Reprise du message précédent :

moteur dead ça lui apprendra à protéger ses carters
 

 
ah ouais, effectivement

 
"fm" ?  
 
Quand t'es à mi-régime et que tu remet gaz je vois pas ce que ton réglage de ralenti va t'aider à faire , à moins que tu le mettes à 5 - 6Krpm

 
Qu'est-ce qui te dit qu'il utilise toute la couse disponible ? Il est peu être trop dur

quelqu'un peut faire un résumé avec les schéma ici: http://supermoto.pifpaf.net/viewto [...] f=1&t=5154
 
Comprend plus rien  

ben 2'10 ca commence à faire rapide quand même, ca passe en SS2 (cf. oko) mais faut commencer à faire attention à ce que ca raconte quoi.

 
frein moteur.
 
ton ralenti c'est juste que mécaniquement t'es plus accéléré, donc même à 5000tr gaz coupé t'as moins de frein moteur avec un ralenti réglé plus haut, même si en statique il donne pas 5000tr!

Ok je comprend presque ce que tu essayes de dire, mais ca reste très flou

faut que tu m'envoies le .pdf du réglage suspattes en gros

 
Jte MP ce que j'ai

 
bah c'est comme le starter le matin, même si t'es au dessus du régime de ralenti starter, tu sens que t'as plus rien comme frein moteur!
 
sur la cb c'était flagrant en tout cas, là le starter sert peu donc j'ai pas l'occaz de tester

je suis intéressé  

 
fais péter siteplait

 
Je crois également qu'il y a plusieurs façons de gérer un starter, et qu'en plus sur l'inj c'est différent du carbu, mais là non plus je n'y entend pas grand chose

 
Calmez vous c'est du WIP

 
ouais mais je parle juste de l'influence sur le ralenti
 
enfin d'façon pour moi ça fonctionne aucun soucis de train arrière à ce rythme, mais je tape pas dedans. en tout cas j'ai pas l'impression vu qu'il se comporte parfaitement.

Pourrait on mettre en FP le lien avec les photos des pneus savoir ce qu'il faut leur faire ?

 
La même dégradation apparente sur deux pneus n'a pas forcément la même cause

tain 165 en vmax, ça rame

compteur ou gps ?

la vmax gps elle fait souvent un peu mal à l'ego oui

je sais pas si je tire la 6, je compte mes rapports en relatif, fin de ligne droite je fais -2, sorti du grand droite +1, et freinage pour le double droite -2 en une fois (ça glisse bien généralement )
 
mais au fond je sais pas si je suis en 2 ou 3
 
en tout cas, qu'est-ce que ça fait du bien ce moteur qui marche correctement partout, sur une traj bien tendue ça passe bien sur 3 rapports différents

moi je fais rupteur en fond de 4 à la ligne, ~165 compteur
gogo indicateur de rapport engagé c'est vraiment un gros plus sur piste

je trouve pas, il a raison, le comptage "en relatif" va bien!

 
Tant que tu ne te retrouves pas à passer la 1e

je me sers du moteur assez bas, donc normalement j'en suis loin mais ouais je me méfie

par contre, deux-trois fois j'ai pas assez appuyé sur le sélecteur et je savais pas si j'avais passé le rapport ou pas, du coup gogolisage dans le virage faut que je le remonte un poil!

 
Voila, ça sert aussi en cas de cafouillage
 
Je fais comme toi, en relatif, mais je sais également à quel rapport je dois être, un coup d’œil à l'IRE permet de confirmer que c'est bon ou pas niveau rapport.
 
Aussi quand tu passes quelqu’un sur les freins, ça m'arrive de ne pas descendre tous les rapports, un coup d’œil à l'IRE et tu repasses le bon rapport

Perso c'est un coup d'oeil au compte tour
 
Parce que maintenant la fenêtre d'IRE est cassée  

ouep, moi je fais un réglage à accélérateur, ça évite de mettre le pneu en défaut  

 
Et le circuit est plus grand que carole, y'a pas de ligne droite ou à carole tu plafonnes à 140?

175 à carole, les lignes droites sont fat à carole hein!

 
Je sais pas à quoi ressemble l'autre circuit, t'as pas posté de vidéos
 
Alors que Carole avec la vidéo de Nanab, je sais à quoi il ressemble

175 GPS ?  

on voit pas trop le tracé vu que je filme mon cul!
 
putain j'ai pas d'angle c'est terrible, si j'en mets plus l'avant dégage
 
bon, ya des réducs pirelli chez qui?

je crois bien, je vais check

edit: la trace est foirée à cet endroit en fait, 165

sur leboncoin y a des pneus neufs d'occas' il parait

en 160 c'est mal barré, les mecs qui ont des réduc c'est pour 180/190 avec les achats en volumes (surtout que la diablo est bien plus cher que les dragons)
 
J'ai compris après relecture pour les suspatts précharge. Mais bon au final la mise au point se fait avec son poids + valeur idéale classique pour la course morte. Faudrait qu'on se fasse un atelier lors d'un trackday avec un petite mètre + collecte des infos de chacun

le monsieur il cherche un pneu avant

175 GPS ça fait un petit 200 compteur, déja avec une sportive en 600 c'est quand tu tambourines un peu que tu y vas (genre sous les 1"20), mais alors avec un SV 40% moins puissant ..  

je pensais qu'il voulait un train complet
 
Créa, t'as quoi actuellement? (AV & AR?)