Reprise du message précédent :

c'est une session en street d'il y a longtemps, c'est du 30 de mémoire
J'ai pas encore fait une session en d211 chronométrée mais t'inquiete tu seras bientot servi

sinon j'i uploadé mon 45-9 a nog , j'ai perdu mes sessiosn de pau fait chjier

Tu pourra bientôt rajouter des sessions d'ales sous la pluie

Merci Cosmo pour les conseils, il faut que je travaille aussi encore et encore la position du haut du corps.

 http://youtu.be/NhCHZyC6mY0
http://youtu.be/oS781r-lgJE

Pour ceux qui pratiquent LFG, sur la partie que j'ai expérimenté, j'ai quelques questions de trajectoires :  
 
La partie qui me donne le plus de fil à retordre est le 'trio' (le pif-paf et le virage serré à gauche juste avant l'entrée aux stands). J'ai fini par comprendre qu'il fallait bien casser la vitesse sur le premier pour ne pas se retrouver à la masse pour le paf et aborder le virage suivant. Par contre, l'approche de ces trois virages m'ennuie un peu. Sorti de l'épingle, soit je reste en 2 et je fais hurler le moteur, soit j'ai à peine le temps de passer la 3 pour sauter sur les freins, passer la 2 et négocier les trois virages. C'est quoi votre préférence sur cette partie ?
 
De même pour la parabolique après la première épingle de cette partie : autant en débusté je peux passer la 3e pour profiter de la largeur de la piste et aller un peu plus vite, autant en déhanché à part passer le virage de droite ouvrant sur cette parabole en 3e (donc plutôt bas en régime), je ne sais pas trop comment faire.

 
Le 26 ça va être trop bon!
Par contre je vais méchamment me traîner  

 
pour le 1er point je dirais rien, c'est clairement là que je perds tout mais faut que j'essaye de planter le freinage à la corde, j'en ai vu plusieurs faire ça et passer vite.
 
pour le 2eme point, en cb je laisse la 3 dans le déclenchement car impossible de up dans la courbe, déhanché de connard obligatoire à cause du silencieux! mais j'ai une transmi bien plus courte!

3:39 au Mans

T'as eu le temps de mater les annonces de DRZ sur lbc quand t'étais dans la ligne droite ?

imagine à Magny Cours, tu auras le temps de pique-niquer dans les lignes droites

 
Je voulais m'inscrire mais le règlement est chiant et j'ai peur de flinguer ma meule en suivant des mecs sur la partie gravillonee
 

t'es trop une lowpette en fait je suis déception

Go pistaÿ

En SV démul d'origine (assez proche de l'ER6 donc je suppose), je passe la 3 après l'épingle et je rétrograde en 2 avant le pif-paf-repif. Mais la prochaine fois je vais essayer de passer la 2 entre le paf et le repif, je pense que les 2 sont jouables. T'as aussi la solution anbreizh, tout passer en 3, tu ressors un peu moins fort, mais pour toi c'est pas plus mal, dans une optique de travail de la traj!
 

Il faut passer la 3 dans le petit bout droit avant l'épingle et prendre la para entière en 3!
 
http://youtu.be/bVXKCPUf0OA?t=1m10s

Bordel j'avais oublié qu'il était aussi fatiguant le Vigeant

 
gl hf  
 
jvais voir le svs cet aprem... j'ai peur d'être faible, heureusement j'ai pas assez de blé pour le moment

Ok, Dans les deux cas, il faudrait juste que j'aie les foies de l'attaquer sans avoir le sentiment "réconfortant" du frein moteur en seconde. Par rapport à ton tour de référence, tu traverses la partie que j'ai faite en un peu plus d'1 minute (je ne compte pas la portion de raccord). il y a certes le fait que tu arrives sur le pif-paf lancé, mais de ce que j'en vois pour l'autre portion du circuit plus rapide, je devrais faire un temps de base dans les 2'30.

Autre chose : quelqu'un a dans ses accessoires gopro une fixation guidon ? Il faudrait que je voie comment fixer la mienne sur une des poignées passager (en ajoutant des leash de sécurité bien sûr). Ou alors avec une plaque percée, reliée par du fil solide aux 6 points d'ancrage de ma sacoche de selle.

 
c'est marrant j'ai pas du tout ta traj! je me laisse déporter pour refermer à la fin et être le plus exter possible pour l'épingle gauche au bout

C'est celle qu'on nous a conseillé, pour être le plus droit possible et limiter la prise des freins sur l'angle.

 
voilà, et je pense qu'après c'est un tort car c'est justement sur les freins sur l'angle qu'on gratte après, mais clairement à petit niveau freiner bien droit c'est plutôt important

Rien à voir, mais je confirme qu'avec des suspensions bien réglée ça va nettement mieux
 
-2s sur mes temps habituels sans un seul tour clair (sur 5 sessions )

 
je découvre moi aussi ce que ça fait, tout est plus facile, plus naturel
 
les entrées de virage avec les hyperpro et la vidange toute fraiche
 
pas trop forcé sur l'arrière vu que je suis un peu bloqué dessus vu que mes deux vautres c'est l'arrière qui disparait d'un coup, mais bon je laisserais mon frère m'en dire des nouvelles

 
Tiens j ai un rapport engagé comme ça tu peux voir après j ai pas de bonnes trajectoires
 
http://youtu.be/zccouvI7lgg

C'est pas tellement que tu as de mauvaises traj, juste que tu pourrais utiliser un peu plus la largeur de la piste  imho

 
Je loupe les points de corde  

Salut, dans l’hypothèse ou on peut échanger les places, j'aimerais échanger ma place à Ales mardi (me suis blessé la semaine dernière et j'ai encore mal).
Pour rappel c'est un stage de formation avec Serges Nuques sur toute la journée, avec les motards toulousains

Mais tellement ! Plus besoin de se battre contre la moto

Pour ton arrière, entre les hagon et les SF que tu viens de monter, ya un monde je crois

Me reste plus qu'à apprendre à doubler proprement, je me suis fait pourrir plusieurs sessions par 1 seul mec planté devant  

Sinon à choisir entre LFG et les Écuyers, je préfère presque le second (à vérifier quand j'en ferai un tour complet). C'est peut-être dû à la fraicheur sur la route hier matin, mais rien que l'accès me semble plus chiant (putain les longues lignes droites sans fin). L'accès aux Ecuyers, même si c'est plus loin me semble bien moins chiant.

 
Tu bases ta préférence sur 30 bornes de route de merde donc  

 
Fais le circuit en entier en roulant à plus que 30 aussi, ça sera peut-être plus parlant

cf topoc toulouse ,j'ai a priori qqun qui recup ta place

j'ai vu

 
Sois gentil, retourne te pignoler sur ton rond-point et laisse-moi dire de la merde, merci    
 
Non, plus sérieusement, le fait d'avoir le relief en plus aux Ecuyers présente plus d'intérêt

tu juges un circuit en ayant pratiqué la moitié, excuse moi mais niveau péremptoire tu te poses là

C'est pas faute de l'avoir précisé malgré tout, ne me force pas à te demander de relire avec le doigt, je suis mauvais à ce petit jeu là

attends d'avoir pratiqué en entier, en plus c'est pas comme si t'avais 30 ou 50 cv, LFG est fort sympathique aussi, à t'écouter on croirait que y'a 3 virages pour 5 lignes droites

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non mais t'occupes pas, ignore, franchement tu t'y feras avec le temps

en tout cas, oko, gare à tes fesses