Reprise du message précédent :

 
Plus chiantes que les miennes ? POSTE !

bah faut baisser la précharge derrière justement

 
ah oui donc c'est pas moi qui comprends rien, il me semble aussi que dans ce sens là ça colle mieux à la description

 
faut que j'y retrouve mon best et je l'up!

Beau CR, beaux chronos  
   
 

L'épingle est un peu en dévers et ya au moins un raccord un peu dégueu de mémoire, ça m'étonne pas
 

Celui là ça m'étonne plus, mais j'ai toujours eu un feeling bizarre dans ce virage. Poussière hors traj? T'as forcé?
 

C'est pas faute de l'avoir répété

pareil
 
mais je suis quand même allé en sv faire des freins de trappeur, ca réveille

 
merci    
 

 
ouais elle donne un feeling "léger", et le raccord est très sale mais bon je pensais avoir de la marge, mais comme le pneu chauffe pas...
 

 
j'ai pas "forcé", mais j'ai vraiment fermé aux bras! donc charge sur le pneu, c'était le but. mais ça tient pas!
 

 
c'est sûr
 
si j'arrête de me balader aux freins je fais 04 facile

Question surement très con....
 
Mais tu as fait tes bonnes pressions sur les pneus ?
C'est quand même étrange que ça chauffe pas... J'veux dire, avec mes RS2 ça chauffe pas mal.
Bon après c'est pas le même segment de pneumatiques...

 
ouep! 2.1/1.9, l'arrière est irréprochable, pas le moindre doute en sortie (alors que devant moi, un mec en sportive quelconque s'est pris une bonne raquette alors qu'il se trainait la bite, j'ai pris une salve de boulettes de pneu dans la gueule ), l'avant chauffe pas. pourtant même si je freine pas au max, je mets quelques piles selon le moment, et je le tiens toujours un poil en entrée.
 
et si je le tiens plus fort, il se barre, donc bon

 
Faudrait demander à la_nouille de faire un réglage alors
 
Et puis logic depuis le temps que je lui dit qu'il faut régler sa guez bien fait pour sa gueule

 
 
+1
pour l'enfoncer plus, il faut reduire la precharge ....  
Le reglage de base je crois est de 30mm de SAG  
 

c'est un k1 ou un k2 que tu as à l'avant ?

Explication bonne mais tu as inversé, il faut diminuer la précharge afin que la course morte soit plus importante, si ça ne suffit toujours pas, il faut dans ce cas ouvrir la détente arrière pour que l'amorto soit plus prompte à remonter, si il est trop freiné la roue décollera déjà alors que l'amorto est encore enfoncé.

Ton pneu avant est peut être daubé
la tu le fait quand même pas mal travaillé en tournant vite, s'il ne monte toujours pas en température, peut être qu'il y a un souci ailleurs, gomme ou carcasse HS.

 
bonne question, k2 je crois mais je m'avancerais pas, je regarde ce soir
 

 
yes c'est la dernière piste, c'est des pneus neufs mais achetés d'occaz, peut-être mal stockés mais le mec avait l'air sérieux avec son matos piste.

Quand tu le touches en sortant d'une session il est notablement moins chaud que l'arrière?
Si vraiment il chauffe pas tu peux ptet essayer d'enlever encore 100gr

clairement pas chaud ouais.
 
fin de saison dernière j'avais essayé -200, 1.9/1.9 donc, ça changeait quasiment rien, je peux retest maintenant que j'ai un vrai freinage par contre.

 
Non, il faut changer le ressort

Et pendant le tour de chauffe tu le chauffes tout bien en ligne droite ?
 
On m'avait dit de planter des freinages de bucheron bien droit pendant le tour de chauffe, de façon répété.  
Comme ça tu chauffes le pneu avant dans son ensemble, l'air entre plus en mouvement et tu le chauffes vraiment dans la globalité.  
Ca fonctionne mieux (d'après ce qu'on m'a dit) que de le chauffer sur l'angle.

CR :
Je me lève à 6h, direction les ecuyers en mode turboconnard, je trace A13, périf, A4 personne sur la route pour faire chier  
J'arrive, je vois créator, je me gare, bisous sur les fesses pour le bonjour, on passe la procédure adminstrative blabla, je mets le sv en mode piste.
 
Je m'étais inscris en débutant, putain ca bouchonne truc puissant , bon je me dis que c'est la première sessions blabla, je retourne à la deuxième encore en débutant. Mais same shit donc je demande à passer en inter.
Bon c'est déjà beaucoup mieux mais si je suis toujours un peu bouchonné c'est moins pire.
Pause on mange, puis petite sieste au soleil.
On reprends la piste, creator premier, moi derrière, j'essaye de lui suivre mais il largue assez rapidement, j'en profite quand même pour faire mon record ; 2:10 mais au tour suivant dans le grand droit à la fin, je fais un mini high side, je sais pas comment j'ai fait je suis resté sur mes roues je vais jardiner un peu et rentrer dans le paddock dans l'herbe, j'avais eu un décrochage de l'arrière un peu avant dans la session
A chaud, j'en déduis que c'est un mauvais réglage de l'amorto mais au final je pense que c'est plutôt une reacc trop tôt. Bizarre car je bourrine pas la poignée ... mais j'ai plutôt un bon feeling de l'arrière. Après avoir discuté avec l'orga je mets 1.9 au lieu de 2.1 en pression sur le pneu pour voir.
Ensuite le reste de l'après midi, je fais ente 2:15 et 2:13 tranquillement pas trop confiant suite au high side. Le pneu AR à l'issue de la session devient un peu plus "pâteux" mais bon j'ai pas trop ressayé de remettre sérieusement de l'angle.
 
Y a aussi le fait que je freine pas fort/trop tôt, du coup j'arrive pas à rentrer fort dans les virages, du coup je reaccelère trop tôt je pense.
 
Next trackday :
- faire un trou dans le carénage pour régler le ralenti
- commencer à regarder les réglages amorto (sans y toucher pour le moment)
- freiner + fort et + tard
- faire attention à l'accelération
 
Si vous avez des links à me donner pour les explications sur les réglages amortos je prends

t'en fais pas pour ça, ils sont en température après 3 virages d'façon
 
le train avant je peux pas faire plus, ya de l'opti sur la puissance de freinage mais pas non plus le jour et la nuit.

le diablo supercorsa à l'arrière c'est 1.9 maxi à chaud
2.1 à froid pour l'avant c'est bon normalement. T'as quelle gomme déjà?

chépu, je regarde ce soir
 
à l'arrière si je fous .3 de moins ça va commencer à faire peu! là il travaille déjà très bien voir un poil trop, il se fait pas mal arracher la gueule.

 
S'il se fait arracher la gueule c'est qu'il est trop gonflé justement, non ?

t'en encore de la marge niveau arrachage de gueule pour le pneu AV, je trouve ... tu peux baisser de 100 gr, imo. Tu verras bien ton feeling après une session !

 
j'allais répondre avec pédance mais en fait c'est possible aussi la science du pneu piste m'échappe encore globalement
 

 
l'ar tu veux dire? l'avant on en cause depuis une page qu'il chauffe pas

L'ar il chauffe bien visuellement mais t'as pas de souci avec ton AR, je vois pas pourquoi faudrait y toucher ?  

Baisser la pression ok mais tu l'as déjà fait, je pense juste que ton pneu est juste un mauvais numéro. Tu risque de te mettre par terre à insister avec à mon avis.

Nop il n'y a pas un réglage absolu de précontrainte, il faut changer le ressort quand il talonne ou il n'utilise pas du tout la course disponible.
thx tqt bye

froid - chaud
 

 
donc ouais je le baisserais!

Le seul moyen de déterminer si il est trop gonflé ou pas, pour savoir pourquoi il s'arrache, s'est de mesure sa température après la séance.
P.S : ça suppose un amorto bien réglé

bulbul, t'as déjà fait un pavé sur les réglages amorto ?

macareu, tu peux me link le .pdf que sur les réglages amorto s'il te plait ?

 
je te suis plus
 

 
je pourrais faire ça ouais, je les avais choppé pas cher, le train au prix de l'arrière je vais voir pour foutre un diablo à l'avant.

Ca fait peur les ducat putain    

J'allais répondre, mais tout le monde l'a déjà fait
 

touche pas à l'ar
occupe de toi de l'av d'abord

ou ça ? non

 
Car c'est un tout, l'avant et l'arrière travaillent ensemble, souvent des mauvaises réactions de l'avant sont solutionnées par des réglagles de l'arrière et vice versa
 
Pour ton réglage de ralenti ca m'étonne, à un certain niveau pourquoi pas, et c'est peut etre spécifique au circuit, mais pourquoi tu descends à 2-3Krpm sur piste ? oO

 
c'est pas forcément y descendre, c'est avoir moins de fm quand t'es neutre à la corde à mi-régime, tu te retrouves moins à faire du on/off à la remise des gaz.

 
d'occaz neufs je t'ai dit!

Bien les CR, vous vous êtes gavés sans tomber c'est chouette!    
 
Vivement le 10  

 
niveau buches c'était soft! quelques sorties sans gravité, tout le monde rentré sur ses pieds.
 
bon ya la 848 qui a bien mangé, platine repose pied qui emmène la boucle arrière
 
et un roadster basique genre b12 qui rentre avec la moitié du stator qui pend au bout d'une nappe de fil de cuivre, le vilo a du kiffer

Moi je verrais si je pars sur des pneus piste ou je reste sur des SS2 à mon niveau je pense que ca jouera pas des masses, peut être que pour la mise sur angle serait plus facile avec un pneu piste ?
 

C'est le cadre qui s'est cordu, pas la boucle arrière
Le cadre qui se tord au lieu de la platine, ducati quoi  

moteur dead ça lui apprendra à protéger ses carters