Reprise du message précédent :

 
Si tu tombes pas aussi  

T'as encore des trucs à faire sur ton sv pour dimanche au fait ?

surtout en début de session, ca fait encore + mal au fion
 
remember ma chute à lfg

 
ouais je sais, tu n as plus mal du tout ?

 
nan le sv il est dans les starting blocks
 
manque une ptite tension de chaine et du gras dessus, et roule
 
c'est mon blouson et mes gants qui bloquent, mais normalement je fais ça cette semaine

non plus du tout, hormis quand je porte un sac à dos lourd, vu que ma clavicule s'est mal remise, ca fait une bosse du coup ca mets tout le poids du dessus ca fait un peu mal

Y a intérêt

Les monstres de puissance sont prêts, , les slicks sont dans la cave, j'attends encore un garde boue AV... mais les deux meules marchent pas  
Y'en a une qui semble avoir le haut-moteur dans le sac, et l'autre tient pas le régime et s'étouffe quand j'ouvre les gaz... forcément je me rends compte de ça 10 j avant le premier roulage    
Un pote mécano passe ce soir pour faire le diagnostic, ca va se finir avec 2L d'essence et des allumettes cette affaire    

En tout cas de loin comme ça ça à l'air propre

on va surement en avoir une à vendre, du coup

c'est deux cbr? qu'est-ce qui te fait penser au haut moteur?

Y'a des 4 pattes pas cher pour piste? A part les CBF 600 (et encore) je vois pas, car j'aurais plutôt aimé un 4 cylindres qu'un bi (bruit, taper dans les tours) .
 
Après, ça coûte peut être trop cher pour le reste?

 
Il va falloir etre un peu plus précis, c'est quoi pour toi pas cher ? Pour pister uniquement ou pour piste+route ?

cbf pour pister?
 
sinon, soit des roadsters pistifiés (hornet, faz...) soit des vrais 600 sportifs, genre tous les classiques jap, cbr, 636, r6...

non aucun, en particulier pas en 600

gsr 600 ! yabon.

 
gsr of course dans les roadster pistifés! et t'as même pas à toucher aux freins

 
votre sarcasme manque de constructivité, vous recevez un blâme

FZ6 ca a l'air de souder pas mal stock aussi.

 
bah tant qu'à faire autant y foutre des ressorts, un amorto et des bonnes plaquettes

 
Et une reprog
Et des bracos
Et des pneus soude
Et un PSB-1
..
 
J'ai dit stock ?

ouais mais stock c'est de la merde quoi

 
CB500, ya rien sous 10500rpm fait que c'est comme un 4 pattes

 
Ok Kaizer

 
ouais mais stock c'est vraiment de la merde, genre encore plus
 
0 garde au sol, chassis de merde, pneus de merde... par contre le frein roxxe
 
en full stock t'es beaucoup plus ready to race avec une er6 qu'avec une cb par exemple.

ca envoie pas mal quand même.
https://www.youtube.com/watch?v=yKERbNqy_lM

 
J'ai entièrement démonté les deux jusqu'au cadre nu, y'a plein de pièces neuves (polys, durits de freins, fourche refaite,  tous les joins de frein y compris les joints d'étriers), de la peinture pour faire propre (tés, fourches...)
 

Ouais 2 CBR 125 carbu
Quand je la démarre ca fait gling-gling-gling en haut du moteur   A vu de pif c'est soit le jeu aux soupapes complètement à l'ouest, soit le tendeur de distri qui est HS (110 € chez Honda   )
Donc je sers les fesses jusqu'à ce que mon pote me donne son avis ce soir    

 
ça a pas tout à fait l'air stock

 
Pour uniquement pister oui et pas cher, moins de 3000 tout compris (pret à rouler avec les modifs).
 
Bon c'est plus pour voir d'ici un an voir deux mais pour économiser déjà

bah t'as les 600 sport classiques, mais souvent les pistifiées sont pas en état de rouler sur route.
 
si t'as jamais pisté, un roadster pistifié serait plus raisonnable non? et niveau comportement moteur, une er6 c'est quand même bien typé! pas un sv par contre, je concède

 
C'est vrai qu'on trouve des ER-6 épicées pour vraiment pas cher maintenant, ça fait plus beaucoup d'arguments pour le CB    
 
Rien que pour la garde au sol ça doit valoir le coup, le CB même relevé c'est pas terrible (j'ai jamais essayé les platines reculées par contre...)
 

 
http://www.leboncoin.fr/motos/792301231.htm?ca=12_s
 
+ 1000€ de remise en état / prépa et t'es bon !

 
Tu dois pouvoir trouver des R6/ZX6R/CBR/GSXR de 2003-2006 à la louche dans ces prix là avec tout ce qu'il faut pour pister

 
avec les PR t'es méga large, moi j'étais bloqué par le silencieux:
 

C'est si naze que ça un CBF600 ?

 
Quelle position de merde aussi.

Tiens pour les annonces : http://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] piste&it=1

 
c'est pas naze, c'est juste une routière plus qu'un roadster sportif. ça doit pas être la meilleure base pour du full piste.

 
faut que je lâche le guidon de 3m de large pour descendre plus

Je vote ER6 c'est pas mal mais faut mettre quelques options pour qu elle soit bonne.
 
Durite Avia
Ressort Ohlins lineaire + huile de fourche .
Pneus piste D211 voir routier/piste S20 ou SS2
plaquette bendix MRR

 
Je te dirais ça d'ici l'été si tout se passe bien (mais poireau inside )

 
C'est pas un peu trop violant pour commencer?    
 
Et je vais regarder la piste des FZ6 et GSR alors
 
J'ai déjà eu une XJ6, donc la FZ6 ça doit être plus simple à prendre en main

 
C'est pas du tout prévu pour, ca peut le faire mais vu que la différence de prix à l'achat sera pas énorme avec une vrai moto prévue pour (une sportive donc) , et qu'en plus tu trouveras aucune pièce "piste" pour le CBF , il n'a donc aucun interet