Reprise du message précédent :

 
Et merci à toi de changer le débat origine/avia en débat 2doigts/4doigts..  
 
Est-ce que tu essaye d'attraper le levier avec le pouce quand il est proche de la poignée ?  

 
Super interessant de melanger troll et débat

J'comprends plus rien  
 mes durites avia faut que je les vire pour les remplacer par des durites en caoutchouc pour passer pour une connard de moto prétentieux ²

 
Là par contre, je suis entièrement d'accord
Et pour toi qui fait du rallye, je rajouterai que ça permet de bien tenir son guidon quand on passe dans des trous et autres conneries qui peuvent faire guidonner en plein freinage

Tu peux freiner à 2 doigts en bout de levier  
 
Je pense que j'aurai ptet plus de feeling à 4 doigts mais les coups de gaz passent vraiment pas

 
Oula, desserre le string mac  

Avec une italienne le côté kéké est indécrottable, c'est mort

Je suis pas parti en fait

Je résume :
 
On change ses durits pour des durits avia si :
 
- les durits d'origine sont mortes
- on ressent l'effet spongieux d'une durit origine
- on veut avoir la classe
- on veut virer ce répartiteur dont on ne sait pas de trop à quoi il sert (surement à rien vu qu'il n'y en a pas sur les motogp)

 
merde ...
 
Tiens par contre j'ai remarqué que j'ai tendance à placer mes mains très à l'extérieur de mes poignées (donc loin des comodos). Je déborde toujours + ou - sur les embouts de guidon.
Vous aussi ?    
 

 
Et quand on a un effet spongieux avec une durite avia ?  

 
C'est une histoire d'habitude si tu veux mon avis.
 

 
Je n'ai pas de soucis là dessus, tu sais très bien.
On part sur un truc sérieux (freinage 2ou 4 doigts), je dis pas que j'ai raison, juste pourquoi ça me semble etre la mauvaise façon de faire à 2 et j'explique mon point de vue. Si on ne peut pas etre sérieux 30s

 
En virage à gauche oui, pour pouvoir complètement changer l'angle du poignet et pas me faire mal..
En virage à droite je n'y arrive pas encore, j'ai toujours peur de merder sur l'accélérateur en changeant la position de ma main

 
Pas moi
 

Yorf avait mis une photo je crois où il tenait quasiment que l'embout de guidon, j'imagine que plus tu as de levier mieux c'est
edit: Voilà

 
-Purge
-Purge
-Purge
-MC
-Etriers
 
 
...
 
 
-Moto
-Pilote

 
Voila, là je suis d'accord    
 

 
Je le fait tout le temps. Sur piste, mais aussi sur route, dans ma conduite de tous les jours

J'ai envie de dire que l'étrier passe avant le MC mais c'est à haute probabilité de connerie et ça doit dépendre des cas

 
Il y en a sur les avions ; on peut aller loin comme ça.
Peut etre qu'en moto GP, on veut gagner du poids sans consession.

 
C'est un roadster qu'il te faut !
 

 
Et un avions ça freine pas, il lui faut 1-2kms pour faire 300-0
Donc les répartiteurs c'est de la merde
 
CQFD
 

T'as pu virer proprement le plastique fondu sur ton pot?

Lundi j'ai vu des bécanes avec ce genre de tuyau, ça tiens ptet mieux?

tu retentes le coup?

edit: il a l'air grand le môssieur

Faudrait que j'essai de jouer avec le réglage de la poignée aussi, y a une base sur laquelle on le règle où vous faites ça au feeling?

 
Moi c 'est juste pour la position "très sportive" du virage, à vouloir sortir le coude à mort sans changer la position de la main, je manquais de me tordre le poignet.
Maintenant en virage j'ai l'embout de guidon en plein au creu de ma paume, et les doigts le long de la poignée.. Tu comprend pourquoi au niveau de l'accélérateur ça pose problème  

 
Voilà, ça c'est propre, net  ; je prefere.
 

 
C'est la black team ça ?

 
Sérieux, c'est quoi vos photos moches mal exposées, là ?
 

 
Ca ressemble à du tuyau juste "coloré"
 
De moins coté, c'est à force de le faire en utilisation quotidienne ; c'est venu avec l'habitude. Après pour expliquer le comment; c'est bien difficile.

En tout cas celui de Lapattefolle au bout d'un tour de chauffe (interruption cause chute) faisait déjà du caramel

 
Là tu parles de la position de la main déhanché, je te parle de la position normale sur la moto en toute circonstance
Cependant ce que tu dis est vrai, je fais pareil... enfin j'essaie !
 

 
C'est peut etre parce que son tuyau était sur la partie basse du pot. Il faut le mettre sur la partie haute.

Pour les photos faut dire qu'il avait pas une belle lumière ce jour là, il faisait carrément sombre et gris par moment

Moi ça a pas tenu, lui ça a l'air d'aller
Donc je dirais qu'en effet ça tient mieux ce genre de tuyau
 
(Non j'ai pas essayé d'enlever j'ai pas touché la moto depuis lundi.)
 

Je règle pour qu'il soit le plus près possible du guidon, tout en m'assurant que ça freine très fort quand le levier est à bloc.
 
Enfin j'essaie, parce que là j'ai enlevé toute la garde possible j'ai viré la vis c'est encore trop loin à mon goût

Partie basse? Le tuyau était près de la sortie du pot, l'avant est protégé par un bout de carénage

z'avez qu'à avoir des silencieux carbone

Mouais
 
Non mais ça avait bien tenu sur mes multiples trajets pour aller au taf

 
Celui de leroy merlin saint denis là ?
 
Alala, il faut vraiment que je trouve le magasin que la gonzesse m'a indiqué à Coulommiers qui revend du matos de tracteur alors..

La conclusion c'est que le tuyau à air comprimé ça tient pas la chaleur, je m'en doutais mais je voulais en avoir le coeur net.
 
J'ai le mérite d'avoir osé

Tracteur? MASTOY §§§§

de la durite tressée sinon ? bon ok c'est cher au mètre mais bon

Voilà le genre de tuyau de refoulement d'eau chaude ça doit le faire

Il faut trouver du toyo qui supporter des hautes t°, 120° mini.
 
Et le carbone ça éclate en cas de gamelle, donc pour la piste c'est une très mauvaise idée