Reprise du message précédent :
Je vais peut-être pas le poser mon vendredi alors (faudrait que je me décide d'ailleurs )

du coup vendredi tu te dégonfles
edit: je le savais, tout ça pour pas venir fin novembre
edit²Yorf: Lopette

si tu vois un coté gauche de carénage pour 600/750 k6-k7 noir, penses à moi stp
 

Han, ça tombe bien, le coté droit du power pure a encore un peu de marge, ça va pouvoir le faire
Suivant la météo ça sent la RTT

Merci @Maca pour le crédit

 
Hum, je ne sais même pas de quelle couleur sont les carénages route du gex de mon pote que je veux

Je préfère celle de mastoy
 

 

comment ça a l'air terrible ledenon    
 
http://www.youtube.com/watch?v=Shu [...] r_embedded

Je crois que c'était XPay qui m'en avait parlé à LFG et apparemment il est über kiffant oui

XPAY !!!!!
T'as mis une tete de fourche pour pister, ?
T'as mis quoi ?
Combien ?
Tu does
Photo ?

COUCOU COSMO §§§

 
A mon avis les durites tressées sont pas forcement necessaire.
 

 
Protection en kevlar c'est plus resistant à l'abrasion, finition carbone c'est pour faire plus jolie.
 
Je rajouterais en fonction de la moto des platines reculées, peut etre virer la centrale et des pneus adaptés.

 
En disant carbon, je pensais C/K
Et si roadster, oui virer centrale.
Commandes reculées ça douille, mais une bonne solution pas chère c'est de platines de déport. Ca coute 60€ et permet de gagner un peu !

En effet, voir meme platines coupées comme l'a fait Crazy

 
Pourtant c'est la base les durites avia

 
Tu en as sur ton Gex ?

 
 
Pour se branler sur le paddocks, oui surement
Pour claquer du chrono ça reste à voir !

Ouais, je suis pas d'accord, c'est indispensable pour moi

bizarrement indispensable pour les 2 plus jolis kékés du forum

   
 
 
Vu que ça n'augmente pas la puissance de freinage, ni son endurance, c'est juste une histoire de feeling/mordant.

 
Bizarrement pas indispensable pour les deux gros poireaux du topic  

Biensur, c'est la première chose à faire, c'est conseillé par tous les topics/forum/pistards/spécialistes..
Et c'est pas pour les 60 euros que ça coute que je vais me poser des questions..
 
De plus j'avais un 1 en 2 et ça c'est pourri, en avia tu peux mettre des durites directes et là c'est niquel pour la purge et compagnie

Qu'est ce que tu reproche au 1 en 2? ça complique la purge?  

 
C'est une source d'emmerde en plus. Le direct est forcément mieux niveau répartition de la charge sur les étriers etc.

 
Oui, oui
Viens dans le sud, je t'explique 2/3 trucs...
Et je n'ai pas besoin de la dernière 750, ou d'étrier radiaux d'R6, ou de durites avia
 
 

 
Ah ouais mais toi t'es un pilote, c'est complètement différent.
 
Néanmoins j'ai reçu un sms de cosmo qui me disait qu'il te la mettait sévère avec une main dans le dos avec sa mobilette

Pas vraiment

(cliquable)
 
s'il manque l'écope droite c'est parce qu'il a essayer de la semer sur ma trajectoire    

Photo §§§  

 
Cette provoc'    

 
Oui, oui
Moi j'observe, et je ne me contente pas des "on dit"
 
Avant de ressentir de le gain des aviat, tu as intérêt à avoir un sacré niveau !
Donc non, ça ne fait pas parti des trucs à acheter pour débuter !
Désolé de te contredire

T'es sûr que c'était pas un morceau que tu avais perdu et qu'il a voulu te rendre ?

T'as pris ton demi rtt lopette?
 
n'empêche ce jour là j'ai failli me péter la gueule à cause d'un truc qui trainait sur la piste, y a des mecs qui abusent avec leurs brêles pas fiable

+1
C'est pas rien l'endurance au freinage.

Les durits avia ? Tu déconnes ou quoi ?

 
J'en avais sur la VV je te rappelle (et sur le CB)
 
Ce n'est pas pour rien si il n'y en avait pas sur ta chiotte, d'origine.
 

 
1) sans donner la raison, il n'y a aucun interet. Ca t'apporte juste plus de mordant mais ça ne freine pas plus.
2) Ca je veux bien, c'est un argument.
 

 
Etonnant que ça soit monté d'origine, surtout que ça coute peut etre plus cher à fabriquer, tu ne crois pas ?
La meilleur répartition laisse moi rire, c'est meme le contraire si tu as de l'air dans ton circuit, en haut.
 
Ca n'a jamais bon de faire des déductions à l'emporte piece.

 
Va contredire Yorf et GAS alors, preuve que je suis pas le seul illuminé à penser ça..
Et puis yorf concernant son niveau je ne pense pas que tu puisse le remettre en question..

 
Non.

 
Ouais enfin doucement toi hein  

Peut être que des durits d'origine neuves tiennent le coup mais dans les premières journées piste que j'ai fait, même avec une bonne purge, je devais tirer bien trop sur le levier pour freiner correctement après 2 ou 3 tours
 
Elles devaient avoir quoi, dans les 30000 km, même pas
 
Et quand tu te retrouves en bout de ligne droite à freiner avec deux doigts, index et majeur, que tu viens t'écraser les deux autres doigts avec le levier, que ça ne freine pas assez pour passer, bah il faut avoir la foi pour relâcher un poil le levier le temps de faire passer les doigts bloqués de l'autre côté du levier et resserrer le levier

J'ai mis un