pas des pd pauvres aussi @Testo

Qui pour en prendre chez lebonjoint ?

http://lebonjoint.fr/tuyau-eau-cha [...] ature.html

120°c ça me paraît un peu juste

Bah clairement ils ne recherchent pas l'économie mais la performance pure à tout prix.. C'est d'ailleurs ce à quoi nous devons tous tendre , plutot que de rouler en durites d'origines! (merde ça boucle là.. )

 
Let me lol, tu m'a même pas dit où c'était    

surtout à ce prix au m faut pas se louper    

 
Pour la piste j'applique une logique très primaire : tant que je ne me sens pas limité par un élément, je ne change pas !!
 
Par contre, j'ai un felling pourri des freins, et j'ai des durites avia...    
(mise par l'ancien proprio )

'tain je suis pas prêt de changer de moto

 
Bah si, coulommiers  

C'est quoi le souci ?

La puissance ça compte comme un élément limitant ou pas ?

 
Aucun feilling. Les freins sont bien constant, mais je n'ai aucune remontée d'info dans le levier.
Ils sont durs d'un coup, au lieu de se durcir progressivement.
 
Je vais faire une purge complète avec du liquide neuf pour commencer, mais ensuite je ne sais pas où chercher

ça se discute effectivement

tu es entièrement d'origine sauf durit c'est ça ?

 
Ca peut
Mais ça veut dire que tu est à la limite sur tout le reste, freinage, passage en courbe...
Donc bosse encore

Je vois pas pourquoi une purge adoucirait ta commande
C'est quoi ta meule ?

J'ai surtout du feeling à bosser, un coup je roule correctement mais je me gaufre, un coup je me traîne comme un grand père

 
Liquide pourri.
R6 03', donc ancien étrier axiaux

vendredi, même heure, même endroit  

 
Ah bah c'est bon alors, y a que 10 personnes qui vivent à Coulommiers, ça va aller vite    

Un liquide pourri rend plutôt le freinage mou
Je connais pas bien les R6, mais ça me surprendrait pas que le freinage soit comme ça d'origine.

Je reboucle avec le boss et je pose mon jour  

 
J'ai les même étrier sur le FZ6, mais avec un MC différent. Et là le freinage n'a rien à voir.  
Il est nikel

 
Je te taquinais voyons, j'en sais pas plus que "coulommiers", je cherche actuellement sur l'internet

 
Il ne faut pas le mettre à l'endroit ou ça chauffe le plus sinon il va cramer. Il faut mettre le tuyau au niveau de la sortie d'echappement.

Il est à cet endroit, et sur ces silencieux il paraît que c'est là qu'ils chauffent le plus. (absorption + chicane)
 
Si c'est pour le mettre ailleurs et qu'il serve à rien autant pas en mettre

 
C'est au niveau de la detente que ça chauffe. De toute façon c'est facile à voir c'est là ou ça va cramer.
 
Detrompe toi c'est relativement efficace en cas de chute meme si il est eloigné.

Ce soir je couche la moto dans le garage pour vérifier

Mais à mon avis même comme c'était avec le tuyau c'est l'ouïe qui faisait consommable

Vendredi posé  

ptin c'est pas maintenant que je vais pouvoir poser le genou, fucking pizza

D'un autre côté quand je compare meteociel avec la réalité depuis 2 jours, c'est risible
Sur le papier il flotte pas alors qu'en pratique

Remarque si je tenais le rythme de lundi sur le mouillé ce serait acceptable  

   (ou pas )

LA béquille
 
http://www.youtube.com/watch?v=fJl [...] embedded#!