Reprise du message précédent :

true story

ps avec une bonne moto et un bon pilote

on parle du power 1 thx bye

 
moi il a jamais surchauffé sur la cb en ayant peur de taper dedans

j'ai posé un PP3 sur le VTR par contre et là je suis confiant

gitan du power 1 c'est juste le pneu que j'ai toujours eu sur la kawette et la street, je suis passé au 2CT sur la fin.
Sinon j'ai tourné en 48'5 en kawette à nogaro en power 1, donc quand t'auras essayé de rouler là bas tu verras qu'un power c'est très dur à mettre en défaut sur piste, sauf quand  
1 / La moto est merdique (ex 900ssie)
2/ Le pilote fait nimp (ex Creator).
 

pourtant ca dérive plus qu'eun PP2CT à mon sens
(diff de raquette hein )

 
fais pas ton kaiser, la seule fois où j'suis tombé en pp c'était sous la pluie, ils ont jamais bougé sur sec!

Donc même avec un pilote qui fait le nimp le power se met pas en défaut
My bad creator, par contre ca veut bien dire que la ducat est uen merde notoire

 
sans chercher d'excuse et repartir dans le shitstorm habituel, je me rends compte en comparant avec le VTR que la géométrie, la rigidité et la rugosité du moteur de la SSie font que les pneus prennent méga cher, donc un pneu comme le PP1 qui est réputé pour surchauffer et glisser sur piste c'est juste de la mongolance sur cette moto, pilote skillé ou pas   donc comparer ça à une kawette qu'a rien dans le sac et qui rattrape tout j'ai envie de dire gtfo

j'ai tellement envie de ressortir les posts qui datent de l'achat de la ssie, où t'étais seul contre tous à dire que ca t'irait très bien

j'ai senti (sisi ) la différence entre les pneus routiers que j'avais, PA et gt501 où ça partait comme de la merde dès que je chargeais un peu, avant comme arrière, et les powers qui n'ont jamais bougé alors que j'ai gagné 4 secondes partout

du coup j'ai un peu hâte de tester le sv en sc  

edit: bon sauf à 2.6bars et soulevés du sol

Bon ben apres les PP3 je vais monter des PP premiere gen juste pour te donner tort alors

 
en même temps vous étiez dans la provoc et vous y connaissiez rien donc fallait bien que je défende mon choix

Sur un 1000 je tenterais pas à ta place  

sur ma SSie que tu m'auras rachetée alors, parce que t'as zappé un paramètre là  

et quoted pour la peine, j'attends de voir ça

et genre je suis le seul à constater que le PP1 surchauffe et décroche, on en parle ici depuis 10 ans et c'est partout sur le net

'tain t'es tendu en ce moment déstress mec

surtout quand il disait que c'était un VTR en mieux

mais trop pas on débat
 
rien à voir avec kaiser hier qui m'a vraiment saoulé

bah c'est ce que pense xdc  

Perso, je ne pense pas pister en juin, il y a quoi comme dates intéressantes en juillet ?  
 
De toutes manières, il faut que je refasse une ligne pour budgéter les sorties pistes et le "fiasco" de lfg de mai dernier m'impose de faire quelques économies de ce côté

c'est pas ce qu'il a dit, tu déformes son propos et ça l'agace

en même temps avec 40cv

 
bah il dit qu'il préfère l'"exigence" de la ducat comparée à la facilité du VTR, et c'est effectivement le cas, c'est pas tant que l'une est "meilleure" que l'autre

et merde c'est reparti, qu'est ce que j'ai pas dit  

T'as une conduite particulière, dans le sens ou c'est très coulé. Un power1 ça tient relativement bien mais ça prévient pas, et le feeling est pas terrible. (combo de la buche en fait )
Moi j'aime bien jouer et sentir la limite du pneu un peu tout le temps en sm, pour ça c'est nul.

en fait ce qui me fait marrer c'est la reput du PP1 de glisser et de surchauffer, alors qu'à mon sens, ce n'est pas pire que n'importe quel autre pneu route / sport.
A mon sens c'est surtout car le PP permette sur piste un très gros rythme, bien au dela de leur gamme de fonctionnement, là où quasiment tous les pneus de l'époque rendaient déjà les armes.
C'est un des seuls pneus qui permettaient de pister à prix routier.
Alors oui on peut pas taper dedans à chaud comme un SC / D211 mais la règle d'or de ces pneus c'est des suspattes réglées et une progressivité.
Regarde quand je me suis taulé avec ta ducat, j'ai rien compris, sachant que je roulais moins fort qu'avec la street, et meme moins qu'avec une kawette à nogaro.
Une fois l'amorto changé, j'ai restesté ta moto, j'ai fait EXPRES de donner des gros coups de gazs sur l'angle en mode ON / OFF / ON /OFF , ca n'a pas bougé.
 
Donc oui les power surchauffent, à partir d'un certain rythme, comme tous les pneus pas prévus à la base pour de la piste.
A mon sens c'est parmi les meilleurs routiers pour pister, même si forcément , avec l'avancée des techno les S20 et compagnie ont remonté la barre d'un cran.
 
Le tout avec un pneu non prévu pour pister c'est d'être progressif, ce qui t'a couté ta buche à candie typiquement (grosse emflammade et remise de gaz sauvage sur l'angle).
 
Bref, j'aime les power, je vous nique, ca reste une des meilleurs pneus que j'ai testé, le feeling et surtout la remontée d'info est juste parfaite (point sur lequel les PP3 AV ne me conviennent pas trop d'ailleurs )

comme il est ecrit partout de gonfler des power a 2.1 / 1.9 ....

Du coup les Pirelli Angel ST c'est mieux ou moins bien ?

bah ça te saoule mais c'est la vérité
 
t'as des actions Michelin ou quoi ?

Oui pour toi je comprends que ca match pas , t'es un gros sagouin du gaz sur l'angle et del a brutalisation
Ce qui reste très efficace

pour le coup c'est du routier routier, en plus je confonds toujours et je me demande si c'est pas ceux avec l'avant daubé qui ont foutu zolkien dans le ravin

oui ok, mais sans être de mauvaise foi, je sentais même avec le D211 sur la Ducat que la contrainte était énorme à la remise des gaz sur l'angle, la géométrie de la moto (poids sur l'arrière) et le moteur difficilement dosable étant responsables de ça, chose que je ne ressens pas sur le VTR

ça joue énormément sur le fait ou pas de mettre un pneu adapté à la piste, sur cette moto en particulier. donc pas de PP1.

 
le gt501 n'en demandait pas tant
 
même le PA à l'avant me faisait des écarts dégueu dès que je fermais un peu les trajs

Pour comparer, j'avais eu un PR2, je roulais moins vite qu'en PP1 mais je sentais la glisse qui était progressive.
J'allais moins vite mais je savais qu'il fallait pas aller plus vite, je préfère en fait, surtout sur route  

Du coup, t'as plus d'excuse sur le SV
Tu dois claquer un 2:00 à LFG

assume que tu es une fiotte au lieu de tout rejeter sur la moto
la rugosité du moteur non mais   , franchement essaye jamais un 900 mostro carbu, grosse soupape tu risque d'en perdre tes couilles alors
l'injection est super douce sur les 900ie

C'est une super brêle quand tu as des couilles bordèle

J'ai testé sur un 1200  et à part des crevaisons très très régulières et un comportement du pneu arrière archi dégeux en fin de vie (ça finit par attaquer la carcasse, qui finit par lacher par petit bout), ça n'empêche pas de faire 12000 km avec le train

ah manquait plus que le fanboy ducat

ps : on parle de piste

Je suis assez d'accord, sans en être sûr. Mais du peu que j'ai testé, ça donnait un peu cette impression.
Ce qui me fait me rendre compte, que le choix d'un pneu à carcasse bien rigide est une bonne idée. Le D211 à l'avant plutôt qu'un PP1 par exemple