Reprise du message précédent :
sérieux?

Faut etre à l'aise avec la glisse, mais sur la vidéo de nanab on dirait qu'il "perd" pas mal de temps à rétrograder en attendant que le régime moteur tombe

c'est ce que je disais, il décélère plus qu'il ne freine
faut appuyer plus fort sur le levier de frein aussi

Moi je l'ai jamais fait, j'aime bien quand l'arrière glisse

Avoir peur de déclencher l'ABS au freinage en roulant à la vitesse de Nanab, c'est possible ou pas?

ah ouais vous avez jamais roulé fort sur route quoi

c'est possible d'avoir peur oui
par contre déclencher l'abs sur des freinages aussi mous (ce qui n'a aucun rapport avec la vitesse), ca me ferait mal

Nan mais vu que j'ai jamais réussi à déclencher l'ABS sur route (je l'ai déclenché lundi avec Personne, mais c'était sur terre), je me demande si sur circuit c'est "facile" à déclencher ou pas

y'a pas tellement de raison : bitume parfait, pneu chaud, ca grippe à mort donc ca doit pas bloquer!
après sur les ABS vieux et/ou bas de gamme, il peut y avoir des blagues...

 
j'ai jamais mis un coup de gaz sur piste
 
je préfère rester concentré 100% sur le frein av, et je descend les rapports selon le régime pour avoir plus ou moins de fm.
 
sur la cb je pouvais tout claquer à la suite, c'était lol, avec le sv ça vit un peu trop et ça me fait mal au supercorsa

Ben justement en mettant le coup de gaz tu pourras descendre rapidement tes rapports sans que ça ne vive plus que ce dont tu es capable de supporter voyons !

Ça va que vous avez des bi avec des compressions de pédé

sinon y'a les embrayages antidribble sur les vrais grobi

Sur les vrais grobi d'assistés ouais

Avec la Ducat piste ou pas j'aurais kiffé voir quelqu'un pas mettre de coup de gaz au retrogradage

J'en mets pas. J'ai posé la question à Kenny, qui m'a dit que franchement c'était pas important. En relanchant progressivement l'embro, j'ai eu qu'un blocage.

Pourtant non, je passe mes vitesses quand il faut, et tout en maintenant le freinage.

 
je m'en suis rendu compte en regardant les vidéos oui
Je freine pas tant que ça, c'est juste que je laisse faire le frein moteur sur 20-30 mètres. Ce qui ne m'a pas empêché de gratter énormément de monde sur les "freinages"

gérer à l'embrayage c'est gentil mais sur piste tu perds un temps fou, et ca te prend de la concentration qui pourrait servir à autre chose, genre le virage qui arrive

 
A l'allure où je vais ça m'a vraiment pas géné.
J'y penserai toutefois pour me préparer quand je roulerai enfin "fort" vu que là...

Par contre du coup vu les réactions je vais pas continuer le CR !
Je vais mettre les vidz, éventuellement bafouiller deux trois trucs sur quand j'ai touché les genoux, et basta.
 
J'ai essayé d'alambiquer le texte pour qu'il soit agréable à lire, mais le résultat escompté ne semble pas atteint.

 
ben je vois pas en quoi ça en prend plus que de gérer un coup de gaz qui en plus perturbe la tenue du frein!

si si c'est très sympa à lire, c'est juste en total décalage avec ce qu'on voit

c'est un spasme reflexe le coup de gaz, pas une gestion

ben moi la gestion du levier d'embrayage elle est pas compliqué
 
(putain de smiley impossible à trouver, le jaune classique qui branle un joystick )

 
Comme quoi ton excuse des pneus pourri aux ecuyers c'était du flan

 
C'est juste mon impression hein    
 
Après on dirait que tu tombes le rapport quand t'es vers 4 - 5K rpm , là ou je le ferais vers 7 - 8

 
mode    again?
 
Le principal est que tu te soit amusé, et vous avez l'air d'avoir bien profité c'est cool!

+1

 
Surtout que tu edit un CR qui est à la page précédente, du coup c'est compliqué de le lire

Ah non moi je me suis éclaté vraiment !
 
Je veux juste partager ça avec vous parce que :
1) vous l'avez demandé pour certains
2) c'était tellement bien que je veux partager
3) j'aime bien écrire.  
 
Si aucun des ces points n'est respecté je vais pas me casser le cul à écrire hein
Mais personnellement, j'en garde un souvenir impérissable, quoique quiconque puisse en dire !
 
Je suis le premier à dire que j'ai des progrès à faire.
Je me suis rendu compte tout seul de beaucoup de choses à améliorer, et je post les vidz pour que les gens en trouvent d'autres

Ouais je vais le reprendre en copier/coller
Puis quand j'aurai abouti, je supprimerai le précédent.

 
C'est aussi pour ca que c'est toujours agréable à lire des CR de première journée piste je trouve

J'avais des pneus neufs cette fois ci
Non mais j'ai l'impression d'avoir amélioré ma position et freinage !
Par contre le rythme euh bah hein plus tard !

 
Nan moi j'ai bien aimé, mais je sais pas si c'est dû au fait que j'ai jamais fait de piste
 

 
Bonne idée, j'ai failli loupé la vidéo hier

 
Alors là tu te mets le doigt dans l'oeil jusqu'au coude .. vaas-y sort nous les rapports de compression du SV, du VTR et de ta ducat et cherche hors Harley un taux de compression équivalent au SV d'une moto possédées par un moant pistand qu'on rigole

Bon OK le tuono .. mais antidrible

Arf .. je suis cramé là en fait ?? ..

Sur ma vidéo, ca bouge pas des masses quand je freine
https://youtu.be/lBSbb0pFDug?t=450

parce que tu freines plus fort au frein, du coup au retrogradage t'es déjà au bon régime et pas besoin d'accompagner à l'embrayage

pourtant je freinais pas fort ce jour là
un vrai freinage c'est l'arrière à 3 cm du sol

 
Tu devrais te concentrer à garder les 2 roues sur le sol dans un premier temps
 
/Lookwhoistalkingproof

Putain je peux pas faire de wheeling ?

 
Tu veux que ton SV finisses par ressembler à celui de Crea?

Un SVS rouge 2003 ne sera jamais aussi beau qu'un SVS bleu 2001-2002 manant !