Reprise du message précédent :

 
Toi qui a assisté à des course O3Z, j'imagine que c'est couv chauffantes pour tout le monde non ? Histoire d'éviter de s'en coller une grosse dès le premier tour ?Tu réponds à moitié à ma question vu que tu parle de Slick, je m'imagine mal partir avec des slick froids..

Ah oui, alors ca pique quand même ! A ce tarif la faut avoir les moyens, c'est sur !
 

1500€ par mois on t'a dit

Je vais devoir vivre sur ma moto alors  
 
Vous pensez que le moteur chauffe assez pour cuire des pâtes ?

 
Couvertures chauffantes pour la plupart oui mais pas de slicks pour tout le monde. Le premier tour, avec tout le monde qui se gène n'est pas des plus rapide. Et tu as une bonne première grosse accélération qui fait bien monter les pneus en température
 

 
Euh, c'est pour 3 jours quand même ! Ce n'est pas cher du tout

Non mais si il faut faire toutes les courses ça commence à être un budget assez conséquent quand même

imagine le prix d'une saison de promo

Ah oui donc pour le vigeant 210€ pour 3 jours ca va carrément  

Depuis quand tu tiens un discours de PD2POVR La passion, la raison out tout ça

 
Certes, mais on ne parle pas de faire toute une saison là
 
Comparé à un week end entrainement, ce n'est pas beaucoup plus cher alors que tu fais quand même une course et que c'est une tout autre ambiance
 

 
Mais ouais

Par contre je n'ai ni le niveau ni la moto pour y participer

C'est pour ça que je m'étais dis qu'un train de pneu pluie en plus ou en moins c'était kif kif niveau coût  

 
Ça tombe bien, la mienne est à vendre

Tu me verra pas de si tôt en sportive   Ou encore une R6 parce que ca gueule vraiment bien en plus d'avoir de la gueule. Puis j'avais bien aimé quand même quand ça marche.

 
Un train de pluie coûte bien plus cher, et surtout se bouffe 2 fois plus vite. Donc ça ferait exploser le budget du we !!!
Nombre de pilotes de promos galèrent déjà pour boucler leur budget...

 
Ça manque de caractère
 

 
Bah tu en achètes un pour toute la saison en dépannage s'il pleut
 
Ça évite de gâcher un à deux week ends

 
ça se bouffe vite si tu roule sur le séchant avec, mais sous la pluie me semble que ça dure assez longtemps d'après ce que j'en ai entendu

 
Tout à fait

Peu importe, je me suis dit quand même "wow". On les sens les 80chvals de plus que ma duke, aucun doute.
Depuis je pense que c'est très bien pour la piste, mais trop pour la route, ce qui confirme mes choix ! Pourtant y'a 3/4 ans quand elle est sortie, j'en rêvait, aujourd'hui que j'ai mon permis, et tout juste plus de 25ans j'aurais pu me permettre, mais non
 

 
c'est sur, mais bon...
 

 
Oui, mais tu te retrouves souvent dans des conditions à la con, ou c'est pas assez mouillé pour les pluies et trop pour les slicks. Et là, tu n'a pas le choix, faut monter les pluies et tu les tues...

Supercorsa

road 2

road 1 tant que tu y est

sous la pluie?  

ouais

 
Bah non, sous la pluie tu prends les pluie
 
Mais je révise mon choix
 
- Slicks pour le sec
- Pluie pour la pluie
- Power pour le mouillé
 

Faut se balader avec 3 paires de jantes quoi

 
Deux paires c'est déjà pas mal, tu montes les trains en fonction des prévisions météo et si besoin de changer, bah tu le fais sur place

Toi t'aura 2 paires mon cochon  

C'est pas fait encore

waaah, sur rfactor (jeu de bagnoles ) y'a lédenon, le mas du clos et charade
 
faut adapter LFG

Ils doivent aussi être sur GP500, mais la qualité des circuits faits par la communauté sur ce jeu est très très moyenne
(contrairement à rFactor où il y a de fantastiques réalisations)

Pour l'O3Z les slick sont permis en rookie ? et la moto doit être stock ou c'est totalement libre ?
 
 
EDIT : "Cylindrée illimitée, choix des pneus libre, couvertures chauffantes autorisées sauf sur la grille de départ.Les commissaires techniques se réservent le droit de refuser aux contrôles techniques, les motos ne correspondant pas aux critères de sécurité ou d’image de l’épreuve. "

En gros, ce sont les mêmes règles qu'à une journée de roulage

EDIT : Faut quand même freiner le circuit d'huile, avoir un bac récupérateur, un sabot sans trou et freiner les freins ()

Arguement premier : reduire les couts d'une saison.
LE promosport est sensé rester la compet la plus abordable.
 
Apres t'as toujours ceux qui ont 2 bécanes , 4 moteurs, 12 trains.
Et puis ceux qui sont contents de pouvoir faire de la compet en ne lachant qu'un rein.
 
Les tenants et les aboutissants de cette règle vont au dela du simple '' on veut des chutes pour le spectacle''.  

 
Va falloir que je m'équipe de tout ça.. putain ça va être bon

J'ai écrit bac récupérateur, alors que je voulais dire bidon

Je ne peux que vous conseiller le magazine Sport Bikes qui est juste parfait.. C'est uniquement axé piste et c'est super bon! Même les vieux comme stan vont être content (un gros article interview de wayne rainey!), les ducatistes contents avec un gros poster de la desmo de stoner, les sportifs contents avec des articles de fou sur le GP 125/Moto2/Moto GP, sur la naissance de la s1000rr et j'en passe.. A acheter de toute urgence §§  
 
(et désole si je débarque mais je ne connaissais pas du tout ce magazine et j'ai entendu/lu personne en parler ici )

C'est en français ou anglais ?

Peu t'importe ! Tu es " multilingual" ou pas

 
Français