Reprise du message précédent :

 
Après faut voir que ce soit un peu solide comme pièce, ca serait chiant que ca pète quand tu es déhanché à bloc avec tout le poids dessus

tu veux connaire la contrainte max dans le rayon d'usinage versus l'admissible elastique avec un poids de 100 kg dessus ?

moi je veux savoir comment ça fait pour ne pas se dévisser quand t'appuies dessus avec tout ton poids plein déhanché, là où si il se retrouve en position basse t'es sur à 100% de te péter la gueule

 
De rien

ouais ça me semble vital

Quand je regarde un peu le truc je me rends compte qu'en position basse 100 % ou haute 100% , c'est pas déconnant, ya que du pied de biche dnas la fixation et surtout la chape de jonction à la platine est en effort axial !
 
Par contre toute position intermediaire implique que la pattoche travaille en torsion, ce qui n'est pas si grave pour de la section fermée, mais là ou c'est pourri c'est que la chape à la jonction avec la platine sera en torsion...et là c'est ghettal .
 
Donc en gros pour monter completement ou descendre completement oui , mais pas pour avancer ou reculer .

ça va j'ai encore 1 dixième d'avance, c'est large  
 
Avec des trajs propres tu passerais sous les 2' à l'aise

 
mais trop pas  

putain je pensais ne pas avoir de trajs trop crade  

Seu je le connais un peu puisqu'on a joué ensemble sur BFBC2 avec mumble

Tu feras beta testeur
 
EDIT :  
J'ai posé la question pour l'open roulage de magny cours :

 
Du coup je vais y aller

Wahoo, deux sessions !
 
Pour apprendre, c'est un peu light

 
voila ce que j'ai lu

Avec 48 ch je vais m'endormir
Je trouve ça parfait, 2 sessions sur le grand pour dire IWH (j'y suis allé en tant que spectateur de F1 donc le mythe toussa )
Et 5 sessions pour souder sur le petit

logicnuméro en piste
 
http://youtu.be/IgWNcLxaPrk
 
edit + timer, elle marche encore un peu ma caybay: http://youtu.be/IgWNcLxaPrk?t=7m44s

et du coup je me permet de réitérer mon propos d'hier : molo sur le tour de chauffe

edit : wooooosh un tono qui passe à 3'05
oui bon c'est uber cheaté

Merci pour la gopro creator
 
En me reregardant j'ai quand même du boulot à faire  
 
A 11:42 le mec m'a complément perturbé  

Bernardo en journée d'entraînement en R6 au Ledenon aujourd'hui : 1'23"5

 
J ai vu où je fais un peu n importe quoi, surtout sur la 2eme partie quoi ...
 
Je pense que je peux gagner encore partout.    
 
Je loupe bcp de points de corde quand même  

 
Ca va il me met que 23.5 secondes si je ne m'abuse

Creator t'as pas de session à uploader sur SR ?  
 
Si je me compare aux extraterrestres j'arrive à rien sauf dans le dernière virage ou je vais pas assez vite

 
Parce qu'au lieu de se remettre en question (chose logique quand on débute comme nous la piste) il critique sa moto    
 

 
En meme temps c'est plus facile d'arriver aux limites d'une basique à 5K€ que d'un roadster sportif qui en coute le double  

certes mais sur le fond il n'a pas tort, y'a pas mal de marges, autant bosser la position avant d'accuser la moto et faire la course à l'armement
 

 
En ce qui me concerne j'ai un (voir le meilleur mais y a débat) roadster sportif que j'ai payé 5k€, ca ce place comment niveau limite?

 
Bah désolé d'avoir tout fait frotter à ma première cession piste
 
Et du coup au lieu de dire que je manquais de garde au sol, je me suis juste dis que j'avais une position de merde et que je devais la corriger, du coup de 1:32 je suis passé à 1:28

vu les photos t'as de la marge
Même si ça a l'air de rouler un peu

D'ailleurs j'ai viré les tétines d'après les photos ca devrait aller sans toucher sélecteur / frein arrière
 
Aprés je me tâte a foutre des biellettes ça coûte pas chère (40€) vous en pensé quoi? J'ai peur de foirer la géométrie de la moo
 
http://www.cjaccessories.co.uk/pro [...] t=0&page=1

 
Bah du coup c'est entre les deux
 

 
Forcément, en sachant que tu as une moto avec une énorme garde au sol, quand tu touches c'est que ca vient de la position
Je dis pas que Logic a raison ou qu'il pilote bien, mais je souligne juste que dans son cas il est pas déconnant de se poser des questions sur la moto aussi

 
2.5cm à l'arrière de la moto c'est pas énorme, ca devrait pas avoir trop d'incidence négative sur la tenue de route

 
Et 2.5 cm sur la bite?  
 
Ca me ferait une hausse de 10% quand même

 
Je pense que dans ce cas précis il faut demander à Cosmo de nous sortir un petit pavé style "je suis ingénieur et je dis des choses qui ont l'air compliqué pour pas que vous compreniez que je pine pas plus que vous"

 
T'es sur?  
 
Je penses pas que cosmo puisse voir sa myrthe au milieu de tous ses pouals
 
Merci pour ta réponse quand même j'attends un peu pour acheter

ste vieux rageux de l'espace

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Je regardais les 2 vidéos de jeudi, j'ai effectivement du boulot niveau traj ça fait peur!
Et je me suis aussi rendu compte que je passais la plupart du temps en 3ème, donc à l'arrêt en sortie de virage    
 
 
Bref c'est quand votre prochaine session dans le coin que je m'y incruste?

il est fort probable que t'aie plus à gagner sur la trajectoire qui conditionne ta sortie, plutôt que sur mettre la 2 et te sentir pousser des ailes alors que la traj reste mauvaise.

le truc qui revient souvent dans les techniques à bas niveau (et je me considère dedans) c'est justement de passer avec un rapport de trop partout, le manque de reprise en sortie t'oblige à tendre les trajs sans avoir "peur" de la puissance en sortie qui te fait croire que tu sors fort alors que tu sors mal.

pour moi faut vraiment d'abord travailler les traj sans se mettre la pression sur le rapport à avoir, placement BIEN exterieur au freinage (et pas à 2 tiers de la largeur quoi, sur la ligne blanche!),
garder un doigt de frein avant après le déclenchement pour bien fermer sur la corde (et là encore pas au tiers intérieur, mais genou au dessus du vibreur),
et de là t'as déjà une ouverture largement meilleure qu'une traj timide, et ça se sent à mort quand tu remets les gaz et que tu te sens bien mieux pour ouvrir.

et cependant ça freebash logic alors qu'il a déjà une très bonne position, mais toi t'as un gros boulot à faire la dessus, ça reste une priorité!
 
et @logic, quand tu prends les freins tu te redresses et surtout tu te rapproches à mort du résé, c'est pas bon. Il faut que tu restes au fond de la selle, que tu sois dans ta position de déhanché mais encore en ligne droite, car normalement tu n'as pas de coupure nette entre le freinage et la mise sur l'angle, mais une transition progressive. Et si tu dois changer de position au milieu, tu peux pas etre progressif!

C'est énorme
Avec l'ohlins je peut jouer sur la hauteur de l'amorto et en tout ça m'a relevé le cul de la moto de quasi 2cm, depuis j'ai l'arrière qui balaye sur les freinages très musclés. Sinon tu peux aussi avoir des problèmes de motricité avec une assiette statique aussi basculée (ce n'est pas mon cas par contre avec l'ohlins)
Mais bon ça dépend vraiment de la géométrie de la moto d'origine et de sa stabilité.

Clairement je sais que j'ai du taf niveau position, je pense que ça ira mieux une fois que j'arriverais à casser le coude et descendre la tête, ce sera déjà un grand pas!
 
Heureusement que je suis bien dans le groupe des débutants, je m'amuse à chaque fois    
 
 
En Septembre un jeune en CBR 500 blanc tout neuf c'était bûché dans l'épingle juste devant moi, et jeudi il s'est rebûché au même endroit  

 
Sauf qu'a la base ça fait un bail que je connais Logic et que je m'amusais juste à le troller (C'était un peu notre kaizur National sur BFBC2    )
 
Mais il a sans doutes raison de remettre en cause sa bécane qui ne doit pas avoir la meilleure garde au sol pour pister
 
Par contre je ne trouve pas que pour pister la SD possède une si grande garde au sol que ça... j'aimerais bien pouvoir prendre encore plus d'angle. Surtout que tu sens bien qu'elle peut aller bien plus loin et qu'une fois réglée c'est juste le bonheur cette bécane !

 
le truc aussi c'est que les cale-pieds ont un caoutchouc démesurément haut, ce qui doit donner un feeling dégueulasse et il l'a dit lui-même, du coup changer pour un truc plus haut et plus rigide par la même occasion je pense que c'est tout à fait judicieux, ya juste le problème du silencieux après...