Reprise du message précédent :
Ok donc HH à l'avant et GG à l'arrière
Je pense que je vais partir sur du brenta, ca me fera faire qu'une commande sur wemoto.

y'a d'autres ref, va jeter un oeil à motopiste!

Post updated
 
Les vidéos sont longues à upload alors bon

awé ca envoie du steak

Mais quel .
Mwa j'trouve qu'il s'en sort bien.  
 

non mais c'est le contraste entre le ressenti en le lisant et la vidéo qui est marrant

tain la taille des tétines  

Ah complétement
 
Mon ressenti, j'avais l'impression d'être hyper déhanché, les bras over tendus, à fond !
 
Je regarde la vidéo... ah ouais  

ca ou aussi le "oulalala comment je freine trop fort comparé aux autres§§§"
comparé aux autres peut être, mais en vrai tu décélères gentiment là

Les tofs §
Putain le mec a décidé de prendre que des photos sur des gauches... Génial !
 
http://jmcphotos.wix.com/jmcphotos#!vierge/c18kw
 
Nanab, je te trouve pas dans les photos  

Jour'

Bon c'est validé ma journée init le 10 juillet a l'anneau du Rhin avec 2 potes. Y'a un site ou une liste pour ne rien oublier? Y'a sûrement des trucs qu'on va pas y penser. J' vais en camionnette donc pour le transport même si moto HS, ça ira

J'ai lu plus haut les plaquettes et je dois justement les changer. Je garde le grade GG? Vu que c'est juste une journée de piste c'est tout.

[Edit] Oué First Page j'ai vu

J'ai trouvé une autre photo de toi

P'tin le gros relou... A tous les coups il a pas été capable d'identifier la gladius. Il a pas de ktm et d'aprilia non plus ?

ben si y'a une aprilia "tuendo" sur le site

j'ai regardé si t'étais avec les MV, mais non

Y'en a des pal mal Pressure !

Nan mais I got it, Nanab et son hypersensibilité te ré-écriraient des gros bouquins bien chiants en scénari de thrillers palpitants.  

Mais t'as fini de chouiner...  
C'est généralement dans les virages à gauche qu'ils sont, à Carole, c'est pas une surprise.

répond moi sur moant toi!

 
Merci, elle est pas mal    
 

 
   
Bordel mais c'est à para (et d'autant plus à la sortie de para) que je me DEFONCE pour prendre une position nickel le casque sur le coude pour pouvoir ré-accélérer les plus tôt et fort possible, et il est pas là-bas    

 
Ecris-zy un mail !

Gege pressure c'est bien, maintenant faut prendre tes couilles à deux bras avec courage, et faut pencher +

J'ai ecrit. Réponse dans les deux heures : les photals sont en ligne.
Y'a le vieux en street au milieu

C'est la photo qui donne l'impression que la chaîne touche pas le pignon ?

Celle là est fnu

c'est l'ombre de la chaine sur la couronne!

J'ai regardé 30 secondes de la vidéo, ce qui m'a choqué c'est que t'as pas l'air de mettre de coup de gaz au rétrogradage !

J'ai toujours pas compris comment on faisait ça, quand j'essaye, je me retrouve à avoir un gros coup de pied au cul quand je lâche l'embrayage  

 
trop de gaz tu dois mettre  
 
https://youtu.be/ufJ1hC-9SXw?t=1h21m42s
 

OK moi je mettais les gazs après avoir embrayé, avant de débrayer !

 
je dirais qu'il y a masse d'autres trucs à approfondir avant de s'en occuper

Ce sont les CB 500 (< 2004) ou CBF 500 (2004-2007) pour la piste la "mieux"?
 
Et t'inquiète pas PPPEP, moi non plus je comprends toujours pas à quel moment précis faut le faire, même avec la vidéo

J'ai compris quand il fallait le faire maintenant, par contre c'est pas dit que j'y arrive

plutot les vieilles, mais actuellement c'est plus trop intéressant... avec le même budget qu'une cb+prépa piste, tu chopes une er6 ou sv préparée pareil et avec plus de choix de pièces et pneus racing.

 
Le CBF a pour principal intérêt d'être monté en 160 donc plus facile de monter des vrais pneus piste. Je pense pas que le mono amortisseur change grand chose. Les vieux sont moins cher et plus répandus sur les circuits.

bah tout le monde fout du pneu en 150 ou 160 à l'arrière des vieux CB pour la piste, ca passe

Ha bon, autant viser un SV alors (j'aime pas du tout l'ER-6, déjà testé)

http://www.leboncoin.fr/motos/791634163.htm?ca=1_s

Ca va, j'ai de quoi en trouver facilement pour moins de 3000 d'ici un an

 
160 c'est pas courant quand même
 
150 c'est ce que j'avais ouais. Ya pas une histoire comme quoi il faut rouler en dimension homologuée en promosport et du mec qui a le monopole des seuls pneus slick dispo ?

 
Je trouve ça compliqué à réaliser quand on n'est pas initié. Perso j'ai tendance à appuyer plus fort sur le levier de frein lorsque je mets le coup de gaz, ça fait pas un freinage très linéaire

Normalement t'es sensé freiner à fond donc c'est pas grave

 
Je trouve pas au contraire, là c'est plus une question de sécurité que de performance
 
Et c'est aussi valable pour la route

ben je continuerais de pas le faire pour ma part

t'en mets pas sur le sv ?

sérieux?