Reprise du message précédent :
mais fais vraiment gaffe au frein moteur quand même, pour le coup par rapport à un CB ça a rien à voir

ah ouais j'ai bien validé ça aussi, sur celui de p'tit raisin, dès que tu coupes les gaz t'as l'impression d'avoir 50% de frein arrière enfoncé

et 100% si tu tombes un rapport de porc

Faudra quand même que j'essaie un SV un jour moi

bah ça a clairement plus de frein moteur que mon VTR, un peu comme la Ducat

 
sv N j'ai pas trop accroché, j'ai essayé que celui de anbreizh qui était franchement mou du cul (le sv ), par contre le S de la vraie petite sportive en herbe, faut juste absolument faire quelque chose sur la fourche

mou du cul à quel niveau ?

 
l'ensemble. chassis peu convaincant, pas incisif, mou quoi mais c'est le seul que j'ai test c'est pas représentatif

euh en dehors de la position c'est pas le même chassis ?

 
ben si, mais la position est bien différente ça fait pas ressentir les choses de la même façon, et ça me plait pas les roadster, la position ni sportive ni confort je peux plus depuis que j'ai eu les deux en même temps

je ne peux que plussoyer  
mais c'est quand même la même partie-cycle et le même moteur donc c'est pas plus "mou" en soi

 
Bha c'est simple, si le frein moteur se mesure au taux de compression , y'a pas grand chose sur le marché qui a un taux de 11,5 même pas la plupart des ducat, monster 900 carbu inclu.
 
Rajoute un PSB-1 et sans avoir pris l'habitude du coup de gaz, à chaque descente de rapport je bloquais l’arrière  

perso plus jamais ça, c'est carrément casse-couilles (dans tous les sens du terme)

pour faire des travers en ville c'est sympa, en cb faut forcément claquer la 2 depuis le fond de 3 pour que ça bouge un peu

Moi ça me manque ce frein moteur j'aimais bien .. la sur le 6R je lâche accélérateur et la moto avance encore pleine balle au début je me suis fais peur avec
 
faut vraiment que je teste un tuono V4/ RSV4 /VTR /SP1/SP2 pour voir..
 
sinon un SV1000..

 
Bah fourche/amorto pas raccord, et au mday 2013 j'avais (j'ai toujours en fait) un PR2 rincé à l'arrière    
 
Là avec les ressorts de fourche, pour le peu que je l'ai testée, je l'ai trouvé déjà plus incisive. Surtout dans les virages à gauche sous la flotte

 
tls
 

 
incisif pour le bitume

SV1000 je sais pas mais les autres c'est pas un frein moteur trop violent pour des bi en V (hors V4) comparé à celui des SV650 ou des Ducati 900.

le tono et le tlr m'avaient pas choqué de ce côté, c'est des grobi qui se prennent pour les 4 pattes! t'façon plus un moteur est coupleux en bas plus il compresse, les machins genre mt01 ça doit être rigolol de lacher les gaz net en fond de 1ere

 
Le virage n°1 portera ma marque à jamais  

mouaif

 
le SV de gam'1 était cool, en bracelet apres son crash tu aurais kiffé ! puis ce moteur qui marche 15% de mieux que tous les autres sv que j'ai testé    j'avais bourré un peu avec, 232kmh, certe compteur suz, mais les autres SV que j'ai testé n'ont jamais fait ça

 
232 en SV    
 
Il a fait quoi dessus pour qu'il marchfaurladinde comme ça  

Il l'a plié

 
Oui bon ça, admettons, mais avant ?  

 
celui de cyp montait pas mal, mais le compteur marchait quand il voulait donc c'était un peu dangereux de le regarder en attendant qu'il marche
 
en tout cas derrière la rsv c'était pas ridicule, il tartine bien dans les grandes courbes le cochon, avec une moto que je connaissais depuis 500m c'était rigolo de déhancher à 150 entre les champs  

j'ai fait pareil, sur un circuit allemand bien sûr, dans une grande ligne droite en légère descente. Sur le plat ça plafonne à 224

que le tono soit plus expressif dans les tours que tracteur en bas je veux bien, mais comparer son frein moteur à un 4 patt on est en pleine creator zone

 
je le compare pas à un 4 pattes, je le compare à un vrai grobi genre hm1100, et pour le coup ça n'a vraiment rien à voir tu me l'accorderas

 
je sais pas, faudrait trouvé pourquoi la partie cycle était tres tres honnete au bout de 50kkm aussi  
ah oui, il freinne aussi 30% de mieux que les autres SV aussi

 
alors que c'est un S le tien

135
 
et lui était sur un rail (rsv r) et connait par coeur ces routes, fallait pas te sentir obligé d'essayer de suivre

 
ouais il est entretenu quoi
 
que ce soit la cb ou le strom, ils ont pris +50 de qualité globale du comportement entre l'achat et maintenant... les trucs en mode révision chez le concess pas réglés et mal foutus, c'est déjà rincé à 20 000km!
 

 
viens pister au lieu de faire le mariole toi

 
pourquoi faire

 
comme je roulais sans assurance, je me suis dit autant y aller bien quoi!

 
rouler moins vite sur route ensuite?
 
ptetre que cet été je cruiserais en svs au fait

 
le lendemain de la journée piste, j'ai posé le genou dans chaque courbe voir meme pif paf, j'en ai conclu que c'était pas tres efficace concernant cet aspect

tu t'es trainé la bite sur piste aussi.

 
la soude c'est comme le sexe, plus tu baises, plus t'as envie de baiser  

 
ça marche pas comme ça chez moi

la semaine dernière, j'ai été roulé avec un pote, personne pendant 200kms de petites routes, à essorer la poignée à chaque sortie de courbe    
Retour dans le trafic au retour j'ai eu du mal à tenir un filet, rouler à 30km/h...