Reprise du message précédent :

 
C'est pas du tout prévu pour, ca peut le faire mais vu que la différence de prix à l'achat sera pas énorme avec une vrai moto prévue pour (une sportive donc) , et qu'en plus tu trouveras aucune pièce "piste" pour le CBF , il n'a donc aucun interet

 
Autant pour la route je suis pas du genre à recommander des motos trop exigeantes, autant sur piste je pense que c'est pas forcément une mauvaise idée de commencer par une sportive  

 
Même pas de retour de bâton, mon côté maso n'est pas satisfait  

 
Vrai que le pot arrive vite à droite, et la béquille à gauche    
 
Les Belges que je voyais en CB à Lez avaient tous une sortie de pot sous la selle (à la place du feu), ça doit pas mal régler le problème du silencieux

 
Ca doit couter plus cher en entretient aussi du coup...  

 
je dirais CBR/GSXR pour debuter c'est bien mais pas trop rincé

 
Balance une photo, on va arranger ça  

 
Ah d'acc
C'est sur que si on veut acheter une bécane pour pister a pas trop cher, y'a mieux.
 

 
Je demandais parce que je me rends à LFG mi mai avec. C'est ma bécane de tous les jours. Ce sera mode poireau aussi !
 
 
 

 
Bof, tu fais la meme vidange, tu changes les meme pneus, les meme plaquettes

Non pas forcément mais en chute avec le carénage  
Alors qu'un roadster bien protegé ca passe.

 
WTF ??? après les 23h60 j’espère

 
J'en ai pas la  

avant, après, ca dépendra de quand on trouve un acheteur

 
Les carénages ca revient vite cher, les poly moins

Merci pour les infos, vais voir d'ici là alors  
 
En gros, ce qui compte c'est surtout le prix d'achat et les poly (ou non)

 
Tu l'as trouvé où ton adhésif doré ? J'en ai de l'argenté mais je kiffe le doré  

Pourquoi ? Si tu veux réparer un carénage ou un poly c'est la même merde au mastic non ?  

 
Le carénage c'est de l'ABS. Faut faire fondre (genre au fer à souder) pour souder les morceaux ensembles, faut mastiquer, ca le rends lourd et cassant.
Avec du poly du mets de la fibre et de la résine, et un peu de mastic pour rendre la surface plus plane. Ca reste souple.
 
En cas de choc l'ABS explose en morceaux (cf. ta TDF) là où le poly fait une cassure ou un trou.

 
Carenage en abs ça eclate pas la fibre

 
C'est marrant avant de monter toutes les ""perf parts"" dessus j'aurai vérifié leur bon fonctionnement  

y a un mastic en particulier à prendre pour les polys ?

 
De la résine

 
J'ai 6 motos sur une place de parking sous-terrain, donc parfois tu fais dans l'ordre que tu peux...

 
Bordel mais vous les faites pas ? l'orga vous a encore planté ?

yep

sympa

 
Et une course de 4 heures ou 6 heures, ça ne se trouve pas ?

y'en a, mais on peut pas rouler à 5 pilotes. L'an dernier elles étaient complètes assez vite aussi en plus

 
je la trouve bien moi

 
Résine polyester: http://www.norauto.fr/produit/mast [...] 66027.html
 
Mastic fin classique ensuite si tu veux vraiment rendre le truc lisse (mais perso je me fais plus chier à passer des plombes à rendre les poly parfaits, vu que c'est fait pour se bourrer   )

Les défauts classiques des autres Brutales (avant les chinois en tout cas).
 
Le réglage d'injection pas tip-top (à-coups à la reprise du filet de gaz) et confort un peu spartiate.    
Plus les 2 problèmes connus du hub de roue arrière et du globe du phare qui se décolle, mais ça ça se résout bien. (avec un gros chèque)
 
Mais dès que tu tournes la poignée tu oublies tout ça (et tu t'accroches à ton slip surtout )

Essayez de faire au moins deux courses pour faire rouler tout le monde, même si ce n'est pas tous en même temps, ça serait au moins ça

+ embrayage qui meurt très vite
+ transmission qui décède très vite
 
Et un paquet de défaut électronique
j'en connais une qui a fait 30000 km, il l'a revendu car il en avait pour 2000€ à la prochaine vidange minimum

 
Il y a un 750 à 80Mkm sur LBC : http://www.leboncoin.fr/motos/778644669.htm?ca=21_s

Sur quel modèle ?
Transmission primaire ou secondaire ?
 
Après c'est comme tout, faut voir comment a été fait l'entretien.
Oui les MV nécessitent plus d'attention c'est pas un scoop.
 
Puis 2000€ pour la grosse révision des 36000 sur une MV c'est pas si choquant.  

Ya mieux pour le même prix ailleurs

Et si t'as un box, la révision des mv c'est facile, par contre ca supporte pas les grosses chaleurs, dans le sud mauvaise idée une 750

c'est con pour une italienne

Plaquettes/avia/Mc c'était pas degueu du tout, vraiment bon par rapport a un sv stock niveau feeling/puissance.

Pourquoi pas le faire toi-même ?
Je peux prêter un coupe-boulons , une masse et un pied à coulisse