Reprise du message précédent :

Mais il est presque neuf, on voit encore l'ange  

Je ne sais pas du tout, mais à mon avis c'est une bonne solution. Quand on voit ce que Saku, Jokeur et Cosmo font/faisaient avec une ER-6!

edit : donc SV alors!

Piloter on dit!  

pourquoi pas full d211? c'est surtout l'arrière qui est "particulier", l'avant ca reste un pneu assez normal en conception avec en plus une bonne longévité!

 
ça fait partie du calcul!

Moi j'aime beaucoup le D211 arrière

disons qu'à titre personnel j'ai connu une expérience désagréable, et que souvent les retours donnent un pneu qui a besoin d'être un peu maltraité pour être chauffé et qui refroidit assez vite.
 
mais y'a visiblement plein de monde ici même que ca ne perturbe pas

 
je penchais vers ça effectivement, c'est un petit peu plus cher mais tout le monde dit que ça tient bien. par contre medium ou soft? comme j'ai pas trop de référentiel je me dis que "medium" c'est déjà du putain d'ultra performant en chewing-gum, et comme ils prendront 200km de route à chaque journée piste, autant optimiser la durability

moi j'ai parlé de supercorsa, pas de sc1
perso je vais repartir sur du sc2/sc2 (ou plutot k2/k2 because metzeler pas cher)

Je te preterai mes chaufantes pour une session si tu veux enfin si ya du jus ...

 
Sur le SV il était bien bouillant en fin de session, et bien collant comme il faut.  
 
Le plus chiant, c'est de le faire chauffer quand tu pars à 1,2 bar à froid.  
Et encore, sur le SV, je devais normalement etre a 1,6
 
Mais j'ai jamais eu de problème de chauffe ou de refroidissement rapide
C'était des gommes E

 
ça y est je suis perdu  

 
http://www.pkracingparts.com/2135- [...] 0-180.html
 
Pacher

 
tu cherches à lui taper dedans à mort au tour de chauffe? sur la cb j'essayais mais sans watts c'est moins facile

 
Je parle des D211 hein.
Et oui je tapais bien dedans pendant le tour de chauffe,  
Avec les D211 en 1,2 de pression à Alès sur le SV,  
Je le souillais dès la sortie du premier virage pour avoir un semblant de feeling pour le  tour d'après.  
 
Il était mieux au bout d'un tour et demi globalement et je pouvais taper dedans vraiment fort au bout de deux tours

t'habites à environ 15min de chez moi, et t'es vaguement sur mon trajet pour aller au bouclard à Anthony pour faire changer les pneus

slick, pas homologay

 
vu comme ça
 
par contre laisser le sv sans jantes une aprem... ça se tente c'est montrouge

bawé c'est ce que je dis
(par contre c'est 190 à l'arrière pour la piste, double homologation rulez )

limite j'hésite à partir sur les interact (théoriquement au niveau des diablo supercorsa v2), ca sort à 250e le train!

Stop de nous casser les couilles et go prendre un box asap et à toi les séances méca

 
Moi j'ai toujours pas testé les D211 sur le R6, mais j'ai hâte
Faut que je les monte avec Psycow avant de retourner pister.  
 
Cette année, yaura pas beaucoup de journées

un box à Paris  
 
les mecs arrivent même à spéculer là dessus

 
trop cher!

 
Ça marche pas non plus. Une moto que tu brides en 34 ne doit pas faire plus de 68ch quand t'enlèves la bride.

j'en ai vu un à vendre pas loin de chez moi l'autre soir.
 
22kE

de toute façon il s'en va dès qu'il en a l'occasion

22k

Je roule en 120 E et 160 E . Sans couvertures quand ya pas d elec. 2eme tour je couche tout.
 

même prix qu'à Monaco à un 0 près

 
Tu part bien sur un SV et t'es dans le même cas que lui non?

 
Si c'est l'histoire de quelques jours je peux dépanner, mon box est semi vide jusqu’à la fin du mois

 
c'est fort cordial mais un poil loin

 
plains toi.. c'est presque les même prix chez moi .. j'aurais du en prendre un y'a 5-6ans mais je trouvais déjà ça cher .. là je l'ai dans l'os ..

 
Je suis pas un exemple  
 
Je suis pas censé pouvoir assurer une moto de +68ch en full.  
L'AMDM accepte en justifiant que le texte européen qui supprime cette histoire de 68ch va passer dans 1 mois en France.  
 
En attendant le texte est pas passé en France et personne ne sait quand est-ce qu'il passera donc +68ch à oublier pour ceux qui ne veulent pas prendre le risque de payer les soins à vie du gamin qu'ils auront eu le malheur d'écraser parce que ce petit con a traversé sans regarder pour aller chercher son putain de ballon

Plus sérieusement candy avec ses virages uniquement à gauche ça ne doit pas aider un pneu routier à ne pas surchauffer
mais je pense que candy c'est quand même particulier si tu oubli ça, le power il faut quand même y aller sévèrement pour le faire surchauffer.

hum hum pour en avoir essayé un, c'est quand même sacrément sympa et violent, le filet de gaz est dur à tenir(les carbus), et les grosses soupapes font qu'il y a beaucoup de couple qui débarque d'un coup lorsque les carbus acceptent enfin de nourrier correctement le moteur en coco

La SSie c'est une ducati rien de particulier, à part la position très allongé.
A peu de chose près un 998, 996, et 916 c'est le même comportement d'origine en encore plus rigoureux    

 
 
 
Enfin tu es d'accord pour dire que SC > D211

L'énorme probleme de la 900SSIE c'est ce putain de reservoir quoi !
La position est merdique à prendre dessus.
Si tu veux bien charger l'avant, faut limite s'assoir sur le résé, et sur sens plus rien derriere.
Si tu te mets au foins de la selle , t'as les bras trop courts, sérieux c'est le merdier la position là dessus
C'est une bonne moto à souiller sur piste, car c'est un rail, mais honnetement dans cette tranche de prix et de perf, c'est se galérer pour rien à mon sens
 
 

 
Demande à Metzeler qu'ils confirment ta théorie

J'ai un excellent souvenir du train de diablo supercorsa SC2/SC1 sur la kawette, mais je reste pour la piste en adoration du comportement du D211 Avant.
Pour l'arrière, je sais pas , ils remontent l'info différement, et j'aime bien le SC (retesté ya pas longtemps sur la R6 d'XDC), mais le D211 j'ai pris mes habitudes quoi

 
OWI TAPE MOI DANS LE FOIN §§§§§§

cela dit en le louant grand minimum 100e par mois, c'est bien plus intéressant qu'un studio à 220kE dans le même quartier  

c'est pas "ma" théorie, et tu sais très bien qu'ils le feront jamais