Reprise du message précédent :
Bonjour à tous !!
 
Je suis en train de passer mon permis moto A - date de circu prévue le 9 décembre      
Je suis en prospection pour mon achat de ma première bécane, ainsi que pour l'assurance et forcément, j'hésite un peu...
 
- moto
en école, j'ai pu utiliser la Gladius avec laquelle je suis à l'aise, et avec laquelle j'ai passé mon plateau. J'ai aussi utilisé la Hornet, avec laquelle j'ai eu plus de difficultés sur le plateau, mais qui ne me gène pas en circulation, bien que je sois plus fluide avec la Gladius (pas le même temps d'utilisation...).
En plus des 2 motos d'écoles, je me suis renseigné un peu sur la Z750/Z800, XJ6, Aprilia Shiver, ER-6n, GSR 750 etc mais le souci, c'est que je ne les connais pas ne les ayant pas essayé...
 
Je suis un peu perdu car beaucoup de monde autour de moi me conseille un 4 cylindres et non un bicylindre. Perso, j'aime bien la Gladius et la Hornet donc pas de préférence pour un type ou l'autre de moteur de mon côté : partagez vous donc cet avis ?
 
J'ai aussi entendu qu'il fallait éviter les Ducati dès le début, car elles sont plus fines à conduire, et que Honda faisait des produits plus finis en terme de partie cycle comparé à Kawa et Yamaha...
Bref je suis un peu perdu parmi tout ces avis qui me semble parfois plus tiré d'un parti pris pour un constructeur donné !!
 
 
- assurance:
J'ai constaté que AMV semblait avoir les meilleurs tarifs, mais peut-on vraiment faire confiance à cette assurance qui n'a apparemment pas d'agences ? J'ai vu que la MAAF semblait assez compétitive sinon... Vos conseils/avis parmi toutes ces assurances ?
 
 
Voilà, je suis preneur de conseils pour bien profiter après l'obtention tant attendue de mon permis moto
Merci d'avance  

ici c'est le topic piste
 
amv c'est très bien

Tu te fais chier pour rien, tu vas faire des frais dessus tout l'hiver pour au final la bucher dès qu'il fera beau...
Garde tes sous pour la réparer quand elle sera tombée

conseil de qualité

 
Ce qui est pas mal c'est qu'elle a l'air déjà de tenir a moitié au rislan et que les ajustements sont dignes d'une beneli de 1998.
 
Je prédis qu'elle va finir comme l'ex de maca  

conseil de connaisseur

 
 
Ouup désolé   merci pour le lien !!

 
Bah une moto qui va pister, qui appartient à un "jeune permis" qui en veut, qui veut progresser... ca va forcément terminer par terre à un moment ou à un autre, je ne le lui souhaite pas mais sur piste la progression passe par là presque tout le temps (en plus d'un manque de bol à la Jokeur)  
 
Du coup si j'étais lui évidement que je ferai comme moi

Dans ma transformation au final j'avais acheté
 
phare rond
support de phare
réservoir
garde boue
coque arrière
 
Le tout pour à peu près 150€ de mémoire
 
Les pièces d'origine se sont revendues 500€ là aussi de mémoire
 
Donc au pire si tu pistes en mode "jolie" et que tu la buche, tant que tu répares pas t'auras perdu que 350€
 
Bon il faudra quand meme surement redresser l'araignée etc etc , donc pas sur que t'ai quand meme pas besoin d'acheter un phare rond par exemple pour la remettre roulante, du coup ca ferait un peu augmenter la facture

 
Merci mais j'étais sorti des toilettes
 

 
Au moins la taille des disques.
 
Et je ne sais pas comment c'est adapté mais la prise de vitesse est sur la roue avant sur un SV mais pas sur un gex.

 
Tu n'as que 2 smileys :    
 
pense aussi au deuxième de temps en temps !

bah oui pourquoi se casser la tête alors que c'est que de la peinture...

 
Ah oui, merci

Nan mais quand je parle d'acheter une jante noir c'est pour revendre la grise donc je vais y perdre un peu genre 20 € pour que la grise parte un peu plus vite
 
Mais sinon oui je suis complément d'accord c'est uniquement esthétique

Putain absolute need
http://www.svracingparts.com/store [...] ory=472447
 
D'ailleurs y a pas creator qui a un power commander sur son vstrom ?

 
Ca sert a rien de depenser des sous en perf parts sur ta moto.
 
Utilises la tel quel elle est déjà overkill vu le moteur

+1 Passer les vitesses à la volée correctement ou au shifter, c'est kifkif à notre niveau sur le chrono

Mais je plaisante, je vais jamais acheter un quick shifter racing mes couilles à 200 dollars
 
Je m'appelle pas encore la nouille

 
Doré regarde kiki parle

 
Par contre dans le genre retournement de veste à base de smiley "c'était pour déconner" tu tiens bien de Kaizer  
 

+1 pour apprendre à utiliser ta meule en l'état avant de vouloir faire la course à l'armement.
 
d'autant que ça t'apportera rien

C'était pour réveiller le topic après l'avoir tué, un truc infaillible sur pistand c'est de montrer des accessoires hors de prix pour un gain ridicule

Refais un combo clavette/fourche/retour au vélo à moteur, après tu pourras pourrir le topic avec tes parts à la con  

J'avoue que ça marche, j'ai bien acheté un 6R !

Shifter avec 34 chevaux

boh regarde vangofaggot il a bien un shifter
 
 
 

en parlant de shifter, pour le peu que j'en ai vu, j'ai trouvé celui du 1000rr bien plus précis/rapide/transparent que celui de la rsv4!

 
C'est pas la techno opposée (allumage et injection) ?

Autant sur route ouverte, je resterais en 34 ch, autant sur circuit je vais essayer de la mettre en foulle à voir en fonction de la politique des orgas (niveau assurance à LFG suffira de déclarer la moto en foulle et sur carole/autre suffira de prendre un pass pour un svs foulle)

les rapports demandent très peu de mouvement du sélecteur pour passer. D’ailleurs pour passer sur le neutre c'est un peu la merde parfois, mais on peut pas tout avoir

 
pour rouler sur piste, il faut soit être titulaire du permis de conduire, soit du CASM.
 
ton permis ne t'autorises pas à conduire une moto en full et tu n'es pas titulaire d'un CASM.
 
je te laisse méditer là dessus

c'est allumage + injection sur le s1000  

 
C'est possible de s'assurer pour un type autre que celui présent sur la CG ? Et ton permis te permet d'être exempt de CASM pour tourner sur piste, pas sûr que tu puisses déclarer un SV full avec un A2.
 
Je dis ça sans avoir essayé, et dans l'absolu tu n'auras jamais de souci à rouler débridé sur circuit vu les faibles probas d'expertises (les dégâts sur la meule c'est pour ta pomme). Et comme je te disais sur Moant, la fourche de Gex te grille déjà vis-à-vis de l'assureur me semble-t-il

wrong topac

Je vais voir pour passer le CASM ca n'a pas l'air trop chiant  

bah c'est comme les mecs qui roulent en CG MTT1 mais assuré en full avec le permis full... tout comme si j'avais assuré un SV650 en 34 ch avant la modification de la loi
 
Faut que j'aille voir des témoignages sur des forums pistards !
 
Pourtant, quand j'ai fais des devis pour un SVS pistard non routier j'avais bien le droit à du full sans CASM avec mon A2 à l'AMDM, pour ça que je suis dubitatif à vos posts

non mais la vraie réponse c'est "osef" hein, c'était juste pour te montrer que ton raisonnement était insuffisant

 
S'il gère mieux la méthode pour brider/débrider la moto que l'acheteur du mien...

Je veux juste pourrir créator dans les lignes droites  
Et lui montrer que l'injection c'est mieux que le carbu  
 

Il s'est passé quoi ?