Reprise du message précédent :

 
J'ai un train de Diablo Supercorsa si tu veux
 
Marcassin, tu veux toujours les D211 ? Je ne sais vraiment quand je passe a Toulouse

Ben franchement , ca me dit bien oui !
T'as quoi déjà en tzaillles et usure ?

Si tu le vends ça doit rester chez un moant

Au début je ne pensais pas la garder + de 2ans, ensuite faut que je change les pneus combien Yorf pour un train de super corsa 6r compatible ?

Je crois qu'il faut compter 270/300 mini à présent avec montage sur les diablos. C'est fini le temps de 220/230 montés en dragon

Mets des D211

Supercorsa....  

Bag tu te sens pas d'aller essayer tes pneus / freins sur le circuit du mistral ? (non c'est meme pas pour me moquer de toi )
Ca doit etre super physique, du coup à Alès tu auras l'impression d'avoir une condition physique super en comparaison
C'est pas cher (prix SM , donc 20-30€ la journée)
C'est pas loin (Eyguieres)
En revanche c'est fermé du 1 au 12 septembre
Sur le site ils demandent une licence FFM , il faut leur téléphoner pour voir si c'est jouable avec ton assurance ou quoi

 
 
Question : pour pistay avec un SVS injection, il y a des modifs impératives à faire ? (a part durites avia ?)  
Niveau garde au sol c'est pareil que la version N ? (et par rapport à une kawette ?)

Des bons pneus et des ressorts hyperpro, c'était la config d'Oko je crois. Sinon amorti de gex à l'arrière en plus.

J'allais le dire

En tout cas c'est une tuerie cette moto
j'ai jamais testé de sportive début années 2000 mais le gap avec le srad en facilité est monstrueux  

genre j'en ai parlé sur leboncoin ou ebay avant de l'évoquer ici .... bande de vieux fossiles ..

Et les cale pieds rehaussés impératif. T'es pas trop grand en plus ça te fera que du bien.

impératif: rien du tout
 
1) fortement conseillé: durites avia
 
2) le plus important c'est des pneus pas trop rincés et un peu sportifs
 
3) les suspattes:
eco: vidange de fourche à la 15W
un peu moins eco: vidange + ressorts linéaires (attention au tarage, à voir en fonction du poids du pilote)
riche: fourche / amorto de gex
 
4) garde au sol: sur ce point je conseille de garder l'origine au début, c'est très formateur pour s'obliger à déhancher correctement
Et éventuellement par la suite:
eco: platines de déport
riche: platines reculées + pot sortie haute

Non

Non

Oui

Sois mignon, je dis ça d'expérience

propose échange contre moto d'exception très peu graundé + soulte de ta part

Vrai que j'ai pas du tout roulé 4 ans en sv

Il parle de l'impératif, pas l'optimum pour claquer des pendules de bataw

c'est impératif de claquer des pendules de païlotz !
Sinon je suppose qu'il continuerai avec son shiver

Disons que la shiver sur piste c'est pas du tout fait pour, même en y allant tranquille je suis en lutte et je me fais moins plaisir donc je ne piste pas/plus.

Une moto plus facile sur piste permettrait d'en faire occasionnellement en se faisant plaisir sans chercher à claquer des pendules de bawtard

Mais avec un svs je vous pourris tous

 
et pourquoi pas (re)trouver une er6 ?  

C'est une des solutions ...
 
- Kawette V1 @2 k€
- SV N/S injection un peu tweaké @2.5-3k€
- 4 pattes, à tester ... (fazer/hornet)
 
Je ne sais pas trop quoi en penser, j'en discutais avec mémé7 hier soir ...
 
La kawette serait une bonne solution je pense car avec un train de pneus et des protections c'est ready to race ... mais j'en ai déja eu une, et j'ai pris gout au bi en V.  
( Bon sachant que je ne fais pas la course au poneys , 70 ça me suffit largement )

Et sachant que je ne passerai a priori pas la barre des 3k€. (sinon je prendrais une struite direct)

http://www.leboncoin.fr/motos/689975955.htm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/motos/677084325.htm?ca=16_s

   Je veux rouler sur route aussi avec

j'ai edit  
avec 2 tu en fait 1  

Je pensais plus à ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/685837579.htm?ca=16_s
Mais la bulle me fait chier, faut voir les turbulences ...

Sinon bag tu ne vends pas le tien ?

 
au pire, une bulle, ca se change

Non mais la bulle en général, marre des turbulences (j'en ai eu sur le CB500S, l'er6F ... et à chaque fois plein de turbulences chiantes )
 
Le SVS c'est pareil que le SVN niveau garde au sol ? Seuls la tête de fourche / bracelets changent ?

en gros oui, y'a quelques conneries qui changent aussi, genre démul d'origine un poil plus longue sur le S (une dent en moins sur la couronne), et au niveau de la fourche d'origine une microdifférence, dans le manuel d'atelier ya 2mm d'écart sur le niveau d'huile à mettre

quelques conneries qui changent seulement?

et les bracelets FFS

Stan qui ignore complètement mes MPs pour la demande d'échange

c'était déjà cité par gremi

en fait il faudrait qu'il rachète le SV de bag
 
comme ça:
-elle reste dans la famille
-la tournante continue
-y a déjà les bracos
-il divise son budget par trois

je sais pas si c'est pareil sur les barbus et les inj, mais les barbus S ont un BO plus court d'1 cm et des platines repose pieds différentes aussi

C'est a dire ?  

(du bluff pour t'aider dans ta négo)

et t'as tout niqué avec tes gros sabots