Sauf qu'a la base ça fait un bail que je connais Logic et que je m'amusais juste à le troller (C'était un peu notre kaizur National sur BFBC2    )
 
Mais il a sans doutes raison de remettre en cause sa bécane qui ne doit pas avoir la meilleure garde au sol pour pister
 
Par contre je ne trouve pas que pour pister la SD possède une si grande garde au sol que ça... j'aimerais bien pouvoir prendre encore plus d'angle. Surtout que tu sens bien qu'elle peut aller bien plus loin et qu'une fois réglée c'est juste le bonheur cette bécane !

 
le truc aussi c'est que les cale-pieds ont un caoutchouc démesurément haut, ce qui doit donner un feeling dégueulasse et il l'a dit lui-même, du coup changer pour un truc plus haut et plus rigide par la même occasion je pense que c'est tout à fait judicieux, ya juste le problème du silencieux après...

C'est énorme
Avec l'ohlins je peut jouer sur la hauteur de l'amorto et en tout ça m'a relevé le cul de la moto de quasi 2cm, depuis j'ai l'arrière qui balaye sur les freinages très musclés. Sinon tu peux aussi avoir des problèmes de motricité avec une assiette statique aussi basculée (ce n'est pas mon cas par contre avec l'ohlins)
Mais bon ça dépend vraiment de la géométrie de la moto d'origine et de sa stabilité.

 
Du coup a ton avis je le mets ou pas?
 
Ca devrait raccourcir mon angle de chasse, donc théoriquement plus agile a faible vitesse mais moins stable à haute vitesse non?
 
J'ai lu a certain endroit que la moo avait tendance à lever trop facilement en levant le cul mais je suis dubitatif.
 
Ce qui m’embête est que je trouves ma mob trés bien pour le moment j'ai peur de tout sacager  

 
le truc aussi c'est que les cale-pieds ont un caoutchouc démesurément haut, ce qui doit donner un feeling dégueulasse

il va perdre en garde en sol, ce serait dommage

 tu peux tjs jouer sur la fourche pour compenser, t'as de quoi la descendre un peu niveau marge?

Seu, vu comment sont montés tes reposes pieds il doit y avoir moyen de trouver ou faire faire assez facilement des platines de déport (et pour moins cher que des commandes reculées)
 
http://www.usvracing.fr/deport-platines-moto
http://www.a-lmotorsports.com/Prod [...] uster.aspx

 
Nop elle est tout en haut  
 

 ah zut et ta biellette est réglable?

 
Sauf qu'a la base ça fait un bail que je connais Logic et que je m'amusais juste à le troller (C'était un peu notre kaizur National sur BFBC2    )

 
Ouep c'est pas con !
 
le truc c'est qu'il faut aussi que je vire les reposes pieds arrières, mêmes en config d'origine mon talon touche de partout
 
Du coup faut que je la passe en full config piste  

 
Nop y a rien de réglable, faut les changer
 

 
Du coup a ton avis je le mets ou pas?
 
Ca devrait raccourcir mon angle de chasse, donc théoriquement plus agile a faible vitesse mais moins stable à haute vitesse non?
 
J'ai lu a certain endroit que la moo avait tendance à lever trop facilement en levant le cul mais je suis dubitatif.
 
Ce qui m’embête est que je trouves ma mob trés bien pour le moment j'ai peur de tout sacager  

 non mais celle que tu veux acheter?

Je n'ai pas essayé un GSR 750, je me garderais bien de donner mon avis
 
Pour le reste oui tout à fait
Mais ça n'aide pas la moto à lever, au contraire même

 
J'ai acheté DayZ hier soir, j'ai juste configuré et joué 10 minutes, faudra qu'on joue zensemble  

http://www.dynamicprecision.co.uk/rpktm.shtml

Mais ça n'aide pas la moto à lever, au contraire même

Avec le ZX6RT, j'ai l'impression d'être en 126 2 temps, rien en bas, tout en haut, plage d'utilisation juste en haut. Suis pas habitué car j'avais du 250 2temps en enduro

C'est énorme
Avec l'ohlins je peut jouer sur la hauteur de l'amorto et en tout ça m'a relevé le cul de la moto de quasi 2cm, depuis j'ai l'arrière qui balaye sur les freinages très musclés. Sinon tu peux aussi avoir des problèmes de motricité avec une assiette statique aussi basculée (ce n'est pas mon cas par contre avec l'ohlins)
Mais bon ça dépend vraiment de la géométrie de la moto d'origine et de sa stabilité.

 
Du coup a ton avis je le mets ou pas?
 
Ca devrait raccourcir mon angle de chasse, donc théoriquement plus agile a faible vitesse mais moins stable à haute vitesse non?
 
J'ai lu a certain endroit que la moo avait tendance à lever trop facilement en levant le cul mais je suis dubitatif.
 
Ce qui m’embête est que je trouves ma mob trés bien pour le moment j'ai peur de tout sacager  

Pourquoi ne pas simplement acheter des platines de déport toutes connes avec des renvois pour le selecteur ? Ca te coutera à peu près le prix de tes biellettes je crois

 
Par que j'ai pas envie d'avoir les jambes perchée en daily, ni de tout demonter/remonter avant chaque trackday

et on finit en strom

et cependant ça freebash logic alors qu'il a déjà une très bonne position, mais toi t'as un gros boulot à faire la dessus, ça reste une priorité!

et @logic, quand tu prends les freins tu te redresses et surtout tu te rapproches à mort du résé, c'est pas bon. Il faut que tu restes au fond de la selle, que tu sois dans ta position de déhanché mais encore en ligne droite, car normalement tu n'as pas de coupure nette entre le freinage et la mise sur l'angle, mais une transition progressive. Et si tu dois changer de position au milieu, tu peux pas etre progressif!

le truc aussi c'est que les cale-pieds ont un caoutchouc démesurément haut, ce qui doit donner un feeling dégueulasse et il l'a dit lui-même, du coup changer pour un truc plus haut et plus rigide par la même occasion je pense que c'est tout à fait judicieux, ya juste le problème du silencieux après...

je pense qu'un vibreur-jump coûterait un poil plus cher sur sa mob que sur mon épave, et je ne lui souhaite pas ça frotte déjà pas mal!

Mais pourquoi ne pas dégager ces trucs en caoutchouc tout simplement ? Ça va bien sur un Transalp pour être comme dans ton canapé mais pour pister...

 
bah dessous le métal fait deux arrêtes lisses donc c'est un coup à se boiter. Ou alors faut y tailler des dents au dremel

changer 4 vis la veille d'un track days c'est relou

ça rentre dans le top-case
c'est super rapide à faire le matin tranquillou avant le briefing
ça fait du spare si tu les pète pour rentrer
ça fait les trajets A/R beaucoup plus confort

Malheureusement Xpay on ne peut pas tout avoir, tu voudrais une moto parfaite pour le daily et pour la piste, le tout pour pas trop cher, et quand on fait des compromis on ne peut pas avoir une moto radicale

Non mais je veux bien qu'il y ait du caoutchouc, par contre dessous ils pourraient laisser un repose-pied normal qui accroche un peu, je l'ai vu sur pas mal de motos sans aller jusqu'à la mâchoire de requin qui fait mal si t'as pas de bottes de cross

http://www.calendrier-piste.fr/roulage,6888.html
 
Ecuyers dimanche 18 Mai, des motivés? ça me dirait bien moi! 95€
 
 

 
j'ai jamais vu ça moi, tu parles de quelle moto?

il est fort probable que t'aie plus à gagner sur la trajectoire qui conditionne ta sortie, plutôt que sur mettre la 2 et te sentir pousser des ailes alors que la traj reste mauvaise.

le truc qui revient souvent dans les techniques à bas niveau (et je me considère dedans) c'est justement de passer avec un rapport de trop partout, le manque de reprise en sortie t'oblige à tendre les trajs sans avoir "peur" de la puissance en sortie qui te fait croire que tu sors fort alors que tu sors mal.

pour moi faut vraiment d'abord travailler les traj sans se mettre la pression sur le rapport à avoir, placement BIEN exterieur au freinage (et pas à 2 tiers de la largeur quoi, sur la ligne blanche!),
garder un doigt de frein avant après le déclenchement pour bien fermer sur la corde (et là encore pas au tiers intérieur, mais genou au dessus du vibreur),
et de là t'as déjà une ouverture largement meilleure qu'une traj timide, et ça se sent à mort quand tu remets les gaz et que tu te sens bien mieux pour ouvrir.

http://www.calendrier-piste.fr/roulage,6888.html
 
Ecuyers dimanche 18 Mai, des motivés? ça me dirait bien moi! 95€