Reprise du message précédent :

 
merci pour le moment rire de la journée

Ouais je m'en souviens bien, y'avais pas beaucoup de trajs pour éviter les débris
 
Tant mieux pour lui, un bon bourrin chanceux (famille de Jeff ?   )
 
Mais donc sont histoire de gex n'a aucun rapport avec la fourche de gex du SVS ?

aucun.

Bha si du coup .. il s'agit de Gex dans les 2 cas !
 

Bien que mon SVS soit pas mal équipé pour la piste, j'aimerais le modifier un peu
Que pensez vous d'un amorto de direction ?
Je vais jamais faire de duo avec, du coup je vais retirer les pattes, vous pensez que nouille me peut faire une patte de fixation du pot ? parce que c'est 60 € sur les premiers résultats  
Je vais virer la selle également, mettre une coque à la place.
Je vais changer la roue AV pour avoir un roue noir parce que c'est moche le gris actuel (et c'est bien connu d'internet, le noir c'est plus léger que le gris)
 
Pour le reste ya pas mal de petits détails qui me chatouillent (rétro kéké à virer, absence de lèche roue, plaque qui va pas tarder à dire au revoir ...), j'attends que gamer récupère les pièces pour savoir que je vais acheter  
 
WE prochain, démontage sommaire pour le grand nettoyage, elle en a bien besoin

Que pensez vous d'un amorto de direction ? >> c'est juste les tubes qui ont été mis? Pas de modif de l'angle de chasse? Si c'est pas le cas, aucun intérêt.  
Je vais jamais faire de duo avec, du coup je vais retirer les pattes, vous pensez que nouille me peut faire une patte de fixation du pot ? parce que c'est 60 € sur les premiers résultats >> si tu trouves de plans pourquoi pas mais sinon tu risque de faire un truc crados si t'es pas trop bricoleur

Par curiosité ca fait quoi si l'angle de chasse a bougé ?

tu modifies ta géométrie et le comportement, en plus de la répartition des masses. Tu peux enfoncer les tubes pour avoir une chasse réduite et une moto plus vive, mais du coup la répartition des masses devient aussi pourrie  

d'autant plus qu'elle a des bracelets plus bas que d'origine, donc encore plus d'appui sur l'avant.

Du coup , Logic pense à mesurer avec toi dessus la longueur "té sup" -> "axe de roue avant" et regarde si cette valeur et egale à celui du SV d'origine It could save your life

Je crois pas qu'il y a eu une modif sur l'angle de chasse, par contre les Té ne sont pas d'origine (normal pour avec une fourche inversée )

j'arrive pas à en déduire de ton post, amorto ou pas ?

Je ferais la mesure proprement le we prochain

 
+ d'appui = moins de flottement de l'avant donc à priori moins de risque de guidonnage

"d'autant plus", ca appuie ce que dit douk, donc pas d'amorto

 
 
J'ai pas d'ordre d'idée pour le prix d'une jante AV de gsxr, quel prix vous vient en tête ? (sans pneu, avec disque)
 
Ca fait plaisir d'avoir un marché complet d'occaz pour les pièces, je faisais un peu la gueule pour le cb

Une jante avant avec disques, c'est environ 250 €

Peinture, c'est plus simple !

 
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ca dépend vraiment des motos!
pour CB ca se trouve sous les 100 (voire même beaucoup moins, Mr. CB a revendu sa paire de jantes avec disques pour 90!), SV origine 150 tranquille, pour le tuono c'était assez cher en général (200+) mais j'avais fini par en toper une à 150 aussi...

Bah pas forcément le plus intéressant financièrement parlant, je préfère acheter une jante noir et revendre la grise au presque même prix

il parlait d'une jante de gex, dont il connait, je suppose, bien le prix

J'ai trouvé une paire de jante AR/AV pour 320 €, je sais pas s'il est à jour

 
Link ?

 
En effet, c'était le prix pour les gex il y a peu, j'en ai vendu une à 200€ sans les disques

Amorto de direction : osef un peu, t'as pas un châssis radical, c'est quand même rare de guidonner avec 70cv
Regarde le prix d'une platine repose pied passager d'occasion, c'est beaucoup moins cher qu'une patte en alu Donc tu les gardes, ça protégera en cas de chute (30€ la paire)
Une coque à la place de la selle passager, tu veux dire un capot de selle ? ou alors toute une coque arrière en poly ? Sache que pour le capot de selle il faut non seulement acheter le capot (introuvable en rouge ) mais aussi les 2 petits caches pour pouvoir virer la poignée passager ( qui coutent le prix du capot ) . Si tu laisses la poignée ca fait moche, si tu l'enlève sans les caches ca bouge
La roue avant j'aurai tendance à dire osef, mais si tu prévois un train de pneus pluie pourquoi pas

Les rétros d'origine de S ca se trouve facilement aussi, le lèche roue n'a aucune utilité, ton amortisseur est quand meme pourri avec les trucs kéké style Ermax

Après si j'ai un conseil à te donner...

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 

 
maca :
http://www.leboncoin.fr/motos/739940284.htm?ca=12_s
 
Une coque poly je pourrais plus mettre mon U sous la selle
Par le leche roue, utile quand même parce que le projection de la chaine c'est pas tip top et l'amorto tout cratos ...

t'as vérifié que c'était compatible avec les fourches k6+?

Pour la chaîne le plus simple c'est de mettre une graisse qui tient dessus
 

 
 je travaille pas pour 60€, ni 20 ni 45 etc... arrêtez de croire que j'ai que ça a foutre de m'occuper de vos pb de sous...

J'ai pas épluché le sujet encore mais au visuel il n'y a pas de différence !

au visuel ca te dira pas si le diam d'axe de roue ou l'écartement de la fourche et donc la taille des entretoises sont compatibles

genre celle que j'ai chopé pour le tono, visuellement c'est exactement la même mais en fait elle est de génération suivante, et la seule diff c'est que l'emplacement de l'entretoise est de l'autre coté... donc obligé de monter la jante à l'envers de son sens de rotation normal

 
Ce n'est pas la même taille de disques pour l'avant déjà

Et le nom du vendeur n'inspire pas la fiabilité

Et tu vas vite voir que mon prix était le bon pour une jante avant de K6/K7

AAF

Du coup entre k5- et k6+ c'est pas les mêmes ?

 
Pourquoi faire mettre une coque? Tu veux que pister avec? Genre les RT et moant tu comptes y aller en CG?
 
Et puis lol de depenser 250€ pour assortir la couleur de la roue avant avec l'arrière, elle sent tellement fort la saucisse cette moto que ca choque personne  

C'est clair qu'avec 250€ tu ferais mieux d'acheter un train de D211 !

Et pour assortir le mieux ca serait de prendre une jante de SV grise

Nan mais je revends la jante grise

Bonjour à tous !!
 
Je suis en train de passer mon permis moto A - date de circu prévue le 9 décembre      
Je suis en prospection pour mon achat de ma première bécane, ainsi que pour l'assurance et forcément, j'hésite un peu...
 
- moto
en école, j'ai pu utiliser la Gladius avec laquelle je suis à l'aise, et avec laquelle j'ai passé mon plateau. J'ai aussi utilisé la Hornet, avec laquelle j'ai eu plus de difficultés sur le plateau, mais qui ne me gène pas en circulation, bien que je sois plus fluide avec la Gladius (pas le même temps d'utilisation...).
En plus des 2 motos d'écoles, je me suis renseigné un peu sur la Z750/Z800, XJ6, Aprilia Shiver, ER-6n, GSR 750 etc mais le souci, c'est que je ne les connais pas ne les ayant pas essayé...
 
Je suis un peu perdu car beaucoup de monde autour de moi me conseille un 4 cylindres et non un bicylindre. Perso, j'aime bien la Gladius et la Hornet donc pas de préférence pour un type ou l'autre de moteur de mon côté : partagez vous donc cet avis ?
 
J'ai aussi entendu qu'il fallait éviter les Ducati dès le début, car elles sont plus fines à conduire, et que Honda faisait des produits plus finis en terme de partie cycle comparé à Kawa et Yamaha...
Bref je suis un peu perdu parmi tout ces avis qui me semble parfois plus tiré d'un parti pris pour un constructeur donné !!
 
 
- assurance:
J'ai constaté que AMV semblait avoir les meilleurs tarifs, mais peut-on vraiment faire confiance à cette assurance qui n'a apparemment pas d'agences ? J'ai vu que la MAAF semblait assez compétitive sinon... Vos conseils/avis parmi toutes ces assurances ?
 
 
Voilà, je suis preneur de conseils pour bien profiter après l'obtention tant attendue de mon permis moto
Merci d'avance