Reprise du message précédent :

2'06 regul bouchonné

bouchonné en expert ofc, en moyen c'était invivable, en partant devant j'ai fait le 05"90, mais dès qu'il y avait du monde c'était plus possible, full bouchons de partout!

y a de la vid'?
 

yes, il me manque juste la première car j'avais encore pas vidé la cam, et on peut que tout supprimer ou juste la dernière, donc j'ai tout viré

putain t'es plus très loin, va falloir que je revienne prendre un peu de marge

et oublie pas de mettre ton best sur seriousracing

si je mets de l'angle et que je freine à plus de 50% du possible, j'ai encore 4 secondes à gratter
 
j'arrive pas à angler, comme l'a suggéré logic c'est l'héritage de la cb

par contre j'ai toujours pas de pneu avant
 
encore perdu deux fois!

j'arrive à pas à uploader sur seriousracing

on peut que envoyer par mail?

agrandi la page de ton navigateur
tu peux upload, bien que leur système est bien chelou

Ah c'est bon c'est le fichier .rcz qu'il faut select dans racechrono.

ah oui merci!

et merci south et pressure pour leur dépannage

putain je me traine dans les virages
 
creator, ta trace est chelou

ouais, le deuxième en 2'06"18 est propre par contre!

Je peux que comparer à ton best
 
bon moi mon souci c'est que je freine comme une tarlouze, je rentre dans le virage en mode poireautage et je me rends compte que j'aurai pu aller + vite du coup je reaccelère trop fort.
et je vais faire un trou pour pouvoir régler le ralenti, j'espère que ca pourrait m'aider

Mais c'est toujours la faute à l'amorto hein, pas le pilote soyons clair

 
Motos moches prises au hasard sur le paddock

J'ai l'impression que la moto est plus complète que vendredi
 
Crea, t'as testé les Tschul du coup?  

Déhanche moins, il te reste de la marge sur le pneu !

c'est super dur de s'habituer à une moto qui a plus de garde au sol

je mal

Tu tombé ?

j'ai essayé mais le racetec prévient trop à défaut de tenir

Tu courbatures ?

voilà
moins que prévu quand même, et hier physiquement même si ça tapait bien, je pensais que ça serait pire!
 
j'ai eu le classique "main droite ultra douloureuse" à la première session puis totalement disparu le reste de la journée, et ensuite c'est ma jambe droite qui flanchait sur les virages longs vu qu'il me manque quelques kilos de quadriceps
 
mais sinon cardio, ça tenait

sinon, mention spéciale au voisin de paddock très sympa, venu avec sa 848 sur remorque, qui a fait deux tours avant de la plier

c'est super chelou, t'arrivais à le chauffer là quand même non?

 
Il chauffait que d'un côté à priori, du coup la gomme était bi-couleurs
 

je propose qu'on ban ydalb perso

Il a perdu l'avant?

en fait la SV a un train avant de 848

bon sinon
 
Départ tranquillement le matin à 6h20, il caille samère, j'ai pas envie plus loin sur l'autoroute, soleil plein laggle, c'était génial
 
J'arrive très tôt, il devait être à peine plus que 7h30, peu de monde. j'explique que j'ai besoin d'être près du mur pour poser la moto car latérale attachée, ils insistent pour me filer une béquille de stand à patins, ça me fait plus chier qu'autre chose mais soit
 
en plus mes deux tentatives pour fixer la latérale s’avéreront être des fails, j'ai juste paumé des colliers
 
Inscription organisée mais très zobesque (sur le site on se contente de payer et donner un nom+prénom, sur place on montre le permis et c'est marre ), au sono pareil, tout le monde passe, même les SM qui pètent déjà les couilles à tout le monde au ralenti, alors que certains mixeurs qui ne semble pas bruyants sont refusés. au final tout le monde à roulé.
 
préparation de la moto: rétros repliés et du scochte sur les phares, ready
 
Matinée!
 
Reprise de marques tranquillement, la piste est sèche mais méga poussiéreuse.  
Je me retrouve très vite à l'aise, la moto va bien, le pilote va bien, tout baigne.
 
en groupe moyen ça bouchonne la dinde, je passe mon temps à doubler, et dès qu'il y a 2-3 pilotes qui se bouchonnent et qui n'osent pas se doubler, ça devient l'horreur. obligé de passer au forcing.
 
je tente quand même du chrono, téléphone dans le blouson ça ne marche pas, par contre sous la selle passager c'est pas mal du tout! un tour en 2'08, bien content, je suis vraiment à l'aise, je force nulle part.
 
dans la première épingle à gauche, celle juste avant la petite para droite, je suis toujours long au freinage, et sur un tour je décide d'essayer d'y forcer un peu le frein sur l'angle pour vraiment la fermer. très fluide, je tiens mon frein, je ferme, genou par terre, et zouip l'avant qui se barre.
 
bon, pas trop ça encore
 
logic passe de débutant à inter, sans surprise! en débutant c'est hyper hétérogène, ya du méga poireau de l'espace jusqu'aux mecs qui seraient dans la moyenne haute en inter.
 
Pause manger avec la petite démotivation habituelle, vraiment injustifiée, le manque de sucre sûrement
 
au passage on a un temps de batard, maxi-beau, vent frais qui régule pile comme il faut, c'est méga bien.
 
menu pique-nique à 6€, très correct pour le prix, même si un peu plus généreux irait bien aussi.
sieste en mode coups de soleil, on récupère.
 
Aprem et reprise!
 
Je pars en tête du groupe, et là, session de rêve
Session entière devant, à part quelques chicanes mobiles passées sans ralentir, je roule tout seul, je me sens super bien, un peu trop même, je dors sur les freinages. niveau trajs, engagement, sorties, je suis pas mal, mais sur les freins, quedalle, je me balade!
le problème c'est qu'elle est moins facile à freiner que la cb
sur une grosse pile, ça déleste vite et ça balaye, et je m'y fais pas du tout encore. à bosser.
 
2'05"90
 
encore une confirmation que la fluidité fait mieux que la torsion de bracelets
 
Session suivante, je pars dans le paquet, et c'est la cata, bouchons sur bouchons, je sors pour éviter un bouchon, j'en prends un autre. entre temps j'essaye de mettre de l'angle dans le grand gauche avant la fin, je ferme aux bras sans freins, zouip l'avant qui dégage. putain
 
Je sors, je vais voir l'organisateur, très sympa et accessible même si ses conseils de pilotage me laissent perplexe ("non faut complètement lacher les freins au déclenchement, c'est full frein puis plus rien et tu tournes", euh ouais ptet ), je lui demande pour passer expert, pas de soucis, ils sont 10 sur la piste en même temps
 
Session suivante, expert donc, bouchon    
 
enfin bouchon dynamique quoi, ça correspond à mon rythme non agressif, je roule pas à fond, sans non plus me balader.
 
je sors, chrono: 2'06 régul
ça va comme bouchon en fait
 
par contre, impossible à doubler.
 
entre temps logic a pas de train arrière, on essaye de voir des solutions mais à première vue, rien de bien clair, faudrait voir à régler l'amorto.
 
Je fais pas la dernière session, bien rincé mais refait, je sens pas l'envie. j'aurais ptet du, ils étaient en tout et pour tout 3 sur la piste
 
Retour fabuleux à base d'interfile sur 20km et de gros cons de caisseux de merde.
 
Spéciale cassdédi à:  
South et Pressure pour leur dépannage de combi, j'avais le sentiment qu'il fallait pas que je rate cette journée, j'ai eu raison
Logic qui soude la dinde mais qui manque de fluidité! ralenti à 3000tr sinon les à-coups de gaz plein angle sur un sv ça se passe mal
Kami et pressure pour leur visite
Gamer qui a raté la journée du semestre

 
non    
juste travaillé, à peine tiède. rien à faire.
 

 
ouais, dans le long gauche avant la fin, il lève la tête pour attraper la corde, il perd l'avant.

sinon le frein surchauffe toujours mais seulement jusqu'à un seuil, où il est encore full power à deux doigts. mais surchauffe quand même, genre sorti de la session, il reprend du dur en 3 pompages.

garder la roue avant sèche aux ecuyers

pour le cul qui balaye au freinage, tu peux commencer par un simple réglage de précharge, ca m'a réglé le problème sur le tuono!

en gros l'idée c'est que comme il est pas assez enfoncé avec ton cul dessus, dès que tu freines ca déleste de l'arrière.
En augmentant la précharge tu lui donnes plus de marge pour se détendre sans délester

SUper CR !!
 
Des photos putain !
Des vidzéos putaaaaain !!

 
je ne te suis pas
 
d'ailleurs l'amorto est couvert d'huile, comme j'ai un reniflard qui a aspergé tout le bloc c'est peut-être que ça mais je soupçonne un amorto HS, la tige était luisante même sur la partie qui bosse
 

 
merci
 
les videos sont chiantes, photos dans quelques jours!

Quand tu poses ton cul sur la moto, l'amorto s'enfonce (plus ou moins selon le réglage de la précharge)
Quand tu freines, le cul se relève et l'amorto se détend.
Si l'amorto s'enfonce peu quand tu met ton cul sur la moto, il aura peu de marge pour se détendre, arrivera vite en détente maximale et délestera mécaniquement la roue arrière.
Si tu corrige ce problème en l’enfonçant plus (= en augmentant la précharge), il aura plus de marge pour se détendre, arrivera moins vite en détente maximale et aura moins tendance à délester la roue arrière.

C'est con s'il est HS pile en début de saison... faut voir les délais et le prix chez EMC, sinon n'importe quel préparateur de suspension peut te le faire assez vite (si coliposte ne perd pas le paquet )

 
Plus chiantes que les miennes ? POSTE !