Reprise du message précédent :

 
C'est trop bien les motos          

 
Non
 
Tu as une moto de piste du coup toi ?

à part les lignes droites où tu pleures un peu quand y'a les 1000 qui te déposent comme si t'étais à l'arret, sinon non  

 
Merci.

non, un 600 supersport ca sort aussi 120-130cv donc ca va

si si

 moi je passes juste le chiffon dans le box à la volée

Faudra prévoir le sèche cheveux pour chauffer la piste

On demande à un 747 à CDG de venir se chauffer les réacteurs pépouze à role-Ca'.    
 
/problem solved  

Au final je pense qu'on se fait moins cher en 600 supersport qu'avec un tuono V2 / speed ou autre...

en même temps c'est fait pour la piste, heureusement

 
En vol vertical alors  

Même pas besoin : avec les flaps sortis à fond, le flux est bien dirigé vers le sol.

Non mais avoue que ça aurait plus de gueule !

Ou alors Swcharzi dans un Harrier !

http://youtu.be/-auf7oNjKUM?t=7m17s
" azy, degage avec ta merde ! "  
 

 
si tu pistes en b4, ça sera ça tout le temps

méthode dijonnaise!  
http://france3-regions.francetvinf [...] 82803.html

Je préfère la champenoise.

Toujours pas vendu le xr (pas une seule touche)
donc non pas pour l'instant  

t'as baissé le prix ou elle est toujours uber chère?

bah il etait deja là quand j 'ai acheté la moto  et je ne m'en sers quasi jamais c'est vrai    
 

Jai mis le bon prix ama, pas forcement ce que pense les gens qui matent l'annonce je suppose

 
je laisse la fixation GoPro qui se trouve sur le réservoir (ça colle bien trop pour être enlevé )
 
Mon essai sur un gex 600 2007 a révélé que la peinture ne venait pas avec , j'ai été agréablement surpris  

Mon père qui m'envoie ça :
http://www.diagonale-moto78.fr/fic [...] 2#nav-dots
 
"C'est bien pour commencer la piste ?"  
 
PS : il est encore plus lent que mdams
 
/relance pistand

 
Ouais, nickel.
Je vais te montrer pour pas que tu partes de 0

C'est une question de moyen (incluant le prix de la bûche) mais c'est pas forcément un mal de commencer la piste sur une sportive midsize qui met bien en confiance

Pas de problème de garde au sol avec ça, t'as juste le cul au dessus des poignets

Oui mais mon père n'est pas blindé non plus
 
Faut voir son profil quoi, quand il prends sa bonneville je suis obligé de prendre ma 125 pour éviter de l'attendre (et encore faut pas que je soude)  
C'est pas du tout un soudeur, plutot un vrai traine bite donc le mettre sur une sportive Et la gueule qu'il m'a fait quand il est monté sur la daytona d'exposition du salon de l'année dernière "Putain je vais avoir mal aux reins avec ce truc "
 
Je lui ai conseillé un SVN ou ER6 s'il plaisante pas à propos de commencer la piste  
Mais bon c'est un triumpheuuuuuuuu alors il va partir sur une street complément overkill
 
Faudrait que je lui fasse essayer mon SVS

On peut être un poireau sur route et souder sur piste hein

Si tu dois lui donner un bon conseil : garder une partie du budget pour se payer une couple de stages encadrés.

Et très bonne idée de lui faire tester le svs s'il n'a jamais eu de sportive

http://www.leboncoin.fr/motos/732007701.htm?ca=12_s
 
   
 
Parce que la dayto quasi-neuve juste pour pister, j'ai mal au coeur  

Il n'a jamais eu et essayé de sportive  

nan mais dayto pistarde ou neuve c'est la même chose c'est complément overkill, il se ne fera jamais à la position et prendra aucun plaisir à pister
 
On parle pas de nonosoré qui veut se faire plaisir sur une sportive mais d'un beauf de 50 ans qui profite du paysage

A 6ke près, ouais  

moi je trouve ca vachement plus évident de pister avec une position de sportive, alors que je deteste ca sur route... faut pas faire de généralité

 
C'est presque plus simple de commencer en sportive, tu peut avoir des repères de positions que tu n'a pas en roadster comme le coude sur le réservoir, la position me semble permettre de déhancher plus facilement etc  
Donc si c'est piste uniquement pourquoi pas ce n'est pas une mauvaise idée je trouve.
 
Et la piste c'est différent de la route, peut être qu'il se lâchera et ne regardera pas le paysage    
 
Y a une Dayto d'occas chez Triumph Compiègne qui était pas mal placée niveau tarif (et ancienne pistarde avec pneus bouloches comme il faut   )

je pense que ça dépend vraiment de la personne et de la moto.
 
fermer une traj en prenant un poil de frein avant alors que t'es parti pour te sortir car t'es rentré beaucoup trop vite, c'est bien plus facile sur une saucisse que sur une poutre!

 
Bof, je suis pas d'accord avec ca, une sportive bien réglée tu peux prendre les freins sur l'angle sans avoir de mouvement parasite, donc resserer une traj c'est tout à fait possible    
 
Après Logic j'avais testé une Dayto sur piste en ayant fait qu'une seule journée piste en SVS , j'avais trouvé ca super facile !  
 
Petit CR de ces 2 jours d'essais sur piste : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t24300439

Petit précision, j'avais le SVS depuis presque un an quand j'ai essayé la piste avec, donc j'étais habitué aux bracelets