Reprise du message précédent :

Pour l'ancienne c'est pareil, stock c'est pourri (voir mon avatar). Mais tout le monde lui remonte le cul de 3cm et ça va bien mieux

je parle des deux à stock
en plus ca doit frotter encore plus vite sur l'ancienne ...
 
Bref t'as plus qu'déhancher

Et faire un bisou à ma main !

 
Ça ne veut rien dire d'être au bord visuellement

Voilà le CB en RS2, comme sur ta gladuis nanb :
http://reho.st/preview/self/eed60b [...] 2601e7.jpg
http://img542.imageshack.us/img542/4152/uzf2.jpg

 
Après t'as peut etre pas les mêmes dimensions, une jante plus ou moins pincée...
 

 
Explique please.

C'est la même dimension de pneu pour la gladius et le cb et du coup la jante doit être la même forme pour le pneu

Après effectivement sur le SS2, j'avais + de BdP.

 
Ce n'est pas parce que tu n'as plus de bande de peur que tu ne peux pas prendre encore plus d'angle

 
La "l'effet piste" les petites bouloches ? Ou ça fait aussi sur route ?

certes mais c'est pas le problème

Nan c'est l'effet soude
Perso ca me le fait pas sur route mais c'est pas du tout le même rythme.

 
Si tu roules sur la route comme sur piste ca le fait aussi

 
Tu lui dis que ça ne sert à rien de virer les tétines parce qu'il est au bord du pneu
 
Je ne suis pas d'accord

 
Ah non mais personne a dit ça
 
Là en l'occurence mes pneus étaient trop gonflés. En baissant la pression, je gagne en déformation, moyen de descendre un peu plus.
 
D'ailleurs en parlant d'angle et de pneus...  

 
Il roule sur quoi là ?

Non pas parce qu'il est au bord du pneu mais parce qu'il déhanche pas

une moto.

 
Ah putain c'est le détail qu'il me manquait !
 
Merci Gamer

 
Non justement c'est pas toujours la meme taille de jante pour une monte d'origine en 160
 

une motogp, même.
de type ducati.

 
Voilà
 
Je sais que sur le GSR 600, le pneu arrière en 180 était très pincé. et donc très rond. Dur pour un noob d'aller au bout.

Trouvé :
 
Jante arrière Gladius : 17M/C * MT5.00
 
Jante arrière de ton CB : 17M/C * MT 4.50
 
Donc ton pneu était plus pincé, donc plus rond, donc plus dur d'aller au bord.

 
FYP

Pour le SV c'est une jante arrière en 4.5" , sur le CB 500 nouvelle génération c'est pareil de ce que j'ai trouvé

Ah bon, je pensais que la forme de la jante serait la même pour l'homologuation, mybad  
 
Mais nanab, je veux dire au final que enlever ou pas les tétines, si tu déhanches pas, tu vas frotter très vite
Alors pour le prix que coute un cale pied vs tetine, je m'emmerderais pas à enlever la tétine.
 
PS : j'ai voulu enlever la tétine aussi, je l'ai fait mais au final j'ai gagné pas grand chose

Oui je vais les retirer de toute façon
 
Déjà parce que c'est super moche sur les photos...
Et parce que ça se prend souvent dans ma botte  

En fait l'homologation d'une moto c'est le constructeur qui la fait homologuer "comme ca" au service des mines (je sais plus le nom actuel) , si ils veulent ils peuvent homologuer la moto avec plusieurs tailles de pneus , mais pour ca ils doivent payer 2 fois en gros
Le Tuono est ainsi homologué en 180 comme en 190
 

 
Coupe la tétine en deux, j'ai vu ta moto il t'en restera encore pas mal

ok j'arrête, tu m'as l'air bien obtus

Ils pourraient aussi homologuer la meme moto avec une jante en 4.5" et une en 5"

Ah non
Non non tkt mon logic j'ai bien compris que le souci est pas la mais sur ma position

Je les retirerai mais pas pour une histoire de garde

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DRIRE (Direction régionale de l'industrie,de la recherche et de l'environnement)  

Ça intéresse quelqu'un ici un pantalon en cuir dainese t50, état impeccable, pour 50€?

Trop gros!

Toi t'es trop gros ou le pantalon est trop gros ?

Parce que c'est pour des gens taillé comme  creator, 70kg pour environ 1m75

Dommage y'a le 5 a enlever d'un coté  pour l'ajouter de l'autre coté pour que ce soit bon pour moi
 

Des conseils pour un roulage sous la pluie ?

Reste chez toi

Oui... Sauf que c'est payé et réservé depuis janvier...

s'il "pleut" comme aujourd'hui, c'est jouable...

c'est ce que je me dit aussi... mais c'est quand même pas un conseil "si il pleut"