Reprise du message précédent :
entre 4,8L et 5,2 sur la CB perso
 
sur mon trajet daily c'est du 5L en général

Daily 2 ans en brutale 750 @12l/100 je win  

 
tip^2 : on parle du mec qui a plié le sélecteur de la multi à la Contre

En SV je faisais pareil en daily@RP  
T'appelles quoi "hyperurbain" ?

Moteur cassé sur le cb de soly il me semble

Je fais du daily en corsaro en ce moment ça me déprime aussi
mais ça veut dire pouvoir faire un peu de moto  (au dessus d'1h dessus j'ai mal au pied de toute manière, c'est raté pour les balades)

6,5 l~7l au 100km en roulant en 1ère@30 km/h sur 20 km quasiment vu que mon trajet est blindé de monde (Belle épine A86).
ça va elle est presque raisonnable la conso

210km avec un plein en 6R soit environ 8l/100 en daily .. mais ça .. c'était avant

la cb c'estrockplusfiabke que le sv, vous débloquez les gens qui s'appelle gamer-fou

 
Bordel, avec le 1.8 16V, je faisais du 8L-8.5L

 
Quand je faisais du daily en SV, je fais du 5L

Mitou !

faire que de la ville
en mode perif/autoroute urbaine, la conso est très basse

 
Il faut le préciser, je n'ai pas envie qu'on incrimine le SV alors qu'il n'a rien fait    
 

 
La dernière fois tu parlais de 30Km je crois, donc soit tu te traine soit tu vas un peu mieux !

Petit CR de ma demi-journée hier à Carole
 
Première session, je démarre tranquilou, au troisième tour je fais l'extérieur à un (très) vieux GSXR1100 à Golf mais il me tient dans la ligne droite. Je ne lâche rien et bien avant le repère des 150m il prend les freins, même dans mon référentiel c'est super tôt et ça me déstabilise complètement, je freine tard, mal (en progressif), je suis trop rapide mais je déclenche mon virage, je perds l'avant, Paf, pastèque dans Hôtel ! Je ne suis pas grand chose, mais la moto a pris cher, le top-bloc est à moitié arraché, la protection de carter en carbone est arrachée, la tête de fourche est fendue, le carénage arrière est éventré. Mais tous les organes de conduite sont saufs. Je rentre au stand en la poussant, je la vide du gravier (il y en a partout, dans le sabot, dans le flanc de carénage, dans la tête de fourche, dans la boucle arrière). Un mec me demande ce que je compte faire et si je rentre chez moi. Et je me dis que si je rentre maintenant, j'arrête la piste. Meilleur tour 1'23.4
 
Deuxième session, je reprends le guidon d'un ZX6R Duct-Tape edition et je démarre tranquilou ( ). Je coupe 20m avant le repère des 150m dans les deux grandes lignes droites. Mais je reprends confiance. Meilleur tour 1'25.0 Après je discute avec d'autres participants et je dis que je n'arrive pas à poser le genou et que ça me fait presque peur. Ils me disent que ça va venir tout seul et qu'il ne faut pas y penser. Dont acte.
 
Troisième session, j'arrive à accélérer jusqu'au panneau des 150m, pour ensuite freiner avec une marge confortable. A un moment je fais l'extérieur à une MT07 à l'entrée de la parabolique, et je sens un frottement au niveau du genou droit J'ai enfin posé ce put... de genou (en dehors de mes deux chutes ). Je le repose un peut plus tard dans Hôtel. Meilleur tour 1'22.4
 
Quatrième session, je suis en confiance, je penche bien, je pose encore une fois le genou dans le pif. Meilleur tour 1'21.9 avec un opti en1'20.8 soit très proche de mon best. En analysant les traces de RaceChrono, j'ai amélioré mes temps dans les deux premiers partiels, mais je perds 1,5s dans le troisième avec les lignes droites (et ces deux p... de freinage).
 
J'ai vraiment un problème avec les freins du ZX6R (et je dis bien que c'est moi le problème). Soit je freine avec une super marge et limite si je n'accélère pas au milieu du freinage (sinon je sens que je vais me retrouver à l'arrêt), soit je me retrouve en vrac si je n'ai pas la marge que j'estime suffisante. Je connais la théorie (freinage dégressif toussa) mais ça coince. C'est bizarre j'étais plus à l'aise avec le freinage anémique de feu mon B12. J'ai fait un tour derrière le Marshall qui me guidait et arrivé au freinage de Golf comme j'étais en confiance derrière lui, j'ai freiné après les 150m et j'ai terminé en mode panique et j'ai pris Golf en 4ème  

Merde
Faut vraiment qu'on arrive à lancer la saison 2015 correctement pour que tout le monde puisse profiter de la Moant Driving School

Bien joué Pilef !
 
C'est ce qui m'a toujours manqué à Carole .. pouvoir faire un peu plus que 1 session ..

Je me reprend, la Moant Driving School c'est pas top...
Nouvelle proposition : Moant School on Track / MST

Franchement, cela reste une super journée pour moi. J'ai l'impression d'être revenu à mon niveau d'avant ma première chute (j'ai même progressé dans le sinueux). Par rapport à ma précédente journée (best en 1'29 ) il y a du progrès.
 
Bon je dirai peut-être autre chose devant la note pour la réparation du 6R    
 

T'aurais du viendre, il a fait super beau
 

Ha mince Pilef pour la chuuute !
Mais comment tu "perds" l'avant ? Tu freinais ? Car avant de pencher, je lâche complètement les freins et sur le sec, tu ne devrais pas tomber. Bon après ça dépend de la vitesse c'est certain
 
Dommage que je n'étais pas la
De toutes façons, une fois sur la moto, le pilote est seul
 
Bonne nouvelle pour ton chrono !

En théorie, pour optimiser le virage, il faut freiner en dégressif jusqu'au point de corde.
En pratique, on est des poireaux, on arrête de freiner bien avant le point de corde, mais il faut lacher le levier progressivement pour éviter que la fourche ne se détende d'un coup, change l'équilibre de la moto, et nous fasse perdre l'avant

 
Essai pas de faire de freinage dégressif prend déjà un repère et puis si tu vois que tu re-accelere avant le virage tu recules et un ainsi de suite.
 
T'as de la marge si tu freine trop tard tu fais une goûte d'eau et voila!

En live, j'ai l'impression d'avoir perdu l'avant en ligne droite, mais en regardant la vidéo, j'écarte le genou et je commence à pencher la moto juste avant de tomber, donc j'ai maintenu les freins trop appuyés en prenant le virage.  

C'est que j'avais prévu de travailler hier, mes repères de freinage, mais la chute m'a fait me dire que ce sera pour un autre jour...
 
Qu'est-ce que tu entends par "goutte d'eau" ?

Mayway !

Désolé pour toi !
Enfin moi non plus ca a pas niqué ma journee ! J'ai perdu 10 min et très peu de confiance en moi

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Si si, autant apprendre les bonnes choses des le début et ne pas prendre de mauvais automatismes.
 

 
Ah non, si tu lâches d'un coup les freins, tu perds l'appui sur la roue avant. Et si tu roules fort, tu perds l'avant.

Si elle est saine tu devrais la garder rats, à tous les coups ça t'a aidé à te débloquer, en mode "plus rien à perdre"  
 
Tu la remettra en état pour la revente
 

Bah si il lâche les freins d'un coup quand il est encore droit il risque pas grand chose hein
Après je suis d'accord que c'est pas du tout la bonne manière de faire et qu'il vaut mieux y aller progressivement

 
Ah oui, quand il est droit
 
Bah il n'ira jamais vite alors

 
Nan mais je parle de lâcher les freins droits, pas sur l'angle.
 

 
Voila, je parle en ligne droite.
 

 
J'ai fait mes 1ère sessions sous la pluie et freiner sur l'angle, je n'aurai pas tenter au début.
 
Pour moi, d'ailleurs c'est repris par les marshalls pour les débutants, "ne pas freiner sur l'angle"
 
Le freinage sur l'angle ça se fait mais avec l'habitude, car au début c'est rare de ne pas bloquer. Je faisais pareil en enduro
 
Après, je suis d'accord avec vous, effectivement, sur l'angle, le mouvement sur le levier de frein doit être souple, et fluide et on relâche doucement.

J'ai le 16v aussi
Mais c'était 10km de ville pure mon daily

Pour moi le freinage sur l'angle c'est l'axe de progression principal pour un débutant. Autant le bosser, surtout avec un vrai train avant!

Tu es sur de ne pas avoir été trop brutal, genre avoir serré plus le levier en faisant tout ces mouvements parasites en plus ?
Yorf conseillait de se mettre en position avant de freiner et ce n'est pas con en terme de stabilité.

Merci

par contre je fais du 6.4 l / 100 km en full autobahn @limitations

plutôt pour intermédiaire, y'a vachement plus important à maîtriser pour un débutant je trouve... Se reculer sur la selle, les trajs, déhancher/débuster, tout ça

Aucune idée de mes chronos avec la dayton de psycow
 
comparé à mon temps en cb, rien à voir

Je crois que t'avais gagné 2s par rapport au CB

 
non mais quelqu'un qui a le permis et un rond-point il sait déhancher

Magny cours take 2 : it's on!

 
ah c'est aujourd'hui?