la soude c'est comme le sexe, plus tu baises, plus t'as envie de baiser  

pourquoi faire

la semaine dernière, j'ai été roulé avec un pote, personne pendant 200kms de petites routes, à essorer la poignée à chaque sortie de courbe    
Retour dans le trafic au retour j'ai eu du mal à tenir un filet, rouler à 30km/h...  

Pour voir si tu vas vite avec les chronos  

 
prete moi ta meule, paye moi une journée piste et pas de soucis pour le concours de mythe

 
tu t'avances, Terence

 
prete moi ta meule, paye moi une journée piste et pas de soucis pour le concours de mythe
 
apres si on peut attendre que tu achetes une HM ou une duke 3 ça m'arrange

 
Alors que pister avec la MS ça doit être terrible  

 
Alors que pister avec la MS ça doit être terrible  

 
faire des tonneaux avec, moins

 
j'ai essayé que 2/3 fois de déhancher mais ça a l'air franchement merdique niveau position ...
suspension un peu souple (a voir fermé à fond) ...
je pense que la garde au sol est trop juste sur piste...
 
apres frein et moteur ouai ça doit etre chouette !  
 
à mon avis c'est une bonne moto en rally routier mais pas sur piste !

Même feeling avec la shiver

j'ai essayé que 2/3 fois de déhancher mais ça a l'air franchement merdique niveau position ...
suspension un peu souple (a voir fermé à fond) ...
je pense que la garde au sol est trop juste sur piste...

apres frein et moteur ouai ça doit etre chouette !

à mon avis c'est une bonne moto en rally routier mais pas sur piste !

non, sur piste j'aurai bien envie d'une Street R parcontre

 
car sans parler qu'il ne sort pas ses cheveaux, il niak quedal ce moulin, il manque d'envie, c'est un peu comme une relation avec une protituer quoi

 
J'aurais imaginé la garde au sol plus que suffisante!
 

 
Je t'avais proposé un échange  

non, sur piste j'aurai bien envie d'une Dayto R parcontre

 
car sans parler qu'il ne sort pas ses cheveaux, il niak quedal ce moulin, il manque d'envie, c'est un peu comme une relation avec une protituer quoi

 
car sans parler qu'il ne sort pas ses cheveaux, il niak quedal ce moulin, il manque d'envie, c'est un peu comme une relation avec une protituer quoi

 
prete moi ta meule, paye moi une journée piste et pas de soucis pour le concours de mythe
 
apres si on peut attendre que tu achetes une HM ou une duke 3 ça m'arrange

T'étais en mode pluie

 
j'ai essayé tous les modes
 
franchement, le truc se jette moins dans le rupteur que la multi en mode pluie, 9000tr le truc agonise comme un DCI à 4000tr

 
T'es pas forcement obligé de tout le temps jouer sur le rupteur. Le moteur marche bien entre 4 et 8/9000 trs, suffit de rester sur cette plage.
Même moi habitué aux 4 pattes hurleurs ça ne m'as pas dérangé !
 
Faut adapter votre conduite à la bestiole que vous avez dans les mains !

 
c'est pas le soucis, y'a aucun soucis pour d'adapter, mais je trouve ça dommage que le moulin n'offre pas cette possibilité

 
ça ok, mais faut pas non plus dire que c'est anémique et que ça marche pas. C'est tout à fait correct si tu fais abstraction de lui puissance annoncée par Aprilia.
Et la niak elle est tout a fait présente sur cette plage justement.

le strom il est anémique malgré 98ch annoncés

Et en vrai y'a combien de poney ?
Plus que sur un sv ou meme pas ?

Et en vrai y'a combien de poney ?
Plus que sur un sv ou meme pas ?

 
j'ai essayé tous les modes
 
franchement, le truc se jette moins dans le rupteur que la multi en mode pluie, 9000tr le truc agonise comme un DCI à 4000tr

Et en vrai y'a combien de poney ?
Plus que sur un sv ou meme pas ?

Tu pourras pas essayer mon cbay au mday, j'ai peur de retrouver la poignée droite tordue

http://www.holeshot.com/dynocharts [...] pon_06.jpg
 
92ch au vilo le dl1000 stock, 95 avec silencieux + powerco

j'ai la ferme intention de faire des entrées de goret, ça marchait bien en cb, ça devrait être encore plus facile en sv

Bha c'est simple, si le frein moteur se mesure au taux de compression , y'a pas grand chose sur le marché qui a un taux de 11,5 même pas la plupart des ducat, monster 900 carbu inclu.
 
Rajoute un PSB-1 et sans avoir pris l'habitude du coup de gaz, à chaque descente de rapport je bloquais l’arrière  

Le frein moteur ça entraine du dribble à l'arrière (en gros la suspension arrière sautille), si tu rentre comme un goret sans gérer ça avant, tu vas avoir des surprises au moment d'essayer d'emmener la moto petit à petit sur l'angle.

 
bah voila 92cv pour 240kg, on a la réponse de pourquoi ça rame

Le frein moteur ça entraine du dribble à l'arrière (en gros la suspension arrière sautille), si tu rentre comme un goret sans gérer ça avant, tu vas avoir des surprises au moment d'essayer d'emmener la moto petit à petit sur l'angle.

 
j'y ferais attention lorsque je débuterais la piste!